本实用新型涉及一种高压分配泵头。
背景技术：
目前在使用的DPS泵头，包括分配外壳，所述分配外壳内安装有分套筒，所述分配套筒内安装有分配转子，所述分配转子上分别安装有长柱塞和短柱塞，所述长柱塞和短柱塞相互垂直，所述长柱塞和短柱塞位于同一平面，所述分配转子上安装有柱塞盖，所述分配转子上安装有内六角螺钉，所述分配转子与内六角螺钉之间安装有铜垫圈。分配套筒与分配外壳热压配合，径向过盈量为0.035-0.045mm。所述分配套筒与分配转子的径向间隙为0.0025-0.0035mm。所述分配转子与长柱塞的径向配合间隙为0.0035-0.0045mm，所述分配转子与短柱塞的径向配合间隙为0.0035-0.0045mm。此结构的泵头驱动槽是凸在外面，且转子和滑片转子是分开的，所以转子和滑片转子分开就需要二次装配，精度低；其次转子和滑片是两个零件，加工成本高。
技术实现要素：
本实用新型目的在于提供了一种高压分配泵头，本实用新型结构的泵头驱动槽是凹在里面，且转子和滑片转子是一体的，只需要一次性加工，且精度高。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种高压分配泵头，包括分配外壳，所述分配外壳内径向过盈配合安装有分配套筒，所述分配套筒内间隙配合安装有分配转子；所述分配转子顶部与法兰盘过盈配合安装；所述分配外壳上开设有进油斜孔，所述进油斜孔与分配外壳上的出油阀孔连通；所述进油斜孔与分配套筒外壁面相接触，所述进油斜孔与分配套筒上开设有的进油孔连通，且所述进油斜孔内由内到外依次安装有蓄能器活塞、蓄能器弹簧和蓄能器螺钉；所述的分配转子内间隙配合安装有一对短径向柱塞和一对长径向柱塞，且所述短径向柱塞、长径向柱塞与分配转子之间还安装有柱塞保护夹；所述分配转子中间开设有油道，所述油道上开设有出油阀孔，所述出油阀孔内由上往下依次还装有出油阀、出油阀弹簧、出油阀座和紧定螺钉；所述分配转子下端与滑片槽相连，且分配转子与滑片槽一体成型；所述分配转子下端还安装有输油泵，所述输油泵包括内部安装有偏心环、输油泵滑片的端盖，所述的分配套筒上开设有的出油孔，所述出油孔与安装在分配外壳上的高压油道相连，所述的高压油道与安装在分配外壳底端的出油接头相连；所述的分配转子上安装有内孔呈不规则圆弧，且每一个截面圆的直径都不相同的内凸轮。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构的泵头驱动槽是凹在里面，且转子和滑片转子是一体的，只需要一次性加工，且精度高。
附图说明
图1是本实用新型进油时的结构示意图；
图2是本实用新型出油时的结构示意图；
图3是图2的俯视图。
图4是图3中的C-C剖视图。
具体实施方式
实施例1
本实施例的一种高压分配泵头，如图1、2、3、4所示，包括分配外壳1，所述分配外壳1内径向过盈配合安装有分配套筒2，所述分配套筒2内间隙配合安装有分配转子3；所述分配转子3顶部与法兰盘4过盈配合安装；所述分配外壳1上开设有进油斜孔(蓄能器安装孔)5，所述进油斜孔(蓄能器安装孔)5与分配外壳1上的出油阀孔20连通；所述进油斜孔(蓄能器安装孔)5 与分配套筒2外壁面相接触，所述进油斜孔(蓄能器安装孔)5与分配套筒2 上开设有的进油孔21连通，且所述进油斜孔(蓄能器安装孔)5内由内到外依次安装有蓄能器活塞6、蓄能器弹簧7和蓄能器螺钉8；所述的分配转子3内间隙配合安装有一对短径向柱塞9和一对长径向柱塞10，且所述短径向柱塞 9、长径向柱塞10与分配转子3之间还安装有内凸轮11；所述分配转子3中间开设有油道22，所述油道22上开设有出油阀孔20，所述出油阀孔20内由上往下依次还装有出油阀12、出油阀弹簧13、出油阀座14和紧定螺钉15；所述分配转子3下端与滑片槽16相连，且分配转子3与滑片槽16一体成型；所述分配转子3下端还安装有输油泵，所述的分配套筒2上开设有的出油孔23；所述出油孔23与安装在分配外壳1上的高压油道24相连，所述的高压油道24 与安装在分配外壳1底端的出油接头19相连；所述的分配转子1上安装有内孔呈不规则圆弧，且每一个截面圆的直径都不相同的内凸轮11。
燃油压力适当提高，燃油经分配外壳1的出油阀孔20、进油斜孔5后进入进油孔21。
本实施例的工作原理为：利用分配转子3在分配套筒2内高速旋转，短径向柱塞9和长径向柱塞10由于离心力作用始终趋向于向外移动，但是受到内凸轮11的约束。当分配转子3带动短径向柱塞9和长径向柱塞10转到内凸轮 11的凹陷段时，短径向柱塞9和长径向柱塞10向外张开，此时分配转子3上的进油斜孔5正好转到对准分配套筒2进油孔21的位置，则从环形槽20进来的燃油通过分配转子3的进油斜孔5进入到分配转子3的中间油道22、短径向柱塞9和长径向柱塞10内腔，直到进油斜孔5完全关闭。
分配转子3继续旋转，短径向柱塞9和长径向柱塞10受到内凸轮11凸起段的压缩而向内侧移动，燃油被压缩，燃油压力迅速提高，此时分配转子3的出油斜孔5正好对准分配套筒2的出油孔23，高压燃油推动出油阀打开出油口，迅速通过分配套筒2与分配外壳1的出油孔23进入高压油管24，最终进入喷油器，并喷入柴油机各个气缸。
装在外配外壳1进油斜孔5内的蓄能器活塞6、蓄能器弹簧7和蓄能器螺钉8组成一个液压蓄能器，减小来自于输油泵的低压油的压力波动。
本实施例结构的泵头驱动槽是凹在里面，且转子和滑片转子是一体的，只需要一次性加工，且精度高。