本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车的发动机外壳结构。
背景技术：
离合器为摩托车换挡的必要要部件，一般与发动机进行集成，但是现有的摩托车发动机壳体均为金属制成，不具备透视功能，不能清晰的观察离合器外壳内侧离合器的工作状态，不能实时的对离合器进行观测，不便于故障处理，诊断效率较低。因此，有必要对现有的摩托车发动机外壳进行改进和优化。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车发动机上的透视壳体结构，以提高诊断效率，便于故障处理。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种摩托车发动机透视壳体，包括与摩托车发动机驱动侧壳体适配的外壳体，外壳体采用铝合金制成，所述外壳体的下沿底面平齐并封闭，下沿底面与驱动侧壳体上沿顶面设有对应的用于安装密封条的密封槽，以便外壳体于驱动侧壳体装配后不会漏油；所述外壳体上设有圆形的离合器外壳，离合器外壳中部固定有透明的离合视窗，离合视窗与离合器外壳之间设有密封圈，离合器外壳一侧的外壳体边缘设有离合连接部；所述外壳体上还设有安装孔，安装孔设置为沉孔状，且沉孔上部的深度大于或等于安装螺栓头部的高度；所述离合器外壳前侧的外壳体上设有内侧与之联通的驱动齿轮壳，驱动齿轮壳设为附着在离合器外壳前侧的多边形状，驱动齿轮壳上设有与驱动侧壳体一角的反向连接孔对应的反向螺接部，反向螺接部上设有反向螺孔。
所述离合器外壳和驱动齿轮壳之外的外壳体上设有多条长短不一的凸纹。
所述下沿外圈设有设有多个用于与驱动侧壳体上的螺孔螺接的连接耳，连接耳上设有与螺孔对应的连接孔。
所述离合器外壳和驱动齿轮壳的边缘均设为圆角过渡。
所述外壳体采用铝合金板冲压而成，所述离合视窗处的通孔和安装孔均在冲压后的半成品上设置。
本实用新型的有益效果是：通过离合视窗可以清晰的观察离合器外壳内侧离合器的工作状态，实时的对其进行观测，以便于故障处理，提高诊断效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的立体视角结构示意图。
具体实施方式
参照图1，本实用新型的一种摩托车发动机透视壳体，包括与摩托车发动机驱动侧壳体适配的外壳体1，外壳体1采用铝合金制成，所述外壳体1的下沿11底面平齐并封闭，下沿11底面与驱动侧壳体上沿顶面设有对应的用于安装密封条的密封槽；所述外壳体1上设有圆形的离合器外壳12，离合器外壳12中部固定有透明的离合视窗13，离合视窗13与离合器外壳12之间设有密封圈，离合器外壳12一侧的外壳体1边缘设有离合连接部14；所述外壳体1上还设有安装孔15，安装孔15设置为沉孔状，且沉孔上部的深度大于或等于安装螺栓头部的高度,这样在将其固定在摩托车车架上后，安装螺栓的头部就沉入了安装孔15内，不会凸出来，避免造成磕碰；所述离合器外壳12前侧的外壳体1上设有内侧与之联通的驱动齿轮壳16，驱动齿轮壳16设为附着在离合器外壳12前侧的多边形状，驱动齿轮壳16上设有与驱动侧壳体一角的反向连接孔对应的反向螺接部17，反向螺接部17上设有反向螺孔。通过离合视窗13可以清晰的观察离合器外壳12内侧离合器的工作状态，实时的对其进行观测，以便于故障处理，提高诊断效率，密封圈用于离合视窗13与离合器外壳12之间的缝隙，以便防止漏油；而反向螺接部17的设置，便于反向螺栓从驱动侧壳体侧穿入并与反向螺孔螺接，以便在装配时对其进行定位，定位后使得外壳体1的整体装配更加轻松、方便。
优选地，所述离合器外壳12和驱动齿轮壳16之外的外壳体1上设有多条长短不一的凸纹10，凸纹10避免外壳体1上存在空白区域，使整体造型更加紧凑、美观。
作为上述技术方案的进一步改进，所述下沿11外圈设有设有多个用于与驱动侧壳体上的螺孔螺接的连接耳18，连接耳18上设有与螺孔对应的连接孔19。通过将装配螺栓从连接孔19内穿入并与壳体上的螺孔螺接、锁紧，即可将外壳体1牢牢的锁紧在外壳上。
进一步地，所述离合器外壳12和驱动齿轮壳16的边缘均设为圆角过渡，以便接触时更光滑，有效的防止割伤。
进一步，所述外壳体1采用铝合金板冲压而成，所述离合视窗13处的通孔和安装孔15均在冲压后的半成品上设置。冲压成型速度快，耗时短，相对现有的压铸成型来说，效率更高。
以上所述仅为本实用新型的常规实施案例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。