本实用新型涉及节油器技术领域，具体为一种内燃机用节油减排装置。
背景技术：
雾霾，是雾和霾的组合词。雾霾常见于城市。中国不少地区将雾并入霾一起作为灾害性天气现象进行预警预报，统称为“雾霾天气”。雾霾是特定气候条件与人类活动相互作用的结果。高密度人口的经济及社会活动必然会排放大量细颗粒物(PM2.5)，一旦排放超过大气循环能力和承载度，细颗粒物浓度将持续积聚，此时如果受静稳天气等影响，极易出现大范围的雾霾。
汽、柴油机作为一种普遍使用的动力设备，在许多领域得到了广泛应用，但是一直以来困扰人们的一个主要问题是燃油燃烧不充分，由此就会导致耗油量大，使用成本高，尤其是在当今油价不断攀升的情况下，而且燃烧过程中排放的大量尾气也会对环境造成很大污染，是产生雾霾天气的重要原因之一。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种内燃机用节油减排装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种内燃机用节油减排装置，包括筒体，筒体的左侧端设有进油孔，进油孔贯通连接进油管，进油管上设有增压泵，筒体的右侧端设有出油孔，出油孔贯通连接出油管，筒体的内腔左侧设有隔板，隔板把筒体分隔成进油腔和磁化腔，隔板的中央嵌设有转轴，转轴的轴线与桶体的轴线重合，转轴通过第一轴承转动连接在隔板上，转轴的另一端固定连接飞轮，飞轮通过皮带与发动机输出轴连接，转轴的外圆面靠近飞轮的一端套设有支撑盘，转轴通过第二轴承转动连接在支撑盘上，支撑盘的外圆面均匀的设有若干支撑杆，支撑杆的另一端固定连接在筒体的内腔壁上，转轴内设有通油孔，通油孔贯通连接进油腔，转轴的外圆面上均匀的设有若干渗油孔，通油孔通过渗油孔与筒体的内腔贯通连接，转轴的外圆面均匀的设有若干磁盘，磁盘采用永磁体制作而成，磁盘的左右侧端均均匀的设有若干搅叶，搅叶是永磁体制作而成。
作为本实用新型更进一步的技术方案，筒体是圆筒形结构设计。
作为本实用新型更进一步的技术方案，出油管的轴线与筒体的轴线以及进油管的轴线重合在一起。
作为本实用新型更进一步的技术方案，支撑盘的外圆面均匀的设有3～4个支撑杆。
作为本实用新型更进一步的技术方案，进油腔设在磁化腔的左侧。
作为本实用新型更进一步的技术方案，渗油孔错乱的分散在所有磁盘之间。
与现有技术相比，本实用新型通过进油管把油液引入筒体内，经进油腔进入通油孔内，最后通过渗油孔进入不同的磁盘之间，使得油液不断被分割成若干小份，高速旋转的磁盘，不断的对这些小份的油液进行磁化，使燃油分子产生细分变化，增大燃油与氧气的接触面积，使燃油能够充分、快速燃烧，从而达到节能降耗、减少尾气排放、延长发动机使用寿命的目的。
附图说明
图1为本实用新型一种内燃机用节油减排装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种内燃机用节油减排装置的磁盘的结构示意图。
图中：1-筒体，2-隔板，3-进油腔，4-磁化腔，5-进油孔，6-进油管，7-增压泵，8-出油孔，9-出油管，10-转轴，11-第一轴承，12-支撑盘，13-支撑杆，14-第二轴承，15-通油孔，16-渗油孔，17-磁盘，18-搅叶，19-飞轮。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
请参阅图1～2，一种内燃机用节油减排装置，包括筒体1，所述筒体1是圆筒形结构设计，筒体1的左侧端设有进油孔5，所述进油孔5贯通连接进油管6，所述进油管6上设有增压泵7，所述筒体1的右侧端设有出油孔8，所述出油孔8贯通连接出油管9，所述出油管9的轴线与筒体1的轴线以及进油管6的轴线重合在一起，所述筒体1的内腔左侧设有隔板2，所述隔板2把筒体1分隔成进油腔3和磁化腔4，隔板2的中央嵌设有转轴10，所述转轴10的轴线与桶体1的轴线重合，转轴10通过第一轴承11转动连接在隔板2上，转轴10的另一端固定连接飞轮19，所述飞轮19通过皮带与发动机输出轴(图中未画出)连接，所述转轴10的外圆面靠近飞轮19的一端套设有支撑盘12，转轴10通过第二轴承14转动连接在支撑盘12上，所述支撑盘12的外圆面均匀的设有若干支撑杆13，所述支撑杆13的另一端固定连接在筒体1的内腔壁上，所述转轴10内设有通油孔15，所述通油孔15贯通连接进油腔3，所述转轴10的外圆面上均匀的设有若干渗油孔16，所述通油孔15通过渗油孔16与筒体1的内腔贯通连接，所述转轴10的外圆面均匀的设有若干磁盘17，所述磁盘17采用永磁体制作而成，磁盘17的左右侧端均均匀的设有若干搅叶18，所述搅叶18是永磁体制作而成。
所述进油腔3设在磁化腔4的左侧。
所述渗油孔16错乱的分散在所有磁盘17之间。
本实用新型使用时，油液通过进油管6进入筒体1内，经进油腔3进入通油孔15内，最后通过渗油孔16进入不同的磁盘11之间，使得油液不断被分割成若干小份，高速旋转的磁盘11，不断的对这些小份的油液进行磁化，使燃油分子产生细分变化，增大燃油与氧气的接触面积，使燃油能够充分、快速燃烧，从而达到节能降耗、减少尾气排放、延长发动机使用寿命的目的。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。