一种汽车尾气发电系统的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车尾气发电系统。

背景技术：

目前汽车使用的发电机由发动机直接驱动，消耗较大的发动机有效功率直接降低了汽车的经济性， 随着汽车行业的发展，人们对汽车舒适、娱乐性的需求不但加大，大量用电设备的加装，使发电机的发电量不足以满足所有用电设备的使用，从而也降低了蓄电池的正常使用寿命等问题。发动机工作时会排出大量热能极高的废气，但现有技术没有很好的利用这些废气，造成了能量的损失。

例如中国专利201420684088.9公开了一种汽车尾气涡轮发电机， 包括发电机、 安装在汽车发动机壳体上的涡壳、 装于涡壳内的叶片式涡轮和蓄电池， 所述叶片式涡轮设置在涡轮连杆上， 所述涡轮连杆与发电机的输入轴连接， 所述涡壳设置有与汽车发动机排气出口相连通的进气口以及连接有消声器的排气口，所述发电机的电流输出端与蓄电池连接。

汽车尾气的排放温度一般情况下为700-800℃，在高速状态下可达到1200-1300℃，如此高的高温会严重影响发电机的正常运转，目前公开的这种汽车尾气利用结构，在尾气与发电机之间设置了隔热板进行隔热板，结构简单，功能单一，实施效果并不理想。

技术实现要素：

本实用新型提供一种汽车尾气发电系统，以解决上述背景技术中提出的隔热效果不理想的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车尾气发电系统，包括进气通道、排气通道，所述进气通道、排气通道相通，所述进气通道、排气通道相通处设有排气叶轮，所述排气叶轮连接有传动杆，所述进气通道的外侧设有通孔，所述传动杆另一端穿过通孔，所述传动杆外表面设有环状凹槽，所述环状凹槽内设有环状橡胶密封，所述环状橡胶密封位于通孔内，所述传动杆外面套有支撑套筒，所述支撑套筒上设有环状限位槽，所述环状限位槽内设有丝绵隔热板，所述传动杆另一端连接有转动轴，所述转动轴另一端连接有发电机，所述丝绵隔热板、发电机之间设有水冷却装置，所述发电机一侧设有通槽，所述转动轴穿过通槽，所述发电机内壁设有支撑台，所述转动轴端部位于支撑台内，所述转动轴外面套有转子，所述转子外面设有定子，所述转动轴外面还套有集电环，所述发电机另一侧设有散热风扇。

还包括发动机，所述发动机一侧连接有第一发动机排气管道、第二发动机排气管道、第三发动机排气管道、第四发动机排气管道，所述第一发动机排气管道与进气通道连接，所述发动机另一侧连接有第一发动机进气管道、第二发动机进气管道、第三发动机进气管道、第四发动机进气管道，所述第一发动机进气管道连接有空气进气管道，所述第一发动机进气管道与空气进气管道相通处设有进气叶轮，所述进气叶轮连接有电主轴。

所述进气通道的一侧设有泄气孔，所述泄气孔处设有旁通阀。

所述丝绵隔热板的厚度为3-5cm。

本实用新型的有益效果为：

1本技术方案通过将隔热板的材质设置为丝绵，成产成本低，且隔热效果好，再增加水冷却装置和散热风扇，可以有效的解决隔热问题，保证发电机的正常工作，实施效果非常理想。

2 环状橡胶密封的设置可以有效起到密封作用，还可以对传动杆起保护作用，避免与进气通道摩擦而受到磨损。

3 支撑套筒的设置主要对丝绵隔热板起支撑作用，且方便安装。

4 设置旁通阀可以在排气量过大时，泄出一部分尾气，从而避免发电机转速过快而受到损坏。

5 通过增加涡轮增压器，可以将发动机的进气压力增加，在发动机功率较小时，对发电机起补偿作用，从而保证发电机的电量输出。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二的结构示意图；

图中：1-进气通道，2-排气通道，3-排气叶轮，4-传动杆，5-通孔，6-环状凹槽，7-环状橡胶密封，8-支撑套筒，9-环状限位槽，10-丝绵隔热板，11-水冷却装置，12-转动轴，13-发电机，14-转子，15-定子，16-集电环，17-支撑台，18-散热风扇，19-旁通阀，20-泄气孔，21-通槽，22-第一发动机排气管道，23-第二发动机排气管道，24-第三发动机排气管道，25-第四发动机排气管道，26-发动机，27-第一发动机进气管道，28-第二发动机进气管道，29-第三发动机进气管道，30-第四发动机进气管道，31-空气进气管道，32-进气叶轮，33-电主轴。

具体实施方式

实施例一：

一种汽车尾气发电系统，包括进气通道1、排气通道2，进气通道1、排气通道2相通，进气通道1、排气通道2相通处设有排气叶轮3，排气叶轮3连接有传动杆4，进气通道1的外侧设有通孔5，传动杆4另一端穿过通孔5，传动杆4外表面设有环状凹槽6，环状凹槽6内设有环状橡胶密封7，环状橡胶密封7位于通孔5内，传动杆4外面套有支撑套筒8，支撑套筒8上设有环状限位槽9，环状限位槽9内设有丝绵隔热板10，传动杆4另一端连接有转动轴12，转动轴12另一端连接有发电机13，丝绵隔热板10、发电机13之间设有水冷却装置11，发电机13一侧设有通槽21，转动轴12穿过通槽21，发电机13内壁设有支撑台17，转动轴12端部位于支撑台17内，转动轴12外面套有转子14，转子14外面设有定子15，转动轴12外面还套有集电环16，发电机13另一侧设有散热风扇18。

进气通道1的一侧设有泄气孔20，泄气孔20处设有旁通阀19。

丝绵隔热板10的厚度为3-5cm。

实施例二：

一种汽车尾气发电系统，包括进气通道1、排气通道2，进气通道1、排气通道2相通，进气通道1、排气通道2相通处设有排气叶轮3，排气叶轮3连接有传动杆4，进气通道1的外侧设有通孔5，传动杆4另一端穿过通孔5，传动杆4外表面设有环状凹槽6，环状凹槽6内设有环状橡胶密封7，环状橡胶密封7位于通孔5内，传动杆4外面套有支撑套筒8，支撑套筒8上设有环状限位槽9，环状限位槽9内设有丝绵隔热板10，传动杆4另一端连接有转动轴12，转动轴12另一端连接有发电机13，丝绵隔热板10、发电机13之间设有水冷却装置11，发电机13一侧设有通槽21，转动轴12穿过通槽21，发电机13内壁设有支撑台17，转动轴12端部位于支撑台17内，转动轴12外面套有转子14，转子14外面设有定子15，转动轴12外面还套有集电环16，发电机13另一侧设有散热风扇18。

还包括发动机26，发动机26一侧连接有第一发动机排气管道22、第二发动机排气管道23、第三发动机排气管道24、第四发动机排气管道25，第一发动机排气管道22与进气通道1连接，发动机26另一侧连接有第一发动机进气管道27、第二发动机进气管道28、第三发动机进气管道29、第四发动机进气管道30，第一发动机进气管27道连接有空气进气管道31，第一发动机进气管道27与空气进气管道31相通处设有进气叶轮32，进气叶轮32连接有电主轴33。

进气通道1的一侧设有泄气孔20，泄气孔20处设有旁通阀19。

丝绵隔热板10的厚度为3-5cm。