本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机进气连接管。
背景技术：
发动机进气连接管是中冷器和进气管中间的连接部件，主要作用将中冷后的空气引进进气管中，一般发动机进气连接管靠法兰面连接，一端连接进气管、一端连接柴油机电子节气门，发动机进气连接管靠安装法兰面和进气管、柴油机电子节气门连接,只起到连接紧固作用，而发动机的安装附件的固定安装还需要另外设计安装支架进行固定，空间占用大，不方便布置。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的是提供了一种结构紧凑、集成性高的发动机进气连接管。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种发动机进气连接管，包括连接管体，所述连接管体的一端设有与进气管的进气接头，所述连接管体的另一端向一侧弯曲并延伸的设有与柴油机节气门连接的气门接头，所述连接管体的另一侧设有与滤清器连接的滤清器安装接头，位于所述的滤清器安装接头与所述的气门接头之间的连接管体上设有安装预热继电器的安装端子。
进一步的，所述连接管体上向下凸出设有一定位座。
更进一步的，所述定位座呈三角块状结构，所述的定位座上设有三个连接孔。
更进一步的，所述连接管体的弯曲部上向上凸出设有将其与所述滤清器安装接头连通的过渡管，所述过渡管与所述所述连接管体之间设有圆弧过渡结构。
作为进一步的改进，所述气门接头与所述滤清器安装接头的开口方向相反，所述柴油机节气门和滤清器分别安装在所述连接管体的两侧。
更进一步的，所述安装端子在所述连接管体上沿所述进气接头开口的反方向向外延伸设置，所述安装端子上设有两个横向布置的继电器安装孔。
有益效果
与现有技术相比，本实用新型的发动机进气连接管的有益效果如下：
1、本实用新型的进气连接管，设计合理，布置紧凑，零件整合，成本低廉。
2、本实用新型的进气连接管，安装方便合理，提升维修便利性。
3、本实用新型的进气连接管，设计发动机进气连接管支撑搭子，提升强度。
4、本实用新型的进气连接管，预热继电器整车厂只需连接正极，可减少装配链接线路错误发生。
附图说明
图1是本实用新型的发动机进气连接管的装配示意图；
图2是本实用新型中发动机进气连接管的结构主视图；
图3是本实用新型中发动机进气连接管的结构右视图；
图4是本实用新型中发动机进气连接管的结构仰视图。
图中：1、连接管体；2、进气管；3、进气接头；4、柴油机节气门；5、气门接头；6、滤清器；7、滤清器安装接头；8、预热继电器；9、安装端子；10、定位座；11、过渡管；12、继电器安装孔；13、连接孔。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。
本实用新型的具体实施方式是这样的：如图1-4所示，一种发动机进气连接管，包括连接管体1，连接管体1的一端设有与进气管2的进气接头3，连接管体1的另一端向一侧弯曲并延伸的设有与柴油机节气门4连接的气门接头5，连接管体1的另一侧设有与滤清器6连接的滤清器安装接头7，位于滤清器安装接头7与气门接头5之间的连接管体1上设有安装预热继电器8的安装端子9；设计合理，布置紧凑，零件整合，成本低廉，集成滤清器6、柴油机节气门4进气管2的连接接口，使发动机舱布置合理，结构更加紧凑，便于安装、维护。
在本实施例中，连接管体1上向下凸出设有一定位座10，通过定位座10进行支撑，提升强度，连接管体1定位平稳，防止抖动。
在本实施例中，定位座10呈三角块状结构，占用空间小，便于布置，定位座10上设有三个连接孔13，连接牢固。
在本实施例中，连接管体1的弯曲部上向上凸出设有将其与滤清器安装接头7连通的过渡管11，过渡管11与连接管体1之间设有圆弧过渡结构，保证气体流动畅通，减少气流阻力。
在本实施例中，气门接头5与滤清器安装接头7的开口方向相反，柴油机节气门4和滤清器6分别安装在连接管体1的两侧，布置合理，便于安装，减少气流的冲击，冲两个相反方向流入气体，减少气流冲击，防止震动，增强稳定性。
在本实施例中，安装端子9在连接管体1上沿进气接头3开口的反方向向外延伸设置，安装端子9上设有两个横向布置的继电器安装孔12，便于预热继电器8的安装，合理布置，安装整齐，预热继电器8预装在连接管体1上，便于安装，预热继电器8整车厂只需连接正极，可减少装配链接线路错误发生。
以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。