一种国六碳罐脱附文丘里管的制作方法

本实用新型涉及一种文丘里管，特别涉及一种国六碳罐脱附文丘里管。

背景技术：

文丘里管是测量流体压差的一种装置，是意大利物理学家G．B．文丘里发明的，故名。文丘里管是先收缩而后逐渐扩大的管道。测出其入口截面和最小截面处的压力差，用伯努利定理即可求出流量。

而现有的碳罐脱附文丘里管不具有良好的脱附性能，大大的降低了自身的实用性能，同时在进行工作时对燃油蒸汽的流量大大减小，从而使排放的气体达不到国六排放法规中的要求，已经满足不了人们的需求，为此，我们提出一种国六碳罐脱附文丘里管。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种国六碳罐脱附文丘里管，设计新颖，结构简单，具有良好的脱附效果，使其可满足国六标准，同时能够有效的提升装置的脱附效果，增加装置的工作效率，较为实用，适合被广泛推广和使用，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种国六碳罐脱附文丘里管，包括管体和碳罐，所述管体内部导通连接有碳罐，所述管体内部固定设有进气部，所述进气部一侧固定连接有收敛部，所述收敛部一侧固定连接有喉部，且喉部与碳罐导通连接，所述碳罐内部固定设有脱附层，所述碳罐一侧固定设有一号电磁阀，且一号电磁阀与喉部固定连接，所述喉部一侧固定设有扩散部。

进一步地，所述碳罐顶端导通连接有连接管，所述连接管表面固定连接有二号电磁阀，所述连接管顶端导通连接空滤器，所述空滤器顶端导通连接进气管。

进一步地，所述管体一端导通连接有连接导头，所述管体另一端固定连接有固定板。

进一步地，所述空滤器通过连接管与碳罐导通连接，所述脱附层为活性炭制作的脱附层。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过碳罐可以使内部活性炭制作的脱附层对燃油蒸汽进行脱附，从而可以使燃油气体进行分离，防止排放的气体达不到国六排放法规中的要求，避免对环境造成影响。

通过收敛部和喉部的结合，能够有效的提升燃油蒸汽的流动速度，从而可以增加碳罐对燃油蒸汽的脱附速度，大大的提升了装置的实用性能。

通过空滤器可以对外部空气进行良好的过滤，防止外部空气中存在大量的灰尘等物质，避免影响到装置的正常工作。

附图说明

图1为本实用新型一种国六碳罐脱附文丘里管的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种国六碳罐脱附文丘里管的管体内部结构示意图。

图中：1、管体；2、碳罐；3、进气部；4、收敛部；5、喉部；6、脱附层；7、一号电磁阀；8、扩散部；9、连接管；10、二号电磁阀；11、空滤器；12、进气管；13、连接导头；14、固定板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种国六碳罐脱附文丘里管，包括管体1和碳罐2，所述管体1内部导通连接有碳罐2，所述管体1内部固定设有进气部3，所述进气部3一侧固定连接有收敛部4，所述收敛部4一侧固定连接有喉部5，且喉部5与碳罐2导通连接，所述碳罐2内部固定设有脱附层6，所述碳罐2一侧固定设有一号电磁阀7，且一号电磁阀7与喉部5固定连接，所述喉部5一侧固定设有扩散部8。

本实施例中如图2所示，通过碳罐2可以使内部活性炭制作的脱附层6对燃油蒸汽进行脱附。

其中，所述碳罐2顶端导通连接有连接管9，所述连接管9表面固定连接有二号电磁阀10，所述连接管9顶端导通连接空滤器11，所述空滤器11顶端导通连接进气管12。

本实施例中如图2所示，通过一号电磁阀7可以使碳罐2内脱附后的气体进行发动机内燃烧掉。

其中，所述管体1一端导通连接有连接导头13，所述管体1另一端固定连接有固定板14。

本实施例中如图1所示，通过连接导头13便于操作人员将管体1与燃油箱进行连接，同时通过固定板14便于将管体1另一端与发动机进行固定连接，从而可以使管体1进行正常工作。

其中，所述空滤器11通过连接管9与碳罐2导通连接，所述脱附层6为活性炭制作的脱附层。

本实施例中如图1所示，通过空滤器11可以对外部空气进行良好的过滤，防止外部空气中存在大量的灰尘等物质，避免影响到装置的正常工作。

需要说明的是，本实用新型为一种国六碳罐脱附文丘里管，工作时，本实用新型1、管体；2、碳罐；3、进气部；4、收敛部；5、喉部；6、脱附层；7、一号电磁阀；8、扩散部；9、连接管；10、二号电磁阀；11、空滤器；12、进气管；13、连接导头；14、固定板，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型通过连接导头13便于操作人员将管体1与燃油箱进行连接，同时通过固定板14便于将管体1另一端与发动机进行固定连接，从而可以使管体1进行正常工作，当汽车停止工作时，一号电池阀7和二号电磁阀10进入关闭状态，其此，随着燃油箱内部压力的增加，从而会使燃油蒸汽逐渐进入管体1内部，且管体1内部固定碳罐2，以便于使活性炭制作的脱附层6对燃油蒸汽进行脱附，从而可以使燃油气体进行分离，防止排放的气体达不到国六排放法规中的要求，避免对环境造成影响，当汽车运动时，发动机内部的气压则会降低，此时，一号电磁阀7和二号电磁阀10进行打开，从而可以使碳罐2内脱附后的气体进行发动机内燃烧掉，其中燃油蒸汽进过收敛部4和喉部5时，能够有效的提升燃油蒸汽的流动速度，从而可以增加碳罐2对燃油蒸汽的脱附速度，大大的提升了装置的实用性能，其次，在燃油蒸汽流动速度增加时，外部空气会通过进气管12进入空滤器11内部，通过空滤器11可以对外部空气进行良好的过滤，防止外部空气中存在大量的灰尘等物质，避免影响到装置的正常工作，过滤后的空气会通过连接管9进入碳罐2内部，从而可以跟随碳罐2内部的燃油蒸汽一起流动，以便于对发动机提供良好的燃烧介质，进一步增加了装置的实用性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。