应用于发动机组装的新型机油泵盖的制作方法

本实用新型属于汽车配件应用技术领域，具体涉及应用于发动机组装的新型机油泵盖。

背景技术：

汽车分为乘用车、商用车。乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型，主要有普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车；商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内，主要有客车、半挂牵引车、货车。

机油泵作用是将机油提高到一定压力后强制地压送到发动机各零件的运动表面上，用来使机油压力升高和保证一定的油量，向各摩擦表面强制供油的部件。

现有的与汽车发动机、机油泵相配合组装的机油泵盖，其设计结构不合理，不能实现精准的固定组装，导致与发动机相配合使用的机油泵作业状态不稳定、存在安全隐患，同时其不合理的设计，导致整体结构韧性差，存在变形、断裂的现象等，已不能满足现有机油泵的高标准组装作业要求，而这时当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供应用于发动机组装的新型机油泵盖。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供应用于发动机组装的新型机油泵盖，其设计结构合理，相配合使用的弧形泵盖本体、斜V形支撑板、竖支撑板、L形支撑板、弧形限位板、轴定位孔、第一辅助连接板和第二辅助连接板等结构，与汽车发动机机油泵壳之间完成精准、高效的组装，同时组装后定位牢靠，解决了现有机油泵盖结构所存在的韧性差、易变形和断裂的现象，使用寿命长。

技术方案：本实用新型提供应用于发动机组装的新型机油泵盖，包括弧形泵盖本体，及设置在弧形泵盖本体一端的斜V形支撑板，其中，斜V形支撑板一边与弧形泵盖本体的端部连接，及设置在弧形泵盖本体外层的第一定位耳板、第二定位耳板、第三定位耳板，及分别设置在第一定位耳板、第二定位耳板、第三定位耳板内的第一耳板定位孔、第二耳板定位孔、第三耳板定位孔，及设置在斜V形支撑板V形底端内的第四定位耳板，及设置在第四定位耳板内的第四定位耳板定位孔，及与斜V形支撑板V形底端连接的竖支撑板，及设置在竖支撑板一端的第五定位耳板，及设置在第五定位耳板内的第五定位耳板定位孔，及两端分别与第五定位耳板、第三定位耳板连接的L形支撑板，及与斜V形支撑板一边连接的弧形限位板，及设置在弧形泵盖本体、斜V形支撑板、弧形限位板、L形支撑板连接面内的轴定位孔，其中，轴定位孔的外层分别设置有与弧形泵盖本体、弧形限位板连接的第一辅助连接板、第二辅助连接板。

本技术方案的，所述应用于发动机组装的新型机油泵盖，还包括设置在L形支撑板一边外层的第六定位耳板、第七定位耳板，及分别设置在第六定位耳板、第七定位耳板内的第六定位耳板定位孔、第七定位耳板定位孔。

本技术方案的，所述斜V形支撑板的夹角为42°，轴定位孔的直径尺寸39.3mm-39.7mm。

与现有技术相比，本实用新型的应用于发动机组装的新型机油泵盖的有益效果在于：其设计结构合理，相配合使用的弧形泵盖本体、斜V形支撑板、竖支撑板、L形支撑板、弧形限位板、轴定位孔、第一辅助连接板和第二辅助连接板等结构，与汽车发动机机油泵壳之间完成精准、高效的组装，同时组装后定位牢靠、密封性优，解决了现有机油泵盖结构所存在的韧性差、易变形和断裂的现象，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的应用于发动机组装的新型机油泵盖的结构示意图；

图2是本实用新型的应用于发动机组装的新型机油泵盖的A-A结构示意图；

其中，图中序号标注如下：1-弧形泵盖本体、2-第一定位耳板、3-半圆形定第二定位耳板、4-第一耳板定位孔、5-第二耳板定位孔、6-斜V形支撑板、7-第四定位耳板定位孔、8-竖支撑板、9-第五定位耳板定位孔、10-L形支撑板、11-第三耳板定位孔、12-第六定位耳板定位孔、13-第七定位耳板定位孔、14-轴定位孔、15-第一辅助连接板、16-弧形限位板、17-第二辅助连接板、18-第三定位耳板、19-第六定位耳板、20-第七定位耳板、21-第五定位耳板、22-第四定位耳板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例一

如图1和图2所示的应用于发动机组装的新型机油泵盖，包括弧形泵盖本体1，及设置在弧形泵盖本体1一端的斜V形支撑板6，其中，斜V形支撑板6一边与弧形泵盖本体1的端部连接，及设置在弧形泵盖本体1外层的第一定位耳板2、第二定位耳板3、第三定位耳板18，及分别设置在第一定位耳板2、第二定位耳板3、第三定位耳板18内的第一耳板定位孔4、第二耳板定位孔5、第三耳板定位孔11，及设置在斜V形支撑板6V形底端内的第四定位耳板22，及设置在第四定位耳板22内的第四定位耳板定位孔7，及与斜V形支撑板6V形底端连接的竖支撑板8，及设置在竖支撑板8一端的第五定位耳板21，及设置在第五定位耳板21内的第五定位耳板定位孔9，及两端分别与第五定位耳板21、第三定位耳板18连接的L形支撑板10，及与斜V形支撑板6一边连接的弧形限位板16，及设置在弧形泵盖本体1、斜V形支撑板6、弧形限位板16、L形支撑板10连接面内的轴定位孔14，其中，轴定位孔14的外层分别设置有与弧形泵盖本体1、弧形限位板16连接的第一辅助连接板15、第二辅助连接板17。

实施例二

如图1和图2所示的应用于发动机组装的新型机油泵盖，包括弧形泵盖本体1，及设置在弧形泵盖本体1一端的斜V形支撑板6，其中，斜V形支撑板6一边与弧形泵盖本体1的端部连接，及设置在弧形泵盖本体1外层的第一定位耳板2、第二定位耳板3、第三定位耳板18，及分别设置在第一定位耳板2、第二定位耳板3、第三定位耳板18内的第一耳板定位孔4、第二耳板定位孔5、第三耳板定位孔11，及设置在斜V形支撑板6V形底端内的第四定位耳板22，及设置在第四定位耳板22内的第四定位耳板定位孔7，及与斜V形支撑板6V形底端连接的竖支撑板8，及设置在竖支撑板8一端的第五定位耳板21，及设置在第五定位耳板21内的第五定位耳板定位孔9，及两端分别与第五定位耳板21、第三定位耳板18连接的L形支撑板10，及与斜V形支撑板6一边连接的弧形限位板16，及设置在弧形泵盖本体1、斜V形支撑板6、弧形限位板16、L形支撑板10连接面内的轴定位孔14，其中，轴定位孔14的外层分别设置有与弧形泵盖本体1、弧形限位板16连接的第一辅助连接板15、第二辅助连接板17，及设置在L形支撑板10一边外层的第六定位耳板19、第七定位耳板20，及分别设置在第六定位耳板19、第七定位耳板20内的第六定位耳板定位孔12、第七定位耳板定位孔13。

本结构实施例一或实施例二的应用于发动机组装的新型机油泵盖，所述斜V形支撑板6的夹角为42°，轴定位孔14的直径尺寸39.3mm-39.7mm。

本结构实施例一或实施例二的应用于发动机组装的新型机油泵盖，一方面其设计结构合理，相配合使用的弧形泵盖本体、斜V形支撑板、竖支撑板、L形支撑板、弧形限位板、轴定位孔、第一辅助连接板和第二辅助连接板等结构，与汽车发动机机油泵壳之间完成精准、高效的组装，另一方面组装后定位牢靠、密封性优，解决了现有机油泵盖结构所存在的韧性差、易变形和断裂的现象，使用寿命长。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。