一种新能源汽车用环保型尾气净化处理装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用环保型尾气净化处理装置。

背景技术：

目前，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括有：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。

现有技术中的新能源汽车尾气净化处理装置使用时装置的环保性比较差，而且不能很好的中和有害气体，装置的工作效率低，不具有吸附异味的能力，因此，亟需一种新能源汽车用环保型尾气净化处理装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车用环保型尾气净化处理装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车用环保型尾气净化处理装置，包括壳体，所述壳体的两侧外壁分别通过螺栓固定有第一连接管和第二连接管，所述第一连接管的一侧外壁通过螺栓固定有法兰盘，且法兰盘位于远离壳体的一侧，所述第二连接管的一侧外壁通过螺栓固定有第一连接件，且第一连接件的一侧外壁通过螺栓固定有弯管，所述弯管远离第一连接件的一端焊接有第二连接件，所述第二连接件的一侧外壁通过螺栓固定有第三连接管，所述第三连接管的一侧外壁通过螺栓固定有出气罩，所述壳体的一侧外壁通过螺栓固定有第一泵体，且第一泵体的出气口的一端焊接有第一导管，所述壳体的一侧外壁开有第一插接孔，且第一导管远离出气口的一端插接在第一插接孔的内部，所述第一泵体的进气口的一端焊接有第二导管，所述壳体的一侧外壁开有第二插接孔，且第二插接孔位于第一泵体的下方，所述第二导管远离进气口的一端与第二插接孔的一侧内壁通过螺栓连接，所述壳体的顶部外壁通过螺栓固定有第二泵体，且第二泵体的进气口的一端通过螺栓固定有第三导管。

优选的，所述壳体的顶部外壁开有第三插接孔，且第三插接孔位于靠近第二泵体的一侧。

优选的，所述第三插接孔的一侧内壁通过螺栓固定有第四导管，且第四导管的一侧外壁与第二泵体的出气口通过螺栓连接。

优选的，所述壳体的一侧内壁通过螺栓固定有洗气箱，且洗气箱内装有洗气液。

优选的，所述壳体的一侧内壁通过螺栓固定有初级过滤网和次级过滤网，且次级过滤网位于初级过滤网的下方。

优选的，所述壳体的一侧内壁通过螺栓固定有负离子净化层，且负离子净化层位于次级过滤网的下方。

优选的，所述壳体的一侧内壁通过螺栓固定有活性炭吸附层，且活性炭吸附层位于负离子净化层的下方，壳体的一侧外壁通过螺栓固定有U形管和出液管，出液管的顶部外壁通过螺栓固定有阀门。

本实用新型的有益效果为：

1.通过初级过滤网、次级过滤网和负离子净化层的设置，可以很好的净化尾气，使尾气处理的更加的干净，提高了装置净化有害气体的能力和装置的环保性。

2.通过洗气箱和洗气液的设置，可以很好的减小气体中的有害物质，对有害气体进行中和，防止有害气体排出去污染环境，提高了装置中和气体的能力。

3.通过活性炭吸附层的设置，可以很好的吸附过气体中的杂质和异味，使气体更加的纯净，提高了装置吸附异味的能力。

4.通过第一泵体、第一导管和第二导管的设置，可以对有害器体进行二次的净化，提高了装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用环保型尾气净化处理装置的壳体截面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车用环保型尾气净化处理装置的壳体主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车用环保型尾气净化处理装置的弯管结构示意图。

图中：1壳体、2第一导管、3第一泵体、4第二导管、5负离子净化层、6第二连接管、7活性炭吸附层、8第一连接件、9次级过滤网、10初级过滤网、11 U形管、12出液管、13第一阀门、14洗气箱、15第四导管、16第二泵体、17第三导管、18第一连接管、19法兰盘、20弯管、21第二连接件、22第三连接管、23出气罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车用环保型尾气净化处理装置，包括壳体1，壳体1的两侧外壁分别通过螺栓固定有第一连接管18和第二连接管6，第一连接管18的一侧外壁通过螺栓固定有法兰盘19，且法兰盘19位于远离壳体1的一侧，第二连接管6的一侧外壁通过螺栓固定有第一连接件8，且第一连接件8的一侧外壁通过螺栓固定有弯管20，弯管20远离第一连接件8的一端焊接有第二连接件21，第二连接件21的一侧外壁通过螺栓固定有第三连接管22，第三连接管22的一侧外壁通过螺栓固定有出气罩23，壳体1的一侧外壁通过螺栓固定有第一泵体3，且第一泵体3的出气口的一端焊接有第一导管2，壳体1的一侧外壁开有第一插接孔，且第一导管2远离出气口的一端插接在第一插接孔的内部，第一泵体3的进气口的一端焊接有第二导管4，壳体1的一侧外壁开有第二插接孔，且第二插接孔位于第一泵体3的下方，第二导管4远离进气口的一端与第二插接孔的一侧内壁通过螺栓连接，壳体1的顶部外壁通过螺栓固定有第二泵体16，且第二泵体16的进气口的一端通过螺栓固定有第三导管17。

本实用新型中，壳体1的顶部外壁开有第三插接孔，且第三插接孔位于靠近第二泵体16的一侧，第三插接孔的一侧内壁通过螺栓固定有第四导管15，且第四导管15的一侧外壁与第二泵体16的出气口通过螺栓连接，壳体1的一侧内壁通过螺栓固定有洗气箱14，且洗气箱14内装有洗气液，壳体1的一侧内壁通过螺栓固定有初级过滤网10和次级过滤网9，且次级过滤网9位于初级过滤网10的下方，壳体1的一侧内壁通过螺栓固定有负离子净化层5，且负离子净化层5位于次级过滤网9的下方，壳体1的一侧内壁通过螺栓固定有活性炭吸附层7，且活性炭吸附层7位于负离子净化层5的下方，壳体1的一侧外壁通过螺栓固定有U形管11和出液管12，出液管12的顶部外壁通过螺栓固定有阀门13。

工作原理：使用时，首先通过第二泵体16和第三导管17将尾气输送到壳体1的内部，然后经过洗气液对尾气进行洗气，洗气后的尾气通过U形管11进入到壳体1的内部，然后再通过活性炭吸附层7，初级过滤网10、次级过滤网9和负离子净化层5进行吸附过滤，然后再通过第二连接管6排出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。