本发明涉及发动机技术领域，具体是一种环保型两路循环型内燃机。
背景技术：
随着社会的发展，车辆的使用越来越多，而随着科技的进步，对车辆的性能要求也越来越高，一辆好的汽车不仅开起来舒适，更可以使能源得到更高程度的利用，而要想实现能源的高程度利用，发动机性能及其关键，因此设计一种环保型两路循环型内燃机实有必要，本装置能将未燃烧完全的燃气进行二次利用，同时将产生的热量加以利用，不仅能将能量最大化的利用，还能减少一氧化碳等气体的排放，同时还能根据环境因素调节能量转换速度，使本装置性能保持最佳状态。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是提供一种环保型两路循环型内燃机，其能够解决上述现在技术中的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种环保型两路循环型内燃机，包括第一装置主体、设置于所述第一装置主体内的循环装置、设置于所述第一装置主体内的传动装置、设置于所述第一装置主体内的变速装置以及设置于所述第一装置主体上的测速装置，所述传动装置包括设置于所述第一装置主体内的第一传动腔，所述第一传动腔下侧内壁内相连通的设置有第一通孔，所述第一通孔下侧内壁内相连通的设置有第二传动腔，所述第一传动腔内可转动的设置有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮下端固定连接有下端穿过所述第一通孔延伸通入所述第二传动腔内的第一转轴，所述第一转轴下端固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮右端相啮合的设置有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮右端连接于所述循环装置，所述第一锥齿轮左端相啮合的设置有第四锥齿轮，所述第四锥齿轮右端固定连接有第二转轴，所述第二转轴右端连接于所述变速装置，所述第一传动腔左侧内壁内设置有第一转动腔，所述第一转动腔内左右对称且可转动的设置有偏心块，所述第四锥齿轮左端通过延伸通入所述第一转动腔内的转轴固定连接于右侧所述偏心块右侧端面下端，所述偏心块相对一侧的上端铰链连接有第一连杆，所述第一连杆下端铰链连接于所述循环装置，左侧所述偏心块左侧端面的下端固定连接有第三转轴，所述第一转动腔左侧内壁内设置有第一凸轮腔，所述第三转轴穿过所述第一凸轮腔并延伸到外界，所述第三转轴左端固定连接有第一链轮，所述第一链轮下侧可转动的设置有第二链轮，所述第一链轮与所述第二链轮之间用链条传动连接，所述第二链轮右侧且于所述第一装置主体内设置有第三传动腔，所述第三传动腔内可转动的设置有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮前端相啮合的设置有第六锥齿轮，所述第六锥齿轮前端固定连接有第四转轴，所述第四转轴前端延伸通入所述循环装置内。
作为优选的技术方案，所述循环装置包括固定设置于所述第一装置主体内的第一能量转换装置，所述第一能量转换装置后端设置有连通外界的导管，所述第一能量转换装置外侧固定设置有冷却装置，所述冷却装置前端设置有连通外界的导管，所述第一能量转换装置左侧内壁内连通设置有第一通道，所述第一通道上侧内壁内相连通的设置有第一开口腔，所述第一开口腔上侧内壁内设置有第一弹簧腔，所述第一弹簧腔上侧内壁内相连通的设置有第二凸轮腔，所述第一开口腔内可滑动的设置有第一挡块，所述第一挡块上端固定连接有延伸通入所述第一弹簧腔内的固定杆，所述固定杆上端固定连接有滑动配合连接于所述第一弹簧腔内壁的固定块，所述固定块下端与所述第一弹簧腔下侧内壁之间固定设置有第一弹簧，所述第二凸轮腔内可转动的设置有下端与所述固定块上侧端面相抵的第一凸轮，所述第一凸轮左端通过转轴固定连接于所述第三锥齿轮的右侧端面上，所述第一通道左侧内壁内相连通的设置有压缩腔，所述压缩腔内可滑动的设置有压缩块，所述压缩块上端铰链连接于所述第一连杆的下端，所述压缩腔左侧内壁内相连通的设置有第二通道，所述第二通道上侧内壁内相连通的设置有第二开口腔，所述第二开口腔上侧内壁内相连通的设置有上侧连通于所述第一凸轮腔的第二弹簧腔，所述第二开口腔内可滑动的设置有第二挡块，所述第二挡块上端固定设置有延伸通入所述第二弹簧腔内的第二固定杆，所述第二固定杆上端固定连接有滑动配合连接于所述第二弹簧腔内壁的第二固定块，所述第二固定块下端与所述第二弹簧腔下侧内壁之间固定连接有第二弹簧，所述第二固定块上侧且于所述第一转动腔内设置有固定连接于所述第三转轴的第二凸轮，所述第二固定块上侧端面与所述第二凸轮下端相抵接，所述压缩腔下侧内壁内相连通的设置有连通于所述冷却装置下端的第三通道，所述第三通道左侧内壁内设置有偏心轮，所述偏心轮内可转动的设置有偏心轮，所述偏心轮后端固定连接于所述第四转轴的前端，所述偏心轮前端铰链连接有第二连杆，所述第二连杆右端铰链连接有可延伸通入第三通道内的第三挡块。
作为优选的技术方案，所述变速装置包括设置于所述第一传动腔右侧内壁内的第四传动腔，所述第四传动腔内可转动的设置有第一直齿轮，所述第一直齿轮左端固定连接于所述第二转轴，所述第一直齿轮上端相啮合的设置有第二直齿轮，所述第四传动腔右侧内壁内相连通的设置有第一滑动腔第一滑动腔，所述第一滑动腔上侧内壁内相连通的设置有开口向上的第二滑动腔，所述第一滑动腔内可滑动的设置有第一滑块，所述第一滑块内转动配合连接有左端固定连接于所述第二直齿轮右侧端面上的第五转轴，所述第一滑块上端固定连接有滑动配合连接于所述第二滑动腔内壁的第二滑块，所述第一滑动腔右侧内壁内相连通的设置有变速腔，所述变速腔内可转动的设置有左端固定连接于所述第五转轴的第三直齿轮，所述第三直齿轮右端通过转轴固定连接有第四直齿轮，所述第三直齿轮下端相啮合的设置有左端通过转轴转动配合连接于所述第一能量转换装置的第五直齿轮，所述第五直齿轮右端通过转轴固定连接有第六直齿轮，所述变速腔右侧内壁内相连通的设置有第五传动腔，所述第六直齿轮右端固定连接有穿过所述第五传动腔并延伸到外界的第六转轴，所述第六转轴上且于所述第五传动腔内固定设置有第一皮带轮，所述第一皮带轮下侧通过皮带传动连接有第二皮带轮，所述第五传动腔左侧下端的内壁内设置有第二能量转换装置，所述第二皮带轮左端固定连接有转动配合连接于所述第二能量转换装置的第七转轴。
作为优选的技术方案，所述第一装置主体左下侧固定设置有连通于所述第二通道与所述第二能量转换装置的第一导管，所述第二能量转换装置下端右侧且于所述第一装置主体下侧固定且相连通的设置有第二导管，所述第二导管将所述第二能量转换装置产生的废气排到大气中。
作为优选的技术方案，所述第六转轴右端固定连接有第七直齿轮，所述第七直齿轮将本装置转换的机械能传递出去。
作为优选的技术方案，所述测速装置包括固定设置于第一装置主体右端并转动配合连接于所述第六转轴的测速块，所述测速块外侧固定设置有信息块，所述测速块对所述第六转轴的转速进行检测，所述信息块对所测速度进行实时信息处理，进行实时反馈。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过本装置进行发动时，所述第一能量转换装置启动，进而带动第五直齿轮转动，进而通过第六转轴将动能输出，同时第一能量转换装置产生的气体通过第一通道进入压缩腔内，此时冷却装置内通入空气，将第一能量转换装置进行一定冷却，同时吸收的热气通过第三通道进入压缩腔内，此时通过第五直齿轮与第三直齿轮的齿轮传动带动第三直齿轮转动，进而通过第五转轴带动第二直齿轮转动，进而通过第二直齿轮与第一直齿轮的齿轮传动进而带动第一直齿轮转动，进而通过第二转轴第二转轴带动第四锥齿轮转动，进而通过第四锥齿轮与第一锥齿轮的齿轮啮合带动第一锥齿轮转动，进而通过第一转轴带动第二锥齿轮转动，进而带动第三锥齿轮转动，进而带动第一凸轮转动，当第一凸轮转过一百八十度时，此时第一凸轮推动固定块克服第一弹簧的弹力作用向下移动，进而通过固定杆带动第一挡块向下移动，此时第一挡块将第一通道封闭，此时第四锥齿轮通过转轴带动偏心块转动一百八十度，此时第一连杆推动压缩块向下移动进而压缩压缩腔内的气体，此时第二凸轮在第三转轴的带动下旋转一百八十度，此时第二固定块在第二弹簧的弹力作用下向上移动，进而通过第二固定杆带动第二挡块向上移动，此时第二挡块将第二通道导通，此时第一链轮在第三转轴的带动下转动，进而通过链条传动带动第二链轮转动，进而通过转轴带动第五锥齿轮转动，进而通过第五锥齿轮与第三传动腔的齿轮啮合带动第六锥齿轮转动，进而通过第四转轴带动偏心轮转动一百八十度，此时第二连杆推动第三挡块向右移动，此时第三挡块将第三通道封闭，此时压缩腔内的气体通过第二通道和第一导管进入第二能量转换装置内，将其中的热能转换为机械能通过第七转轴带动第二皮带轮转动，进而通过皮带传动，将动能传递到第一皮带轮上，通过第六转轴带动第七直齿轮转动，然后偏心块继续转动一百八十度，进而通过第一连杆带动压缩块向上移动，此时第一挡块上升进而将第一通道导通，此时第三挡块左移进而将第三通道导通，此时第二挡块下降并将第二通道封闭，进而将第一通道内的气体和第三通道内的空气吸入压缩腔内，实现不断的能量转换，当进行变速调节时，推动第二滑块向右移动，进而带动第一滑块向右移动，此时第二直齿轮与第一直齿轮始终保持啮合，此时第三直齿轮与第五直齿轮脱离啮合，此时第四直齿轮与第六直齿轮相啮合，进而实现调节第二能量转换装置转换能量的效率。
附图说明
为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。
图1为本发明的一种环保型两路循环型内燃机的内部结构示意图；
图2为图1中“A-A”方向的示意图；
图3为图1中“A”的放大示意图；
图4为图1中“B”的放大示意图；
图5为图1中“C”的放大示意图。
具体实施方式
如图1-图5所示，本发明的一种环保型两路循环型内燃机,包括第一装置主体11、设置于所述第一装置主体11内的循环装置、设置于所述第一装置主体11内的传动装置、设置于所述第一装置主体11内的变速装置以及设置于所述第一装置主体11上的测速装置，所述传动装置包括设置于所述第一装置主体11内的第一传动腔12，所述第一传动腔12下侧内壁内相连通的设置有第一通孔13，所述第一通孔13下侧内壁内相连通的设置有第二传动腔14，所述第一传动腔12内可转动的设置有第一锥齿轮15，所述第一锥齿轮15下端固定连接有下端穿过所述第一通孔13延伸通入所述第二传动腔14内的第一转轴16，所述第一转轴16下端固定连接有第二锥齿轮17，所述第二锥齿轮17右端相啮合的设置有第三锥齿轮18，所述第三锥齿轮18右端连接于所述循环装置，所述第一锥齿轮15左端相啮合的设置有第四锥齿轮19，所述第四锥齿轮19右端固定连接有第二转轴20，所述第二转轴20右端连接于所述变速装置，所述第一传动腔12左侧内壁内设置有第一转动腔21，所述第一转动腔21内左右对称且可转动的设置有偏心块22，所述第四锥齿轮19左端通过延伸通入所述第一转动腔21内的转轴固定连接于右侧所述偏心块22右侧端面下端，所述偏心块22相对一侧的上端铰链连接有第一连杆23，所述第一连杆23下端铰链连接于所述循环装置，左侧所述偏心块22左侧端面的下端固定连接有第三转轴24，所述第一转动腔21左侧内壁内设置有第一凸轮腔56，所述第三转轴24穿过所述第一凸轮腔56并延伸到外界，所述第三转轴24左端固定连接有第一链轮25，所述第一链轮25下侧可转动的设置有第二链轮26，所述第一链轮25与所述第二链轮26之间用链条传动连接，所述第二链轮26右侧且于所述第一装置主体11内设置有第三传动腔27，所述第三传动腔27内可转动的设置有第五锥齿轮28，所述第五锥齿轮28前端相啮合的设置有第六锥齿轮29，所述第六锥齿轮29前端固定连接有第四转轴30，所述第四转轴30前端延伸通入所述循环装置内。
有益地，所述循环装置包括固定设置于所述第一装置主体11内的第一能量转换装置31，所述第一能量转换装置31后端设置有连通外界的导管，所述第一能量转换装置31外侧固定设置有冷却装置32，所述冷却装置32前端设置有连通外界的导管，所述第一能量转换装置31左侧内壁内连通设置有第一通道33，所述第一通道33上侧内壁内相连通的设置有第一开口腔34，所述第一开口腔34上侧内壁内设置有第一弹簧腔35，所述第一弹簧腔35上侧内壁内相连通的设置有第二凸轮腔36，所述第一开口腔34内可滑动的设置有第一挡块37，所述第一挡块37上端固定连接有延伸通入所述第一弹簧腔35内的固定杆38，所述固定杆38上端固定连接有滑动配合连接于所述第一弹簧腔35内壁的固定块39，所述固定块39下端与所述第一弹簧腔35下侧内壁之间固定设置有第一弹簧40，所述第二凸轮腔36内可转动的设置有下端与所述固定块39上侧端面相抵的第一凸轮41，所述第一凸轮41左端通过转轴固定连接于所述第三锥齿轮18的右侧端面上，所述第一通道33左侧内壁内相连通的设置有压缩腔42，所述压缩腔42内可滑动的设置有压缩块43，所述压缩块43上端铰链连接于所述第一连杆23的下端，所述压缩腔42左侧内壁内相连通的设置有第二通道49，所述第二通道49上侧内壁内相连通的设置有第二开口腔50，所述第二开口腔50上侧内壁内相连通的设置有上侧连通于所述第一凸轮腔56的第二弹簧腔51，所述第二开口腔50内可滑动的设置有第二挡块52，所述第二挡块52上端固定设置有延伸通入所述第二弹簧腔51内的第二固定杆53，所述第二固定杆53上端固定连接有滑动配合连接于所述第二弹簧腔51内壁的第二固定块54，所述第二固定块54下端与所述第二弹簧腔51下侧内壁之间固定连接有第二弹簧55，所述第二固定块54上侧且于所述第一转动腔21内设置有固定连接于所述第三转轴24的第二凸轮57，所述第二固定块54上侧端面与所述第二凸轮57下端相抵接，所述压缩腔42下侧内壁内相连通的设置有连通于所述冷却装置32下端的第三通道44，所述第三通道44左侧内壁内设置有偏心轮45，所述偏心轮45内可转动的设置有偏心轮46，所述偏心轮46后端固定连接于所述第四转轴30的前端，所述偏心轮46前端铰链连接有第二连杆47，所述第二连杆47右端铰链连接有可延伸通入第三通道44内的第三挡块48。
有益地，所述变速装置包括设置于所述第一传动腔12右侧内壁内的第四传动腔58，所述第四传动腔58内可转动的设置有第一直齿轮59，所述第一直齿轮59左端固定连接于所述第二转轴20，所述第一直齿轮59上端相啮合的设置有第二直齿轮60，所述第四传动腔58右侧内壁内相连通的设置有第一滑动腔第一滑动腔61，所述第一滑动腔61上侧内壁内相连通的设置有开口向上的第二滑动腔62，所述第一滑动腔61内可滑动的设置有第一滑块63，所述第一滑块63内转动配合连接有左端固定连接于所述第二直齿轮60右侧端面上的第五转轴64，所述第一滑块63上端固定连接有滑动配合连接于所述第二滑动腔62内壁的第二滑块65，所述第一滑动腔61右侧内壁内相连通的设置有变速腔66，所述变速腔66内可转动的设置有左端固定连接于所述第五转轴64的第三直齿轮67，所述第三直齿轮67右端通过转轴固定连接有第四直齿轮68，所述第三直齿轮67下端相啮合的设置有左端通过转轴转动配合连接于所述第一能量转换装置31的第五直齿轮69，所述第五直齿轮69右端通过转轴固定连接有第六直齿轮70，所述变速腔66右侧内壁内相连通的设置有第五传动腔71，所述第六直齿轮70右端固定连接有穿过所述第五传动腔71并延伸到外界的第六转轴72，所述第六转轴72上且于所述第五传动腔71内固定设置有第一皮带轮73，所述第一皮带轮73下侧通过皮带传动连接有第二皮带轮74，所述第五传动腔71左侧下端的内壁内设置有第二能量转换装置75，所述第二皮带轮74左端固定连接有转动配合连接于所述第二能量转换装置75的第七转轴76。
有益地，所述第一装置主体11左下侧固定设置有连通于所述第二通道49与所述第二能量转换装置75的第一导管79，所述第二能量转换装置75下端右侧且于所述第一装置主体11下侧固定且相连通的设置有第二导管77，所述第二导管77将所述第二能量转换装置75产生的废气排到大气中。
有益地，所述第六转轴72右端固定连接有第七直齿轮78，所述第七直齿轮78将本装置转换的机械能传递出去。
有益地，所述测速装置包括固定设置于第一装置主体11右端并转动配合连接于所述第六转轴72的测速块101，所述测速块101外侧固定设置有信息块102，所述测速块101对所述第六转轴72的转速进行检测，所述信息块102对所测速度进行实时信息处理，进行实时反馈。
通过本装置进行发动时，所述第一能量转换装置31启动，进而带动第五直齿轮69转动，进而通过第六转轴72将动能输出，同时第一能量转换装置31产生的气体通过第一通道33进入压缩腔42内，此时冷却装置32内通入空气，将第一能量转换装置31进行一定冷却，同时吸收的热气通过第三通道44进入压缩腔42内，此时通过第五直齿轮69与第三直齿轮67的齿轮传动带动第三直齿轮67转动，进而通过第五转轴64带动第二直齿轮60转动，进而通过第二直齿轮60与第一直齿轮59的齿轮传动进而带动第一直齿轮59转动，进而通过第二转轴第二转轴20带动第四锥齿轮19转动，进而通过第四锥齿轮19与第一锥齿轮15的齿轮啮合带动第一锥齿轮15转动，进而通过第一转轴16带动第二锥齿轮17转动，进而带动第三锥齿轮18转动，进而带动第一凸轮41转动，当第一凸轮41转过一百八十度时，此时第一凸轮41推动固定块39克服第一弹簧40的弹力作用向下移动，进而通过固定杆38带动第一挡块37向下移动，此时第一挡块37将第一通道33封闭，此时第四锥齿轮19通过转轴带动偏心块22转动一百八十度，此时第一连杆23推动压缩块43向下移动进而压缩压缩腔42内的气体，此时第二凸轮57在第三转轴24的带动下旋转一百八十度，此时第二固定块54在第二弹簧55的弹力作用下向上移动，进而通过第二固定杆53带动第二挡块52向上移动，此时第二挡块52将第二通道49导通，此时第一链轮25在第三转轴24的带动下转动，进而通过链条传动带动第二链轮26转动，进而通过转轴带动第五锥齿轮28转动，进而通过第五锥齿轮28与第三传动腔27的齿轮啮合带动第六锥齿轮29转动，进而通过第四转轴30带动偏心轮46转动一百八十度，此时第二连杆47推动第三挡块48向右移动，此时第三挡块48将第三通道44封闭，此时压缩腔42内的气体通过第二通道49和第一导管79进入第二能量转换装置75内，将其中的热能转换为机械能通过第七转轴76带动第二皮带轮74转动，进而通过皮带传动，将动能传递到第一皮带轮73上，通过第六转轴72带动第七直齿轮78转动，然后偏心块22继续转动一百八十度，进而通过第一连杆23带动压缩块43向上移动，此时第一挡块37上升进而将第一通道33导通，此时第三挡块48左移进而将第三通道44导通，此时第二挡块52下降并将第二通道49封闭，进而将第一通道33内的气体和第三通道44内的空气吸入压缩腔42内，实现不断的能量转换，当进行变速调节时，推动第二滑块65向右移动，进而带动第一滑块63向右移动，此时第二直齿轮60与第一直齿轮59始终保持啮合，此时第三直齿轮67与第五直齿轮69脱离啮合，此时第四直齿轮68与第六直齿轮70相啮合，进而实现调节第二能量转换装置75转换能量的效率。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，通过本装置进行发动时，所述第一能量转换装置启动，进而带动第五直齿轮转动，进而通过第六转轴将动能输出，同时第一能量转换装置产生的气体通过第一通道进入压缩腔内，此时冷却装置内通入空气，将第一能量转换装置进行一定冷却，同时吸收的热气通过第三通道进入压缩腔内，此时通过第五直齿轮与第三直齿轮的齿轮传动带动第三直齿轮转动，进而通过第五转轴带动第二直齿轮转动，进而通过第二直齿轮与第一直齿轮的齿轮传动进而带动第一直齿轮转动，进而通过第二转轴第二转轴带动第四锥齿轮转动，进而通过第四锥齿轮与第一锥齿轮的齿轮啮合带动第一锥齿轮转动，进而通过第一转轴带动第二锥齿轮转动，进而带动第三锥齿轮转动，进而带动第一凸轮转动，当第一凸轮转过一百八十度时，此时第一凸轮推动固定块克服第一弹簧的弹力作用向下移动，进而通过固定杆带动第一挡块向下移动，此时第一挡块将第一通道封闭，此时第四锥齿轮通过转轴带动偏心块转动一百八十度，此时第一连杆推动压缩块向下移动进而压缩压缩腔内的气体，此时第二凸轮在第三转轴的带动下旋转一百八十度，此时第二固定块在第二弹簧的弹力作用下向上移动，进而通过第二固定杆带动第二挡块向上移动，此时第二挡块将第二通道导通，此时第一链轮在第三转轴的带动下转动，进而通过链条传动带动第二链轮转动，进而通过转轴带动第五锥齿轮转动，进而通过第五锥齿轮与第三传动腔的齿轮啮合带动第六锥齿轮转动，进而通过第四转轴带动偏心轮转动一百八十度，此时第二连杆推动第三挡块向右移动，此时第三挡块将第三通道封闭，此时压缩腔内的气体通过第二通道和第一导管进入第二能量转换装置内，将其中的热能转换为机械能通过第七转轴带动第二皮带轮转动，进而通过皮带传动，将动能传递到第一皮带轮上，通过第六转轴带动第七直齿轮转动，然后偏心块继续转动一百八十度，进而通过第一连杆带动压缩块向上移动，此时第一挡块上升进而将第一通道导通，此时第三挡块左移进而将第三通道导通，此时第二挡块下降并将第二通道封闭，进而将第一通道内的气体和第三通道内的空气吸入压缩腔内，实现不断的能量转换，当进行变速调节时，推动第二滑块向右移动，进而带动第一滑块向右移动，此时第二直齿轮与第一直齿轮始终保持啮合，此时第三直齿轮与第五直齿轮脱离啮合，此时第四直齿轮与第六直齿轮相啮合，进而实现调节第二能量转换装置转换能量的效率，本装置能将未燃烧完全的燃气进行二次利用，同时将产生的热量加以利用，不仅能将能量最大化的利用，还能减少一氧化碳等气体的排放，同时还能根据环境因素调节能量转换速度，使本装置性能保持最佳状态。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。