一种发动机油底壳的制作方法

本实用新型涉及发动机设备技术领域，具体为一种发动机油底壳。

背景技术：

发动机油底壳是汽车曲轴箱的下半部，可拆装，并将曲轴箱密封作为储油槽的外壳。发动机油底壳的作用是封闭曲轴箱作为储油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，散发部分热量，防止润滑油氧化。

新的汽车发动机在使用初期，在磨合过程中，由于发动机各摩擦表面的摩擦而会产生一定量的金属屑，这些金属屑会随着润滑油流入油底壳。混合在润滑油中的金属屑在润滑油循转时会被再次带到发动机的运动部件上，从而加速发动机运动部件的磨损，缩短发动机使用寿命，并且使发动机的故障率升高。

技术实现要素：

为了克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种发动机油底壳，结构简单，可有效的将发动机各个机械摩擦产生的金属屑稳固在油底壳，并且可及时排出，减少发动机运动部件的磨损，延长发动机使用寿命，降低发动机的故障率，并且沉淀速度快，不影响油底壳其他正常功能的使用，有效解决背景技术中的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机油底壳，包括贮存润滑油的空腔壳体，所述空腔壳体的侧壁上设有间隔均匀分布的稳油板，所述稳油板与空腔壳体底部固定焊接在一起，所述稳油板由竖直板、水平板和弧形连接板构成，所述竖直板和水平板均呈流线型，所述竖直板焊接在所述空腔壳体的侧壁下端，所述水平板焊接在所述空腔壳体底部上，所述弧形连接板焊接在所述竖直板与水平板之间，所述空腔壳体内部的底端还设有沉淀板，所述沉淀板的边缘设有若干个固定卡扣，所述固定卡扣固定套接在所述稳油板上，所述沉淀板内部固定设有若干磁铁，所述沉淀板与所述空腔壳体底部的上表面之间设有凹形槽。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述空腔壳体的底部设有回收管，所述回收管内设有过滤网，所述过滤网上端的回收管连接有金属渣收集舱，所述过滤网下端的回收管连接有润滑油管，所述润滑油管连接到空腔壳体内部。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述固定卡扣呈“U”字形结构，所述固定卡扣的卡定间隙和弧形连接板的厚度相等。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述凹形槽的两端分别与所述水平板固定连接。

作为本实用新型一种优选的技术方案，所述回收管安装在凹形槽的最凹处，且回收管上设有阀门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，可有效的将发动机各个机械摩擦产生的金属屑稳固在油底壳，并且可及时排出，避免润滑油循转使用时金属屑不会因为油体的振动而混合在润滑油内，减少发动机运动部件的磨损，延长发动机使用寿命，降低发动机的故障率，并且沉淀速度快，不影响油底壳其他正常功能的使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型剖面结构示意图。

图中：1-空腔壳体；2-稳油板；201-竖直板；202-水平板；203-弧形连接板；3-沉淀板；4-固定卡扣；5-磁铁；7-回收管；8-过滤网；9-金属渣收集舱；10-润滑油管；11-阀门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。本实用新型所提到的方向和位置用语，例如「上」、「中」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向和位置。因此，使用的方向和位置用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

实施例：

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种发动机油底壳，包括贮存润滑油的空腔壳体1，所述空腔壳体1的侧壁上设有间隔均匀分布的稳油板2，所述稳油板2与空腔壳体1底部固定焊接在一起，所述稳油板2由竖直板201、水平板202和弧形连接板203构成，所述竖直板201和水平板202均呈流线型，所述竖直板201焊接在所述空腔壳体1的侧壁下端，所述水平板202焊接在所述空腔壳体1底部上，所述弧形连接板203焊接在所述竖直板201与水平板202之间，所述稳油板2可增大润滑油运动时的摩擦，从而有效的对润滑油进行稳定，对金属屑进行有效的及时沉淀。

所述空腔壳体1内部的底端还设有沉淀板3，所述沉淀板3的边缘设有若干个固定卡扣4，所述固定卡扣4固定套接在所述稳油板2上，所述沉淀板3 内部固定设有若干磁铁5，所述沉淀板3与所述空腔壳体1底部的上表面之间设有凹形槽，所述沉淀板3可吸附带有磁性金属，从而对金属屑进行沉淀。

所述空腔壳体1的底部设有回收管7，所述回收管7上设有阀门11，所述回收管7内设有过滤网8，所述过滤网8上端的回收管7连接有金属渣收集舱9，所述过滤网8下端的回收管7连接有润滑油管10，所述润滑油管10连接到空腔壳体1，将可有效的将发动机各个机械摩擦产生的金属屑稳固在油底壳，并且可及时排出，对润滑油进行再次回收使用。

优选的是，所述固定卡扣4呈“U”字形结构，所述固定卡扣4的卡定间隙和弧形连接板203的厚度相同，将沉淀板3可拆卸的固定安装在弧形连接板203上，结构稳定，同时便于后期的清理。

优选的是，所述凹形槽的两端分别与所述水平板202固定连接，所述回收管7安装在所述凹形槽的最凹处，金属屑在凹形槽内因为重力作用更易回收。

综上所述，本实用新型的主要特点在于：

结构简单，可有效的将发动机各个机械摩擦产生的金属屑稳固在油底壳，并且可及时排出，避免润滑油循转使用时金属屑不会因为油体的振动而混合在润滑油内，减少发动机运动部件的磨损，延长发动机使用寿命，降低发动机的故障率，并且沉淀速度快，不影响油底壳其他正常功能的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。