车用燃气喷嘴组件及采用该组件的气轨的制作方法

本申请涉及发动机气轨技术领域，尤其涉及以天然气作为燃料的发动机气轨。

背景技术：

压缩燃气供给系统的主要功能是根据车辆发动机各种运行工况的需要，调节可燃混合气的空燃比并提供合适的混合气量。其中，压缩的气体例如是天然气、石油气、氢气、沼气和生物制气等。天然汽车辆的发动原理是，当发动机启动后，天然气从储气瓶通过管道导入燃料，压缩的天然气被调节降压，然后，天然气将进入带有多个喷嘴的喷射气轨，该气轨会将气体引入气缸中。

在现有技术中，车用燃气喷嘴的工作状态没有直观的显示，对于用户而言，想要了解喷嘴是否工作正常需要使用额外的故障诊断装置。此外，由于车用燃气喷嘴的制作工艺和工作环境均处于高温状态，温度对于故障诊断装置的影响也需要被考虑到。

技术实现要素：

本申请的目的在于提供一种车用天然气喷嘴及采用该喷嘴的气轨，其能够解决现有技术中的问题。

本申请公开了一种车用燃气喷嘴组件，设置在气轨上，所述燃气喷嘴组件包括:喷嘴主体，其具有一个可容置阀芯的空腔，所述空腔与一个燃气高压回路耦连；构造在所述空腔底部的燃料喷射口；可移动地设置在所述空腔中以开启或者关闭所述燃料喷射口的阀芯，所述喷嘴主体外部设置有提示所述燃料喷射口工作状态的状态提示单元，所述状态提示单元与一控制单元电性连接。

在可行的实施方式中，所述控制单元为一个独立的控制器或者车辆的ECU。

在可行的实施方式中，所述状态提示单元为能够区别显示所述燃料喷射口的开启状态、关闭状态和/或故障类型的状态提示单元。

在可行的实施方式中，所述状态提示单元为LED指示灯、LED指示灯组、LED显示屏或蜂鸣器。

在可行的实施方式中，所述状态提示单元外部设置有采用耐热温度至少为200℃的透明材料制成的耐热保护罩。

在可行的实施方式中，所述状态提示单元自身由耐热200℃以上的材料制成。

在可行的实施方式中，所述耐热材料为PPS、PAR、或PEEK。

本申请同时公开了一种气轨，其采用前述的车用燃气喷嘴组件。

为了能更进一步了解本申请的特征以及技术内容，请参阅以下有关本申请的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本申请加以限制。

附图说明

本申请的前述和其它方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解和了解，在附图中：

图1为本申请一个具体实施方式的示意图。

具体实施方式

为帮助本领域的技术人员确切地理解本申请要求保护的主题，下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。

参见图1所示，本申请公开了一种车用燃气喷嘴组件10，其设置在气轨上，通常一个气轨上会设置有若干这样的车用天然气喷嘴组件。所述燃气喷嘴组件10包括:喷嘴主体100，其具有一个可容置阀芯200的空腔110，所述空腔110与一个燃气高压回路(未图示)耦连；构造在所述空腔底部的燃料喷射口120；可移动地设置在所述空腔110中以开启或者关闭所述燃料喷射口120的阀芯200，所述喷嘴主体100外部设置有提示所述燃料喷射口120工作状态的状态提示单元300，所述状态提示单元与一控制单元400电性连接。其中，所述控制单元400为一个独立的控制器或者车辆的ECU。

在本具体实施方式中，所述状态提示单元300为能够区别显示所述燃料喷射口120的开启状态、关闭状态和/或故障类型的状态提示单元。考虑到成本和直观显示，所述状态提示单元可以是一个LED指示灯。如何采用LED指示灯提示系统的开启或者关闭状态，以及通过预先编程控制LED指示灯通过各种不同的点亮方式来提示不同的故障类型，属于现有技术，此处不再赘述。

在其它可行的实施方式中，所述状态提示单元300根据需要还可以是LED指示灯组、LED显示屏或甚至蜂鸣器。对这些不同实施例中的状态提示单元进行控制的方式可以通过硬件或者软件来实现，亦为本领域技术人员所熟知，不再详细描述。

需要注意的是，由于燃气喷嘴的生产过程的特殊性，其制造过程需要经历大约200℃以上的高温；此外，喷嘴正常运行时的工作环境温度有时也会达到100℃以上。因此，普通的LED装置难以保证在这样的环境下稳定工作。作为较佳的实施方式，在本具体实施方式中，所述LED指示灯外部设置有透明的耐热保护罩，其耐热温度至少为200℃；或者，所述LED指示灯自身由耐热200℃以上的塑料材料制成。所述耐热保护罩或LED指示灯由例如PPS、PAR、或PEEK这样的材料制成。

可以理解的是，采用前述车用天然气喷嘴组件的气轨可以实现本申请所列举的有益效果。

虽然基于特定的实施方式显示和描述了本申请，但本申请并不限制于所示出的细节。相反地，在权利要求及其等同替换的范围内，本申请的各种细节可以被改造。