本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及用于存储尿素水溶液和燃油的一种存储箱体，本实用新型还涉及具有上述存储箱体的一种车辆。
背景技术：
SCR系统(Selective Catalytic Reduction System，选择性催化还原系统，是一种安装在柴油机的排气系统中，通过注入还原剂，将排气中的氮氧化物催化还原成氮气和水的催化转化装置)已普遍应用到国四、国五车辆上，而SCR系统需要配置一个尿素水容液的存储装置，通常称为尿素箱。
同时，装有柴油机的车辆上都需要配套燃油箱，在该车辆上增设SCR装置后，需要合理布置尿素箱的设置位置。车辆上由于需要同时安装体积相对较大的燃油箱和尿素箱，对于整车厂而言，面临安装空间小的难题。
现有技术中，由于燃油箱和尿素箱分开设置，所以需要多个安装支架，导致安装结构较为复杂，且占用空间较大，不能很好的解决上述难题。并且，燃油箱和尿素箱的材质一般为不锈钢或低密度聚乙烯，导致还存在以下问题：不锈钢隔热效果差，燃油需要加热而尿素水溶液的温度则不宜过高，但隔热效果差的不锈钢材质的尿素箱在燃油箱的传热作用下会导致但尿素水溶液温度过高(52℃)而气化，令尿素水溶液失效；低密度聚乙烯不耐尿素，箱体易老化，且低密度聚乙烯材质的尿素箱通过滚塑成型工艺加工成型，而滚塑成型工艺生产效率低，成本高。
另外，由于结构和空间的限制，现有技术中将尿素箱和消音器布置在了整车的同侧，存在尿素箱被消音器排出的高温废气烤化、尿素水溶液因高温变质的问题，严重影响了SCR系统的正常工作。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供了一种存储箱体，其更加便于在整车上安装，并且隔温效果和抗老化效果更加突出。本实用新型还提供了具有上述存储箱体的一种车辆。
为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种存储箱体，包括用于存储尿素水溶液的尿素腔体和用于存储燃油的燃油腔体，所述尿素腔体和所述燃油腔体为高密度聚乙烯材质，且为一体成型结构。
优选的，上述存储箱体中，所述尿素腔体和所述燃油腔体通过吹塑工艺一体成型。
优选的，上述存储箱体中，用于与安装支架装配的安装槽设置在所述燃油腔体上。
优选的，上述存储箱体中，所述安装槽为分布在所述燃油腔体的顶壁和与所述顶壁连接的两个侧壁上的条形凹槽。
优选的，上述存储箱体中，所述安装槽为平行设置的多个，并分别位于所述燃油腔体的靠近所述尿素腔体的一端和远离所述尿素腔体的一端，且设置在两端的所述安装槽的数量相同。
优选的，上述存储箱体中，所述尿素腔体与所述燃油腔体的连接部位设置有多个连接筋。
优选的，上述存储箱体中，所述尿素腔体的尿素加注口，设置在所述尿素腔体的顶壁和侧壁的连接棱线上；所述燃油腔体的燃油加注口，设置在所述燃油腔体的顶壁和侧壁的连接棱线上。
优选的，上述存储箱体中，所述尿素腔体的尿素传感器接口设置在所述尿素腔体的顶壁上，所述尿素腔体的尿素排污口设置在所述尿素腔体的底壁上；所述燃油腔体的燃油传感器接口设置在所述燃油腔体的顶壁上，所述燃油腔体的燃油排污口设置在所述燃油腔体的底壁上。
一种车辆，包括存储箱体，该存储箱体为上述任意一项中的存储箱体。
优选的，上述车辆中，所述尿素腔体设置在远离所述车辆的消音器的一侧。
本实用新型提供的存储箱体，相对于现有尿素箱的优点在于：
尿素腔体与燃油腔体为一体成型结构，两者不再单独设置，其结构更加简单，并且也减少了安装支架的使用数量，更加便于在整车上进行安装；
材质不再为不锈钢或低密度聚乙烯，而是选用高密度聚乙烯，其隔温效果更好，避免了尿素水溶液因温度过高而失效的情况发生，并且耐尿素水溶液、耐油性能也更好，材料强度高，延长了存储箱体的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的存储箱体的主视图；
图2为图1的A-A剖视图；
图3为图1的俯视图；
图4为存储箱体的轴测图。
在图1-图4中：
1-尿素腔体，2-燃油腔体，3-安装槽，4-连接筋，5-尿素加注口，6-燃油加注口，7-尿素传感器接口，8-尿素排污口，9-燃油传感器接口，10-燃油排污口。
具体实施方式
本实用新型提供了存储箱体，其更加便于在整车上安装，并且隔温效果和抗老化效果更加突出。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-图4所示，本实用新型实施例提供的存储箱体，包括用于存储尿素水溶液的尿素腔体1和用于存储燃油的燃油腔体2，该尿素腔体1和燃油腔体2为一体成型结构，并且其材质为高密度聚乙烯。
通过上述结构和材质的改进，能够使得存储箱体的自身结构更加简单，并且也减少了安装支架的使用数量，更加便于在整车上进行安装，同时还使得尿素腔体1具有更好的隔温效果和抗老化效果，显著提升了使用效果。
优选的，尿素腔体1和燃油腔体2通过吹塑工艺一体成型。相对于现有的低密度聚乙烯通过滚塑成型的工艺，吹塑成型工艺生产效率高，成本低，无污染，有利于技术方案的实现和推广。
如图1、图3和图4所示，用于与安装支架装配的安装槽3优选设置在燃油腔体2上。之所以优选该种设置方式，是因为燃油腔体2的体积，相对于尿素腔体1的体积更大，通过安装支架与燃油腔体2连接而实现与整个存储箱体的连接，能够最大程度的提高存储箱体的安装牢固性和稳定性。同时，令安装支架与燃油腔体2连接，也更便于存储箱体在整车上的布置。
为了进一步提高连接稳定性，优选安装槽3为分布在燃油腔体2的顶壁和与顶壁连接的两个侧壁上的条形凹槽，如图如图1、图3和图4所示，从而能够使得安装支架与存储箱体具有更大的连接面积。
如图1、图3和图4所示，同时还优选安装槽3为平行设置的多个，并分别位于燃油腔体2靠近尿素腔体1的一端和远离尿素腔体1的一端，且设置在两端的安装槽3的数量相同。如此设置，能够使得燃油腔体2的受力更加分散、均衡，从而提高存储箱体的连接牢固性。
尿素腔体1与燃油腔体2的连接部位设置有多个连接筋4。具体的，在设置存储箱体的结构时，本实施例优选尿素腔体1与燃油腔体2同侧分布，即令尿素腔体1与燃油腔体2对正连接，并共用同一侧壁，如图1-图4所示。同时，为了进一步提高本实施例提供的存储箱体的整体强度，本实施例还优选在尿素腔体1与燃油腔体2的连接部位，更具体的是共用的侧壁与尿素腔体1的顶壁、燃油腔体2的顶壁之间均设置均匀分布的多个连接筋4，如图3所示。
在具体结构中，如图1-图3所示，令尿素腔体1的尿素加注口5，设置在尿素腔体1的顶壁和侧壁的连接棱线上；燃油腔体2的燃油加注口6，设置在燃油腔体2的顶壁和侧壁的连接棱线上；尿素腔体1的尿素传感器接口7设置在尿素腔体1的顶壁上，尿素腔体1的尿素排污口8设置在尿素腔体1的底壁上；燃油腔体2的燃油传感器接口9设置在燃油腔体2的顶壁上，燃油腔体2的燃油排污口10设置在燃油腔体2的底壁上。此种设置方式能够更好的与整车实现配合，所以作为本实施例的优选结构。
基于上述的存储箱体，本实施例还提供了一种车辆，包括存储箱体，该存储箱体即为上述的存储箱体。
上述的存储箱体在车辆上进行装配时，本实施例优选尿素腔体1设置在远离车辆的消音器的一侧，以避免尿素箱被消音器排出的高温废气烤化，还避免尿素水溶液因高温变质，从而使得存储箱体的工作寿命得以延长。
由于本实施例中的车辆具有上述的存储箱体，所以车辆由存储箱体带来的有益效果请参考前述内容，本实施例不再一一赘述。
本说明书中对各部分结构采用递进的方式描述，每个部分的结构重点说明的都是与现有结构的不同之处，存储箱体的整体及部分结构可通过组合上述多个部分的结构而得到。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。