一种铝制进气歧管气道的制作方法

本实用新型涉及汽车进气歧管技术领域，具体涉及一种用于铝制进气歧管气道。

背景技术：

目前，随着国家排放法规的不断加严，为了降低发动机的排放，越来越多的汽油增压发动机被采用，而对于柴油发动机来说增压更是很早以前就成为了标配。但是对于增压发动机来说，来自空气滤清器的新鲜空气在流过涡轮增压器时由于受到了较大压缩比的压缩时气体温度会大幅升高，这时会在涡轮增压器和进气歧管的管路中布置一个中冷器，此中冷器可以将高温气体冷却到适宜发动机高效工作的温度，再将气体由进气歧管的气道导入到发动机的燃烧室内。由于增加了中冷器后进气管路变长，导致发动机的动力响应变慢，此时多数发动机厂商的做法是将中冷器集成到发动的进气歧管内，此举可以大幅提高发动机的动力响应。但是由于充满冷却水的中冷器自重较重，在装入到进气歧管之后会对进气歧管的强度提出了较高的要求。

为了缩短进气歧管的开发周期及其结构强度，特别在是发动机原理机开发阶段，往往需要在很短的时间内完成发动机集成中冷器进气歧管的开发和制造过程。此时铝制的进气歧管相较于塑料进气歧管成为一个较好的选择。虽然铝在强度上优于塑料，密度上小于钢，所以在重量上不会给发动机造成很大的负面影响。但是其导热性也比工程塑料高出很多，这也就导致铝制进气在装发动机缸盖之止后，在发动机运转一定时间，发动机缸盖自身的温度也随之上升。而缸盖的热量也会通过铝制进气歧管缸盖法兰传递到进气歧管之上，特别进气歧管的气道，其直接和进气歧管缸盖法相联，并且离发动机缸盖较近。进气歧管在温度上升之后，也会将热量传递给在其内部流动的经中冷器冷却后的新鲜空气，使其温度也随之上升。但正如前文所述，发动机燃烧需要适宜温度的新鲜气体。所以气体温度上升是不被允许，而且此温度上升的幅度也是不可控，还可能造成进气歧管的各个气道内的温升不同，众所周知气道内气体的进气温度不同会引起发动机的爆振。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种隔热效果好、安装方便的铝制进气歧管气道。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种铝制进气歧管气道，该气道固定设置在发动机缸盖上，该气道包括塑料气道以及套设在塑料气道外侧的铝制气道，所述塑料气道和铝制气道的一侧分别设有塑料法兰和铝制法兰，并通过塑料法兰和铝制法兰将塑料气道和铝制气道固定，所述塑料法兰和铝制法兰上设有匹配的定位单元。本实用新型通过在导热能力较强的铝制歧管的气道内放放置了隔热性能良好的塑料气道，巧妙地阻了来自发动机缸盖热量传导到新鲜空气上，防止新鲜空间温度的上升。

所述的铝制法兰设置在铝制气道的一端，且所述铝制法兰上开设与铝制气道内壁齐平的通孔；所述塑料法兰设置在塑料气道的内壁的一端，且所述塑料法兰上开设与塑料气道内壁齐平的通孔，连接时，所述塑料气道插设在铝制气道内部，所述塑料法兰和铝制法兰抵接并固定。

所述定位单元包括设置在铝制法兰上的多个定位销以及设置在塑料法兰上的多个定位孔，安装时，所述定位销插入定位孔中。定位销和定位孔的数量在2个以上，从而保证塑料气道和铝制气道的位置是固定的。

所述铝制法兰上设置多个螺纹孔，所述塑料法兰上设有与螺纹孔位置相匹配的塑料过孔，安装时，螺钉穿过塑料过孔并插入螺纹孔，从而将铝制气道和塑料气道固定。

所述铝制法兰外周设有多个固定凸起，所述固定凸起一体化设置在铝制法兰与塑料法兰接触的一侧的外周，且所述固定凸起内设有贯通铝制法兰的固定孔，所述铝制气道通过固定孔与发动机缸盖固定连接。

安装时，所述塑料法兰的外周与固定凸起的侧壁抵接，该设置可以使得塑料法兰的安装更加稳定，防止其晃动。

所述铝制气道内壁与塑料气道外壁之间留有缝隙，此缝隙可以填充隔热效果更好的胶水等，进一步提高隔热能力。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在以下几方面：

(1)结构巧妙：本发明在导热能力较强的铝制歧管的气道内放放置了隔热性能良好的塑料气道，巧妙地阻了来自发动机缸盖热量传导到新鲜空气上，防止新鲜空间温度的上升。如上所述本发明结构中铝制进气歧管的缸盖安装表面不再于温度较高的缸盖面接触，进一步地阻止了热量的传递。

(2)隔热效果好：本发明中塑料气道外壁和铝制气道内壁之间留有一定的间隙，此隙可以放置空间，可以填充隔热效果更好的胶水等，进一步提高隔热能力

(3)制造简单：本发明结构中的铝制部分可使用非常成熟的铸造工艺进行制造，塑料的隔热单元可以采用注塑工艺进行制造。

(4)使用范围广：本发明不但可以用集成中冷的进气歧管，亦可用于非集成中冷的铝制进行歧管.

附图说明

图1为本实用新型的铝制气道和塑料气道分开时的结构示意图；

图2为本实用新型的铝制气道和塑料气道在安装好之后的侧面视图。

其中，1为铝制气道，2为铝制气道内壁，3为铝制法兰，4为主定位销，5为副定位销，6为固定孔，7为塑料气道外壁，8为塑料气道，9为副定位孔，10为主定位孔，11为塑料法兰，12为螺纹孔，13为塑料过孔，14为缝隙。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

一种铝制进气歧管气道，其结构如图1、图2所示，该气道包括塑料气道8以及套设在塑料气道8外侧的铝制气道1，塑料气道8和铝制气道1的一侧分别设有塑料法兰11和铝制法兰3，并通过塑料法兰11和铝制法兰3将塑料气道8和铝制气道1固定，塑料法兰11和铝制法兰3上设有匹配的定位单元。

铝制法兰3设置在铝制气道1的一端，且铝制法兰3上开设与铝制气道内壁2齐平的通孔；塑料法兰11设置在塑料气道8的内壁的一端，且塑料法兰11上开设与塑料气道8内壁齐平的通孔，连接时，塑料气道8插设在铝制气道1内部，塑料法兰11和铝制法兰3抵接并固定。

定位单元包括设置在铝制法兰3上的2个定位销，即主定位销4和副定位销5，,设置在塑料法兰11上的2个定位孔，即主定位孔10和副定位孔9，安装时，主定位销4插入主定位孔10中，副定位销5插入副定位孔9中。

铝制法兰3上设置多个螺纹孔12，塑料法兰11上设有与螺纹孔12位置相匹配的塑料过孔13，安装时，螺钉穿过塑料过孔13并插入螺纹孔12，从而将铝制气道1和塑料气道8固定。铝制法兰3外周设有多个固定凸起，固定凸起一体化设置在铝制法兰3与塑料法兰11接触的一侧的外周，且固定凸起内设有贯通铝制法兰3的固定孔6，铝制气道1通过固定孔6与发动机缸盖固定连接。安装时，塑料法兰11的外周与固定凸起的侧壁抵接，该设置可以使得塑料法兰11的安装更加稳定，防止其晃动。

铝制气道内壁2与塑料气道外壁7之间留有缝隙14，此缝隙14可以填充隔热效果更好的胶水等，进一步提高隔热能力。

本实施例中气道在工作时，需要将塑料气道外壁7推入到铝制气道内壁2之内，塑料法兰11和铝制法兰3装配在一起形成如图2所示的相对位置。在装过程中位于铝制法兰3之上的主定位销4、副定位销5和位于塑料法兰11之上的主定位孔10、副定位孔9配合在一起，且此时塑料法兰11表面高于铝制法兰3表面，此定位结构可以确保塑料法兰在装配到铝制法兰上时的装配位置的准确度。在完成装配之后，可以使用若干螺钉穿过位于塑料法兰11之上的若干个塑料过孔13之后，拧入位于铝制法兰3之上的螺纹孔12，从而将塑料法兰11固定在铝制法兰3之上。在上述装配和固定过程完成之后，铝制气道内壁2和塑料气道外壁7之间形成一定的缝隙，此缝隙可以有效地阻止塑料气道8和铝制气道1之间的热传递。

在将上述结构装配到对应的发动机缸盖之上，正式工作期间。由于铝制气道1中放置了塑料气道8，所以来自铝制进气歧管前端的气体会通过塑料气道8进气入到发动机缸盖内的气道内，最后进入到发动机的烧烧室。在此过程度中气体不再接触温度较铝制歧管气道，且由于塑料法兰11表面的高度高于铝制法兰3表面的高度，所法在被穿过若干固定孔6之后固定在发动机缸盖上时，塑料法兰11表面直接与缸盖表面接触，铝制法兰3不再与缸盖面有大范围的接触，此举进一步降低了热量从发动机缸盖表面向铝制歧管传递的可能。