1.一种车辆用气体处理装置，其向内燃机的进气管供给在车辆产生的气体，其中，
该车辆用气体处理装置包括：
气体管，其连通气体产生源和进气管，且至少进气侧的端部具有挠性；
止回阀，其配置于进气管与气体管之间，容许气体自气体管朝向进气管流动并禁止气体自进气管朝向气体管流动；以及
判断部，其判断气体管自止回阀脱落的情况，
止回阀固定于进气管，
气体管能够装卸地安装于止回阀。
2.根据权利要求1所述的车辆用气体处理装置，其中，
气体管在自气体产生源朝向进气管的中途分支成与进气管的节气门的上游侧连结的上游分支管和与进气管的节气门的下游侧连结的下游分支管，
上游分支管具有挠性，能够装卸地安装于止回阀。
3.根据权利要求2所述的车辆用气体处理装置，其中，
判断部在进气管的节气门的下游侧为负压的情况、内燃机的空燃比比基准稀的情况下，判断为上游分支管自止回阀脱落。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用气体处理装置，其中，
车辆用气体处理装置还包括传感器，该传感器检测气体管内的压力，
判断部使用由传感器检测到的压力判断气体管自止回阀脱落的情况。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的车辆用气体处理装置，其中，
车辆用气体处理装置还包括电动泵，该电动泵配置于气体管上，
判断部使用向电动泵供给的电力和电动泵的输出判断气体管自止回阀脱落的情况。
6.一种车辆用气体处理装置，其向内燃机的进气管供给在车辆产生的气体，其中，
该车辆用气体处理装置包括：
气体管，其连通气体产生源和进气管，且至少进气管侧的端部具有挠性；
止回阀，其配置于进气管与气体管之间，容许气体自气体管朝向进气管流动并禁止气体自进气管朝向气体管流动；
判断部，其判断气体管自止回阀脱落的情况；以及
切换阀，其配置于气体管，在将气体产生源和进气管通过气体管连通的连通状态与不将气体产生源和进气管通过气体管连通的非连通状态之间切换，
止回阀固定于进气管，
气体管能够装卸地安装于止回阀，
判断部检测气体产生源与切换阀之间的气体管的压力变化，
在利用切换阀在连通状态和非连通状态之间连续地切换时，判断部使用所检测的气体产生源与切换阀之间的压力变化判断气体管自止回阀脱落的情况。
7.根据权利要求6所述的车辆用气体处理装置，其中，
判断部包括压力传感器，该压力传感器配置于气体产生源与切换阀之间的气体管。
8.根据权利要求6所述的车辆用气体处理装置，其中，
车辆用气体处理装置还包括电动泵，该电动泵配置于气体管上，
在切换阀为非连通状态的情况且利用电动泵使气体产生源与切换阀之间的气体升压的状况下，判断部通过检测利用切换阀在连通状态与非连通状态之间连续地切换时的电动泵的转速的变化以及向电动泵供给的电力的变化中的至少一者，从而检测气体产生源与切换阀之间的气体管的压力变化。