一种高率环保的汽车尾气处置设备的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气处置设备技术领域，尤其涉及一种高率环保的汽车尾气处置设备。

背景技术：

随着人民生活水平的提高，各种机动车的拥有量迅速增加，同时机动车的尾气污染问题也开始被全世界人民所关注，尾气排放的污染物主要包括烟尘微粒、一氧化碳、氢氧化合物、碳氢化合物、二氧化硫及金属化合物等，这些污染物大量排放到大气当中，会造成严重的污染环境，所以可以说机动车的尾气属于大气污染的“元凶”之一，所以需要对汽车尾气进行处理，经检索，授权公告号为CN203499775U的专利文件公开了，这种设计由收集装置和焚烧净化装置两部分组成，所述收集装置包括空气压缩机和压缩气体容器，其中空气压缩机的进气端与燃油、燃气发动机的发动机排气筒的出气端可拆卸连通，空气压缩机的出气端与压缩气体容器的进气端可拆卸连通；所述焚烧净化装置包括废气强燃炉、急冷器、脱酸器、除尘器、吸附器和引风机，其中废气强燃炉的进气口处设有废气输入器，废气强燃炉内的强燃室中设有脱硝器，这种设计通过随车压缩收集尾气，再集中将尾气进行无害化处置，并保证集中处置后的排放烟气达到排放标准，最终实现机动车尾气零排放(即实现了零污染)，有效的解决了因尾气排放而造成的大气严重污染的问题，提高了汽车尾气处理的效率，绿色环保。

但上述设计还存在不足之处，上述设计需要将空气压缩机的出气端与发动机排气筒进行连接，但上述设计不便于将空气压缩机快速的连接在发动机排气筒上，不利于人们的使用，因此我们提出了一种高率环保的汽车尾气处置设备用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高率环保的汽车尾气处置设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高率环保的汽车尾气处置设备，包括空气压缩机，所述空气压缩机的进气端上安装有进气管，进气管远离空气压缩机的一侧设有发动机排气筒，所述发动机排气筒的外侧和进气管的外侧分别固定套设有第一卡环和第二卡环，第二卡环靠近第一卡环的一侧开设有两个对称设置的限位槽，限位槽内滑动安装有限位杆，限位杆靠近第一卡环的一侧与第一卡环靠近第二卡环的一侧相焊接，两个限位槽相互靠近的一侧内壁上均开设有卡柱槽，两个限位杆相互靠近的一侧均开设有卡孔，位于进气管同一侧的卡柱槽和卡孔内滑动安装有同一个卡柱，卡柱槽的一侧内壁上开设有滑槽，卡柱的一侧焊接有滑杆，滑杆滑动安装在对应的滑槽内，滑槽远离第一卡环的一侧内壁上开设有通孔，两个滑杆相互靠近的一侧均固定连接有拉丝，拉丝靠近进气管的一端固定连接有拉环，拉环放置在对应的通孔内，两个卡柱槽相互靠近的一侧内壁上均焊接有压缩弹簧，两个压缩弹簧相互远离的一端分别与两个卡柱相互靠近的一侧相焊接。

优选的，所述卡柱的竖截面和卡柱槽的横截面均为矩形结构。

优选的，所述滑槽的一侧内壁上转动安装有绕线轴，绕线轴的外侧与对应的拉丝的外侧滑动连接。

优选的，所述拉环靠近第一卡环的一侧设有限位块，两个限位块相互远离的一侧分别与两个通孔相互远离的一侧内壁相焊接。

优选的，两个卡柱相互远离的一侧分别与两个限位槽相互远离的一侧内壁相接触。

优选的，所述第二卡环靠近第一卡环的一侧固定安装有密封圈，密封圈远离第二卡环的一侧与第一卡环靠近第二卡环的一侧滑动密封连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、通过滑槽、滑杆、拉丝、通孔、拉环和绕线轴相配合，当空气压缩机未连接在发动机排气筒上时，限位杆与限位槽分离，当需要将空气压缩机连接在发动机排气筒上时，拉动拉环，拉环通过拉丝带动滑杆进行移动；

(2)、通过空气压缩机、进气管、发动机排气筒、第一卡环、第二卡环、密封圈、限位槽、限位杆、卡柱槽、卡柱、卡孔和压缩弹簧相配合，滑杆带动卡柱进行移动，卡柱对压缩弹簧进行挤压，直至卡柱完全收进对应的卡柱槽内，将限位杆滑入对应的限位槽内，松开拉环，压缩弹簧的弹力推动卡柱进行移动，使得卡柱卡入对应的卡孔内，对限位杆的位置进行固定，实现了空气压缩机和发动机排气筒的快速连接。

本实用新型结构简单，操作方便，能够将空气压缩机快速的连接在发动机排气筒上，且便于解除了空气压缩机和发动机排气筒之间的连接，有利于人们的使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高率环保的汽车尾气处置设备的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高率环保的汽车尾气处置设备的A部分的剖视结构示意图。

图中：1空气压缩机、2进气管、3发动机排气筒、4第一卡环、5第二卡环、6密封圈、7限位槽、8限位杆、9卡柱槽、10卡柱、11卡孔、12滑槽、13滑杆、14拉丝、15通孔、16拉环、17绕线轴、18压缩弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种高率环保的汽车尾气处置设备，包括空气压缩机1，空气压缩机1的进气端上安装有进气管2，进气管2远离空气压缩机1的一侧设有发动机排气筒3，发动机排气筒3的外侧和进气管2的外侧分别固定套设有第一卡环4和第二卡环5，第二卡环5靠近第一卡环4的一侧开设有两个对称设置的限位槽7，限位槽7内滑动安装有限位杆8，限位杆8靠近第一卡环4的一侧与第一卡环4靠近第二卡环5的一侧相焊接，两个限位槽7相互靠近的一侧内壁上均开设有卡柱槽9，两个限位杆8相互靠近的一侧均开设有卡孔11，位于进气管2同一侧的卡柱槽9和卡孔11内滑动安装有同一个卡柱10，卡柱槽9的一侧内壁上开设有滑槽12，卡柱10的一侧焊接有滑杆13，滑杆13滑动安装在对应的滑槽12内，滑槽12远离第一卡环4的一侧内壁上开设有通孔15，两个滑杆13相互靠近的一侧均固定连接有拉丝14，拉丝14靠近进气管2的一端固定连接有拉环16，拉环16放置在对应的通孔15内，两个卡柱槽9相互靠近的一侧内壁上均焊接有压缩弹簧18，两个压缩弹簧18相互远离的一端分别与两个卡柱10相互靠近的一侧相焊接，通过滑槽12、滑杆13、拉丝14、通孔15、拉环16和绕线轴17相配合，当空气压缩机1未连接在发动机排气筒3上时，限位杆8与限位槽7分离，当需要将空气压缩机1连接在发动机排气筒3上时，拉动拉环16，拉环16通过拉丝14带动滑杆13进行移动；通过空气压缩机1、进气管2、发动机排气筒3、第一卡环4、第二卡环5、密封圈6、限位槽7、限位杆8、卡柱槽9、卡柱10、卡孔11和压缩弹簧18相配合，滑杆13带动卡柱10进行移动，卡柱10对压缩弹簧18进行挤压，直至卡柱10完全收进对应的卡柱槽9内，将限位杆8滑入对应的限位槽7内，松开拉环16，压缩弹簧18的弹力推动卡柱10进行移动，使得卡柱10卡入对应的卡孔11内，对限位杆8的位置进行固定，实现了空气压缩机1和发动机排气筒3的快速连接，本实用新型结构简单，操作方便，能够将空气压缩机1快速的连接在发动机排气筒3上，且便于解除了空气压缩机1和发动机排气筒3之间的连接，有利于人们的使用。

本实用新型中，卡柱10的竖截面和卡柱槽9的横截面均为矩形结构，滑槽12的一侧内壁上转动安装有绕线轴17，绕线轴17的外侧与对应的拉丝14的外侧滑动连接，拉环16靠近第一卡环4的一侧设有限位块，两个限位块相互远离的一侧分别与两个通孔15相互远离的一侧内壁相焊接，两个卡柱10相互远离的一侧分别与两个限位槽7相互远离的一侧内壁相接触，第二卡环5靠近第一卡环4的一侧固定安装有密封圈6，密封圈6远离第二卡环5的一侧与第一卡环4靠近第二卡环5的一侧滑动密封连接，通过滑槽12、滑杆13、拉丝14、通孔15、拉环16和绕线轴17相配合，当空气压缩机1未连接在发动机排气筒3上时，限位杆8与限位槽7分离，当需要将空气压缩机1连接在发动机排气筒3上时，拉动拉环16，拉环16通过拉丝14带动滑杆13进行移动；通过空气压缩机1、进气管2、发动机排气筒3、第一卡环4、第二卡环5、密封圈6、限位槽7、限位杆8、卡柱槽9、卡柱10、卡孔11和压缩弹簧18相配合，滑杆13带动卡柱10进行移动，卡柱10对压缩弹簧18进行挤压，直至卡柱10完全收进对应的卡柱槽9内，将限位杆8滑入对应的限位槽7内，松开拉环16，压缩弹簧18的弹力推动卡柱10进行移动，使得卡柱10卡入对应的卡孔11内，对限位杆8的位置进行固定，实现了空气压缩机1和发动机排气筒3的快速连接，本实用新型结构简单，操作方便，能够将空气压缩机1快速的连接在发动机排气筒3上，且便于解除了空气压缩机1和发动机排气筒3之间的连接，有利于人们的使用。

工作原理：使用中，当空气压缩机1未连接在发动机排气筒3上时，限位杆8与限位槽7分离，当需要将空气压缩机1连接在发动机排气筒3上时，拉动拉环16，拉环16通过拉丝14带动滑杆13进行移动，此时拉丝14带动绕线轴17进行转动，滑杆13带动卡柱10进行移动，使得两个卡柱10向相互靠近的方向进行移动，卡柱10对压缩弹簧18进行挤压，直至卡柱10完全收进对应的卡柱槽9内，此时将限位杆8滑入对应的限位槽7内，松开拉环16，压缩弹簧18的弹力推动卡柱10进行移动，使得卡柱10卡入对应的卡孔11内，对限位杆8的位置进行固定，实现了空气压缩机1和发动机排气筒3的快速连接，且便于解除了空气压缩机1和发动机排气筒3之间的连接，有利于人们的使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。