本实用新型涉及汽车发动机气缸设备技术领域，具体为一种汽车发动机气缸消噪装置。
背景技术：
发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。发动机是一种将其他形式的能量转换为机械能的设备。具体地，其将液体或气体的化学能通过燃烧后转换为热能，再使热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
现有的汽车发动机气缸运作过程中产生的噪音较大，不能很好的消除其产生的噪音，并且稳定较差，材质强度低，硬度小，易损坏，电控气门机构内部的噪音也较大，难以满足现有的汽车发动机气缸的消噪需求。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机气缸消噪装置，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机气缸消噪装置，其结构包括汽车发动机气缸本体、曲轴、电控气门机构、活塞、连杆、进气道、排气道、进气门、排气门和碳钢板，所述汽车发动机气缸本体的顶部左侧设有进气道，所述进气道的内部设有进气门，所述汽车发动机气缸本体的顶部右侧设有排气道，所述排气道的内部设有排气门，所述进气门和排气门的顶部设有电控气门机构，所述进气门和排气门的顶部设有气门减震弹簧，所述气门减震弹簧位于进气道和排气道的顶部，所述气门减震弹簧的顶部设有连接铁芯块，所述连接铁芯块的顶部设有连接螺杆，所述连接螺杆位于电控气门机构的内部，所述连接铁芯块与连接螺杆之间设有调节螺母，所述连接螺杆的外部设有消噪弹簧，所述连接螺杆的顶部设有固定块，所述进气道和排气道的内侧底部分布有凸块，所述汽车发动机气缸本体的内部设有活塞，所述活塞的底部连接有连杆，所述连杆的底部设有曲轴，所述汽车发动机气缸本体的外部设有碳钢板。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述汽车发动机气缸本体的顶部中间设有压力传感器，且所述压力传感器电性连接于汽车中控平台，可高效的监测汽车发动机气缸本体内部的压力，避免压力失常导致发生危险。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述曲轴的两侧连接有输出轴，所述输出轴的中间连接有减速机，便于立即经过输出轴停止运作，便于控制速度。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节螺母的底部镶嵌有密封垫，且密封垫采用金属橡胶密封圈材质，密封性能高，材质强度高，可多次使用，可降低噪音。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述连接铁芯块的顶部外侧电性连接有电磁感应线圈，且所述电磁感应线圈位于电控气门机构的内部，便于连接铁芯块与电磁感应线圈之间发电控制。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.该汽车发动机气缸消噪装置，通过在进气道和排气道的内侧底部设置多个凸块，可高效的降低进气和排气工作产生的噪音，提高了工作效率，延长使用寿命，并且在汽车发动机气缸本体的外部设置的碳钢板，使得整体更加稳定，硬度大，强度高，经久耐用，消除噪音。
2.该汽车发动机气缸消噪装置，通过在汽车发动机气缸本体与电控气门机构之间设置的气门减震弹簧，使得气门在进出气的时候减小噪音，使得更加平缓，并且在电控气门机构的内部设置的消噪弹簧，使得进一步的降低了噪音，结构简单，成本低，设计合理。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车发动机气缸消噪装置的整体结构图；
图2为本实用新型一种汽车发动机气缸消噪装置的电控气门机构结构图。
图中:汽车发动机气缸本体-1、曲轴-2、电控气门机构-3、活塞-4、连杆-5、进气道-6、排气道-7、进气门-8、排气门-9、碳钢板-10、输出轴-11、凸块-12、气门减震弹簧-13、压力传感器-14、连接铁芯块-15、电磁感应线圈-16、调节螺母-17、连接螺杆-18、消噪弹簧-19、固定块-20。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机气缸消噪装置，其结构包括汽车发动机气缸本体1、曲轴2、电控气门机构3、活塞4、连杆5、进气道6、排气道7、进气门8、排气门9和碳钢板10，所述汽车发动机气缸本体1的顶部左侧设有进气道6，所述进气道6的内部设有进气门8，所述汽车发动机气缸本体1的顶部右侧设有排气道7，所述排气道7的内部设有排气门9，所述进气门8和排气门9的顶部设有电控气门机构3，所述进气门8和排气门9的顶部设有气门减震弹簧13，所述气门减震弹簧13位于进气道6和排气道7的顶部，所述气门减震弹簧13的顶部设有连接铁芯块15，所述连接铁芯块15的顶部设有连接螺杆18，所述连接螺杆18位于电控气门机构3的内部，所述连接铁芯块15与连接螺杆18之间设有调节螺母17，所述连接螺杆18的外部设有消噪弹簧19，所述连接螺杆18的顶部设有固定块20，所述进气道6和排气道7的内侧底部分布有凸块12，所述汽车发动机气缸本体1的内部设有活塞4，所述活塞4的底部连接有连杆5，所述连杆5的底部设有曲轴2，所述汽车发动机气缸本体1的外部设有碳钢板10。
请参阅图1，所述汽车发动机气缸本体1的顶部中间设有压力传感器14，且所述压力传感器14电性连接于汽车中控平台，可高效的监测汽车发动机气缸本体1内部的压力，避免压力失常导致发生危险。
请参阅图1，所述曲轴2的两侧连接有输出轴11，所述输出轴11的中间连接有减速机，便于立即经过输出轴11停止运作，便于控制速度。
请参阅图1，所述调节螺母17的底部镶嵌有密封垫，且密封垫采用金属橡胶密封圈材质，密封性能高，材质强度高，可多次使用，可降低噪音。
请参阅图2，所述连接铁芯块15的顶部外侧电性连接有电磁感应线圈16，且所述电磁感应线圈16位于电控气门机构3的内部，便于连接铁芯块15与电磁感应线圈16之间发电控制。
本实用新型所述的一种汽车发动机气缸消噪装置，气门减震弹簧13和消噪弹簧19采用的均为压缩弹簧(压簧)，是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存变形能。碳钢板10主要指碳的质量分数小于2.11％而不含有特意加入的合金元素的钢，也称为普碳钢或碳素钢。压力传感器14能感受汽车发动机气缸本体1内部的压力信号，并能按照一定的规律将压力信号转换成可用的输出的电信号，电性连接于汽车中控平台，以便驾驶员了解。
本实用新型的汽车发动机气缸本体1、曲轴2、电控气门机构3、活塞4、连杆5、进气道6、排气道7、进气门8、排气门9、碳钢板10、输出轴11、凸块12、气门减震弹簧13、压力传感器14、连接铁芯块15、电磁感应线圈16、调节螺母17、连接螺杆18、消噪弹簧19、固定块20，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的汽车发动机气缸运作过程中产生的噪音较大，不能很好的消除其产生的噪音，并且稳定较差，材质强度低，硬度小，易损坏，电控气门机构内部的噪音也较大，难以满足现有的汽车发动机气缸的消噪需求等问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在进气道和排气道的内侧底部设置多个凸块，可高效的降低进气和排气工作产生的噪音，提高了工作效率，延长使用寿命，并且在汽车发动机气缸本体的外部设置的碳钢板，使得整体更加稳定，硬度大，强度高，经久耐用，消除噪音。通过在汽车发动机气缸本体与电控气门机构之间设置的气门减震弹簧，使得气门在进出气的时候减小噪音，使得更加平缓，并且在电控气门机构的内部设置的消噪弹簧，使得进一步的降低了噪音，结构简单，成本低，设计合理。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。