一种分体式汽车机油滤清器的制作方法

本实用新型涉及汽车机油过滤技术领域，尤其涉及一种分体式汽车机油滤清器。

背景技术：

机油滤清器是发动机润滑系统中的重要部件，其作用是对来自油底壳的机油中的有害杂质进行滤除，以洁净的机油供给运动副，实现润滑、冷却以及清洗目的，从而延长这些零部件的寿命。现有的机油滤清器大多采用旋装式滤芯，生产成本较高，并且滤层一旦堵塞，只能整体进行更换，制作滤芯所采用的橡胶、钢材、塑料等原材料无法回收利用，不仅会造成大量的资源浪费，而且污染环境。

旋装式滤芯上没有安装止回装置，机油滤清器的机油会倒流回机油泵，当发动机首次启动时，由于机油滤清器内存贮的机油较少，不能对发动机进行充分润滑，从而导致发动机磨损严重，减少发动机的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种分体式汽车机油滤清器，能够解决过滤层堵塞能进行整体更换且发动机首次启动不能充分润滑的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括基座，基座上端螺纹连接有维护端盖，维护端盖上端设有连接装置，基座下端设有第一槽和第二槽，第一槽与第二槽均与基座内连通，基座前端设有分别与第一槽与第二槽连通的润滑槽和进油口，基座内设有滤芯，滤芯上端设有与滤芯连通的旁通阀，第一槽内装有泄油阀。

本实用新型利用的有益效果是：针对现有机油滤清器生产成本高，造成资源浪费的现象，本实用新型采用只更换内部的过滤层组件，成本大大降低，减少了资源的浪费；对于发动机首次启动不能充分润滑的现象，新开发的机油滤清器在进油口处设置有止回阀，以防止发动机停止运行后，机滤器内的机油倒流回机油泵。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1的剖视图。

图3为本实用新型图2中A的放大图。

图4为本实用新型图2中B的放大图。

图5为本实用新型止回阀的结构示意图。

图6为本实用新型图1中C-C方向的剖视图。

图7为本实用新型图2中D-D方向的剖视图。

图8为本实用新型泄油阀阀芯的结构示意图。

具体实施方式

如图1到图8所示，本实用新型所述的一种分体式汽车机油滤清器，包括基座1，基座1上端螺纹连接有维护端盖2，维护端盖2上端设有连接装置3，连接口3采用六边形结构，可通过连接装置3将装置安装在发动机内，连接装置3起到固定连接和限位的作用，并且本装置在需要维护时可以采用拧力扳手将本装置从发动机上拆卸下来，基座1下端设有第一槽4和第二槽5，第一槽4与第二槽5均与基座1内连通，基座1前端设有分别与第一槽4与第二槽5连通的润滑槽6和进油口7，润滑槽6与发动机内部连通，可以使得机油通过进油口7进入基座1内并从润滑槽6流出，机油进入发动机内部后，对发动机内部的构件进行润滑，基座1内设有滤芯8，可以将通过基座1内的机油得到过滤，滤芯8上端设有与滤芯8连通的旁通阀9，旁通阀9可以使得当滤纸由于杂质过多导致堵塞时用来应急输送机油，当滤芯8失效后，机油得不到及时输送，会导致发动机内部分部件干摩擦，旁通阀9开启，使得机油不经过滤芯8即可流入润滑槽6内，第一槽4内装有泄油阀10，当更换滤芯8时，泄油阀10随着滤芯8拆卸时进行一定的移动，使得基座1内部的机油可流出基座1。

所述的滤芯8包括骨架11，骨架11为圆柱状，骨架11的侧面为网状结构，骨架11的上端和下端分别设有上端盖12和下端盖13，骨架11通过上端盖12和下端盖13固定安装在基座1内，骨架11与上端盖12和下端盖13的连接处均设有定位环14，骨架11外设有滤层15，滤层15卷在骨架11的侧面，滤层15的上端和下端分别与上端盖12和下端盖13固定连接，使得滤层15固定安装在骨架11的侧面，通过进油口7进入基座1内的机油通过滤层15过滤后进入骨架11内，并通过第一槽4和润滑槽6流出。

所述的旁通阀9包括旁通阀阀体16，旁通阀阀体16安装在上端盖12上，旁通阀阀体16内滑动装有旁通阀阀芯17，旁通阀阀芯17可在旁通阀阀体16内上下滑动，旁通阀阀芯17的侧面的下侧有开口18，当旁通阀阀芯17受到足够大的压力向下移动，旁通阀阀芯17上的开口18露出旁通阀阀体16并伸入滤芯8内，基座1内的机油可从旁通阀阀体16上端流入旁通阀9内，并从开口18处流入滤芯8内，即旁通阀9被打开，旁通阀9内装有旁通阀弹簧19，旁通阀弹簧19的一端与旁通阀阀体16的下端限位连接，旁通阀弹簧19的另一端与旁通阀阀芯17的上端限位连接，使得旁通阀阀芯17在不受到足够大的外力时，旁通阀阀芯17上的开口18始终位于旁通阀阀体16内，流入基座 1内的机油只能通过滤层15进入滤芯8内，即旁通阀9始终处于关闭状态，旁通阀阀体16上侧设有限位环20，限位环20上端设有多个定位块21，使得旁通阀9能够固定安装在上端盖12和维护端盖2之间。

所述的进油口7处设有止回阀，止回阀可防止基座1内的机油倒流回机油泵内，止回阀包括止回阀碗嘴23和止回阀阀芯24，止回阀碗嘴23安装在进油口7内，止回阀阀芯24下端设有止回阀弹簧25，使得当机油泵输送机油计入进油口7时，机油冲开止回阀阀芯24进入基座1内，当机油泵停止工作时，止回阀阀芯24在止回阀弹簧25的作用下堵住进油口7。

所述的基座1内设有第三槽26，第三槽26与第一槽4连通，基座1前端设有与第三槽26连通的泄油孔27，泄油阀10包括泄油阀阀芯28，泄油阀阀芯28的下端滑动安装在第三槽26内，泄油阀阀芯28的上端顶在骨架11上，当维护端盖2固定安装在基座1上时，维护端盖2通过骨架10使得泄油阀阀芯28的下端始终在第三槽26内，第三槽26内设有泄油阀碗嘴29，泄油阀阀芯28上设有泄油阀弹簧30，泄油阀弹簧30的一端与泄油阀阀芯28上侧限位连接，泄油阀弹簧30的另一端与泄油阀碗嘴29限位连接，当旋转维护端盖2，使维护端盖2与基座1分离，泄油阀阀芯28弹起，泄油阀阀芯28离开第三槽26，机油可通过泄油孔27流出。

所述的泄油阀阀芯28包括固定芯体31，固定芯体31为十字形，固定芯体31的下端为圆柱状，固定芯体31下端设有限位杆32，维护端盖2离开基座1且泄油阀阀芯28弹起时，限位杆32顶在泄油阀碗嘴29上，可防止泄油阀阀芯28脱离第一槽4。

所述的基座1的左端、右端和下端设有多个固定孔33，可以将本装置固定安装在发动机上。

所述的基座1与维护端盖2连接处、上端盖12与旁通阀阀体16连接处、下端盖13与基座1连接处旁通阀阀芯17与旁通阀阀体16连接处、止回阀阀芯24上和固定芯体31的下端均设有O型密封圈；基座1前端设有异形密封槽，异形密封槽将润滑槽6、进油口7、第二槽5和泄油孔27包围，异形密封槽内设有异形密封圈34。

本实用新型在使用时，通过固定孔33，使用销钉或螺钉等手段将本装置安装在发动机上，机油泵与进油口7连接，启动发动机和机油泵，机油通过一定的压力冲开止回阀，进入基座1内部，机油从第二槽5流到滤层15的外端，机油在机油泵的压力下通过滤层15流入骨架11内，即经过滤芯8的过滤的机油流入第一槽4，并通过第一槽4流至润滑槽6，并从润滑槽6流出，流出基座1的机油可对发动机的零件进行润滑。

当滤芯8堵塞时，机油进入基座1后不再经过滤层15，直接冲开旁通阀阀芯17，通过旁通阀阀芯17上的开口18流到骨架11内，并通过第一槽4和润滑槽6流出基座1。

当发动机停止工作时，止回阀阀芯24在止回阀弹簧25的作用下回复原位，堵塞进油口7，机油贮存在机滤器内部，不再倒流回机油泵。

旋开后端盖，泄油阀10弹起，机油通过泄油孔27流出，此时可更换滤芯8，更换滤芯8后，再将滤芯8、旁通阀9和维护端盖2安装至原位。

本实用新型利用的有益效果是：针对现有机油滤清器生产成本高，造成资源浪费的现象，本实用新型采用只更换内部的过滤层组件，成本大大降低，减少了资源的浪费；对于发动机首次启动不能充分润滑的现象，新开发的机油滤清器在进油口处设置有止回阀，以防止发动机停止运行后，机滤器内的机油倒流回机油泵。