一种具有强密封性的油底壳框架的制作方法

本实用新型涉及油底壳框架技术领域，具体为一种具有强密封性的油底壳框架。

背景技术：

作为本领域的技术人员都知道，分体式油底壳分为上下两部分，上半部分称为油底壳框架，下半部分通常为油底壳储油箱，油底壳框架的顶面与发动机机体的底面相连，油底壳框架的底面与油底壳储油箱相连，例如申请号为201620114065.3的实用新型，包括框架本体，框架本体的顶面设有第一法兰面，第一法兰面上设有多个机体连接孔，框架本体上设有凸出框架本体侧面并向框架本体底面延伸的延伸部，框架本体的底面和延伸部的底面共面并形成第二法兰面，虽然大大减少了油底壳框架和油底壳储油箱的设计数量，进而大大降低了配套开发成本，但是油底壳框架的顶面与发动机机体的底面相连，油底壳框架的底面与油底壳储油箱相连，框架主体在与发动机和储油箱连接的密封性效果较差，在使用过程中会发生脱落的现象，大大降低了使用时的安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有强密封性的油底壳框架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有强密封性的油底壳框架，包括框架主体、储油箱和发动机，所述框架主体的上下两侧分别安装有发动机和储油箱，所述框架主体的底端左右两侧均安装有底部加固装置，所述底部加固装置包括连接杆，所述连接杆与框架主体相连，所述连接杆的底端安装有固定框，所述固定框的内腔上下两侧均安装有凹型滑板，所述固定框的内腔安装有连接板，所述连接板的上下两侧均安装有滑块，所述滑块与凹型滑板配合相连，所述连接板的内外两侧分别焊接有T型固定板和外筒，所述固定框的外侧安装有螺杆，所述螺杆与固定框螺纹相连，所述螺杆的内外两侧分别焊接有内筒和第一省力杆，所述内筒与外筒相匹配，所述框架主体的顶端左右两侧均安装有顶部固定装置，所述顶部固定装置包括卡座，所述卡座与框架主体相连，所述卡座的内腔安装有圆柱，所述卡座通过螺栓与圆柱相连，所述圆柱的顶端安装有转杆，所述转杆的内侧安装有矩形板。

优选的，所述螺杆的外壁上套接有套块，所述套块与螺杆螺纹相连，所述套块的上下两侧均安装有横杆，所述横杆的外侧安装有支撑座，所述支撑座的内侧与固定框相连。

优选的，所述矩形板的内侧贴合有橡胶板。

优选的，所述螺栓的前侧焊接有第二省力杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有强密封性的油底壳框架，框架主体的底部与储油箱连接时，通过螺杆与固定框螺纹相连，顺时针转动第一省力杆可以带动螺杆在固定框上向储油箱的方向转动，通过内筒与外筒相匹配，可以使螺杆带动内筒转动进外筒内转动，而内筒在外筒内转动的同时推动外筒，通过滑块与凹型滑板配合相连，可以使外筒推动连接板使滑块在凹型滑板上滑动，将T型固定板与储油箱接触上对其进行加固加密，框架主体的顶部与发动机连接时，松动螺栓向发动机的方向推动转杆可以带动圆柱在卡座内转动，可以使矩形板与发动机接触上对其进行加固加密，避免在使用过程中储油箱或者发动机发生脱落的现象，大大提高了使用时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的底部加固装置结构示意图；

图3为本实用新型的顶部固定装置结构示意图。

图中：1、框架主体，2、底部加固装置，201、连接杆，202、横杆，203、第一省力杆，204、螺杆，205、套块，206、支撑座，207、固定框，208、凹型滑板，209、外筒，210、内筒，211、T型固定板，212、连接板，213、滑块，3、顶部固定装置，301、卡座，302、圆柱，303、螺栓，304、第二省力杆，305、转杆，306、矩形板，307、橡胶板，4、储油箱，5、发动机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有强密封性的油底壳框架，包括框架主体1、储油箱4和发动机5，框架主体1的上下两侧分别安装有发动机5和储油箱4，框架主体1的底端左右两侧均安装有底部加固装置2，底部加固装置2包括连接杆201，连接杆201与框架主体1相连，连接杆201的底端安装有固定框207，固定框207的内腔上下两侧均安装有凹型滑板208，固定框207的内腔安装有连接板212，连接板212的上下两侧均安装有滑块213，滑块213与凹型滑板208配合相连，通过滑块213与凹型滑板208配合相连，可以使外筒209推动连接板212使滑块213在凹型滑板208上滑动，将T型固定板211与储油箱4接触上对其进行加固加密，连接板212的内外两侧分别焊接有T型固定板211和外筒209，固定框207的外侧安装有螺杆204，螺杆204与固定框207螺纹相连，通过螺杆204与固定框207螺纹相连，顺时针转动第一省力杆203可以带动螺杆204在固定框207上向储油箱4的方向转动，螺杆207的内外两侧分别焊接有内筒210和第一省力杆203，内筒210与外筒209相匹配，通过内筒210与外筒209相匹配，可以使螺杆204带动内筒210转动进外筒209内转动，而内筒210在外筒209内转动的同时推动外筒209，螺杆204的外壁上套接有套块205，套块205与螺杆204螺纹相连，套块205的上下两侧均安装有横杆202，横杆202的外侧安装有支撑座206，支撑座206的内侧与固定框207相连，通过套块205与螺杆204螺纹相连，可以加强螺杆204的稳定性，框架主体1的顶端左右两侧均安装有顶部固定装置3，顶部固定装置3包括卡座301，卡座301与框架主体1相连，卡座301的内腔安装有圆柱302，卡座301通过螺栓303与圆柱302相连，螺栓303的前侧焊接有第二省力杆304，通过第二省力杆304可以更方便的转动螺栓303，圆柱302的顶端安装有转杆305，转杆305的内侧安装有矩形板306，框架主体1的顶部与发动机5连接时，松动螺栓303向发动机的方向推动转杆305可以带动圆柱302在卡座301内转动，可以使矩形板306与发动机5接触上对其进行加固加密，矩形板306的内侧贴合有橡胶板307，通过橡胶板307可以防止矩形板306磨损发动机5。

框架主体1的底部与储油箱4连接时，顺时针转动第一省力杆203可以带动螺杆204在固定框207上向储油箱的方向转动，可以使螺杆204带动内筒210转动进外筒209内转动，而内筒210在外筒209内转动的同时推动外筒209，可以使外筒209推动连接板212使滑块213在凹型滑板208上滑动，将T型固定板211与储油箱4接触上对其进行加固加密，框架主体1的顶部与发动机5连接时，松动螺栓303向发动机的方向推动转杆305可以带动圆柱302在卡座301内转动，可以使矩形板306与发动机5接触上对其进行加固加密，组装方便，安全可靠，避免在使用过程中储油箱或者发动机发生脱落的现象。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。