本实用新型涉及燃气发动机技术领域，具体是涉及一种燃气发动机前端轮系防护组件装置。
背景技术：
目前，发动机布置在机舱内，发动机轮盘、曲轴轮盘、发电机轮盘及其他皮带盘等均是外露的，外界杂物较易对发动机前端轮系产生的干扰，影响发动机的正常运行，避免安全事故的发生，同时油污或者其他颗粒状污染物直接对正时轮的污染，为解决轮系的运行可靠性问题，本实用新型针对发动机的轮系结构，设计提出了一种发动机轮系防护组件。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的上述问题，旨在提供一种燃气发动机前端轮系防护组件装置，以此来防止发动机在运行的过程中外界杂物对发动机前端轮系产生的干扰，影响发动机的正常运行，避免安全事故的发生，同时也可以防止油污或者其他颗粒状污染物直接对正时轮的污染，并能起到整洁美观的作用。
具体技术方案如下：
一种燃气发动机前端轮系防护组件装置，包括：
环形防护罩，所述环形防护罩为半圆环状设置，所述环形防护罩的圆周面上环绕布置有若干观察孔；
防护罩盖，所述防护罩盖为圆形设置，所述防护罩盖布置在所述环形防护罩轴向上的一侧，所述防护罩盖上布置有若干通孔；
焊接支架，所述焊接支架包括第一焊接支架和第二焊接支架，所述第一焊接支架的一端与所述环形防护罩径向的一侧连接，所述第二焊接支架的一端与所述环形防护罩径向的另一侧连接；
固定支架，所述固定支架包括第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架的一端与所述第一焊接支架的一侧连接，所述第二固定支架的一端与所述第二焊接支架的一侧连接。
在本实用新型提供的轮系防护组件中，还具有这样的特征，所述防护罩盖通过焊接工艺与所述环形防护罩连接。
在本实用新型提供的轮系防护组件中，还具有这样的特征，所述第一焊接支架通过焊接工艺与所述环形防护罩径向的一侧连接，所述第二焊接支架通过焊接工艺与所述环形防护罩径向的另一侧连接。
在本实用新型提供的轮系防护组件中，还具有这样的特征，所述第一焊接支架远离所述环形防护罩的一端布置有若干螺纹孔，所述第二焊接支架远离所述环形防护罩的一端布置有若干螺纹孔。
在本实用新型提供的轮系防护组件中，还具有这样的特征，所述第一固定支架为“凸”字形设置，所述第一固定支架的另一端布置有若干螺纹孔。
在本实用新型提供的轮系防护组件中，还具有这样的特征，所述第二固定支架为“Z”字形设置，所述第二固定支架的另一端布置有若干螺纹孔。
在本实用新型提供的轮系防护组件中，还具有这样的特征，所述观察孔为腰型孔。
在本实用新型提供的轮系防护组件中，还具有这样的特征，所述观察孔的长度方向与所述环形防护罩的轴向平行。
上述技术方案的积极效果是：
本实用新型提供的轮系防护组件将防护罩组件装置与发动机前端机体固定，起中间过渡配合作用。另外防护罩组件上设置的观察孔方便于发动机在启动时的正时轮系刻度指示位置。
附图说明
图1为本实用新型的一种燃气发动机前端轮系防护组件装置的实施例的结构示意图。
附图中：1、环形防护罩；2、观察孔；3、第一焊接支架；4、第一固定支架；5、第二焊接支架；6、第二固定支架；7、防护罩盖；8、通孔。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1对本实用新型提供的燃气发动机前端轮系防护组件装置作具体阐述。
图1为一种燃气发动机前端轮系防护组件装置的实施例的结构示意图，如图1所示，本实施例提供的一种燃气发动机前端轮系防护组件装置，用以防止燃气发动机在运行的过程中外界污染物对燃气发动机的运行造成影响，该轮系防护组件包括：环形防护罩1、观察孔2、第一焊接支架3、第一固定支架4、第二焊接支架5、第二固定支架6、防护罩盖7、通孔8。
在本实施例中，环形防护罩1为半圆环状设置，环形防护罩1的圆周面上环绕布置有若干观察孔2。
具体的，防护罩盖7为圆形设置，防护罩盖7布置在环形防护罩1轴向上的一侧，防护罩盖7上布置有若干通孔8。焊接支架包括第一焊接支架3和第二焊接支架5，第一焊接支架3的一端与环形防护罩1径向的一侧连接，第二焊接支架5的一端与环形防护罩1径向的另一侧连接。固定支架包括第一固定支架4和第二固定支架6，第一固定支架4的一端与第一焊接支架3的一侧连接，第二固定支架6的一端与第二焊接支架5的一侧连接。
在一种优选的实施方式中，如图1所示，防护罩盖7通过焊接工艺与环形防护罩1连接。
在一种优选的实施方式中，如图1所示，第一焊接支架3通过焊接工艺与环形防护罩1径向的一侧连接，第二焊接支架5通过焊接工艺与环形防护罩1径向的另一侧连接。
在一种优选的实施方式中，如图1所示，第一焊接支架3远离环形防护罩1的一端布置有若干螺纹孔，第二焊接支架5远离环形防护罩1的一端布置有若干螺纹孔。
在一种优选的实施方式中，如图1所示，第一固定支架4为“凸”字形设置，第一固定支架4的另一端布置有若干螺纹孔。
在一种优选的实施方式中，如图1所示，第二固定支架6为“Z”字形设置，第二固定支架6的另一端布置有若干螺纹孔。
在一种优选的实施方式中，如图1所示，观察孔2为腰型孔，观察孔2的长度方向与环形防护罩1的轴向平行。
以下，以一种具体的实施方式进行说明，需要指出的是，以下实施方式中所描述之结构、工艺、选材仅用以说明实施方式的可行性，并无限制本实用新型保护范围之意图。
本实施例提供的轮系防护组件将环形防护罩1为半圆环状设置，环形防护罩1的圆周面上环绕布置有若干观察孔2，观察孔2为腰型孔，观察孔2的长度方向与环形防护罩1的轴向平行。防护罩盖7为圆形设置，防护罩盖7通过焊接工艺与环形防护罩1连接，防护罩盖7上布置有若干通孔8。焊接支架包括第一焊接支架3和第二焊接支架5，第一焊接支架3的一端通过焊接与环形防护罩1径向的一侧连接，第二焊接支架5的一端通过焊接与环形防护罩1径向的另一侧连接，第一焊接支架3远离环形防护罩1的一端布置有若干螺纹孔，第二焊接支架5远离环形防护罩1的一端布置有若干螺纹孔。固定支架包括第一固定支架4和第二固定支架6，第一固定支架4的一端与第一焊接支架3的一侧连接，第一固定支架4为“凸”字形设置，第一固定支架4的另一端布置有若干螺纹孔，第二固定支架6的一端与第二焊接支架5的一侧连接，第二固定支架6为“Z”字形设置，第二固定支架6的另一端布置有若干螺纹孔。该实用新型能防止发动机在运行的过程中外界杂物对发动机前端轮系产生的干扰，影响发动机的正常运行，避免安全事故的发生，同时也可以防止油污或者其他颗粒状污染物直接对正时轮的污染，并能起到整洁美观的作用。
以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。