消声器隔热板、消声器隔热板的安装结构及车辆的制作方法

本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种消声器隔热板、消声器隔热板的安装结构及车辆。

背景技术：

随着人们对乘客舒适性、驾驶体验感以及动力性能的需求越来越高，消声器隔热板已成为减小消声器热害必不可少的零件，为了保证隔热板有效的隔热效应以及散热效应，隔热板分块应尽可能少，尽量保持平整减少气流扰动，消声器布置后，应保证隔热板在消声器与车体之间并留有足够的安全间隙，与车体之间形成足够空气层，保证周边风的流量与流速。

如图4所示，现有的隔热板11的型面是与油箱9完全贴合的，隔热板11与油箱9之间的散热效果较差，隔热板11只对油箱9有隔热作用。四个安装点12完全在油箱9上，隔热板11的热量全部直接传递于油箱9上，隔热效果较差。为兼顾消声器布置，油箱9需局部减小保证安全间隙，导致油箱容积减小。安装点分布在油箱两侧，隔热板完全覆盖油箱，所需面积大，重量大，成本高。

因此，有必要开发一种新的消声器隔热板、消声器隔热板的安装结构及车辆。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种消声器隔热板、消声器隔热板的安装结构及车辆，以确保散热性好。

本实用新型所述的消声器隔热板，包括隔热板本体，所述隔热板本体呈S形，在隔热板本体的一端部设有向下凹陷的凸台，并在该凸台的底面上开设有第一安装孔，在隔热板本体的中部开设有第二安装孔，在隔热板本体的另一端部开设有第三安装孔。

所述凸台的高度大于5mm，当消声器隔热板安装在车体上后，能够确保隔热板与车体之间有大于5mm的间隙，减小了车辆在高速行驶时产生的噪声，并且隔热板的受力更均匀，有利于提高整体强度。

进一步，所述隔热板本体的中部还开设有油箱安装过孔，且该油箱安装过孔位于第一安装孔和第二安装孔之间。

所述隔热板本体上还开设有隔热板预留安装孔，该隔热板预留安装孔位于第二安装孔和第三安装孔之间；可根据实际装配情况进行调节，使安装方式更灵活。

本实用新型所述的消声器隔热板的安装结构，包括消声器隔热板，所述消声器隔热板采用如本实用新型所述的消声器隔热板；

所述消声器隔热板通过第一安装孔和第二安装孔安装在车体上；

所述消声器隔热板通过第三安装孔安装在油箱上；

且所述消声器隔热板与消声器不接触

消声器隔热板采用冲压一体成型，结构简化，成型性好，生产工艺简单。

所述车体在与第一安装孔和第二安装孔相对应的位置处均设有凸焊螺栓，所述消声器隔热板通过第一安装孔、第二安装孔、凸焊螺栓用螺母安装在车体上；使安装操作方便。

所述油箱在与第三安装孔相对应的位置处均设有凸焊螺母，所述消声器隔热板通过第三安装孔、凸焊螺母用螺栓安装在油箱上，使安装操作方便。

本实用新型所述的车辆，包括如本实用新型所述的消声器隔热板的安装结构。

本实用新型具有以下优点：

（1）由于在消声器隔热板的中部和两端部均布置有安装点，故能够保证消声器隔热板安装的稳定性，减小了消声器隔热板安装晃动产生异响的风险；

（2）消声器隔热板安装在车体和油箱上，不直接与消声器接触，通过空气层热辐射方式增大隔热系数，车体、油箱多点分摊二次热量传递，保证了热量不直接传输到车内，提高了舒适性；

（3）消声器隔热板上的其中两个安装点通过凸焊螺栓、螺母与车体连接，另一个安装点通过凸焊螺母、螺栓与油箱连接，这种安装方式使消声器隔热板的安装更加简单，更加灵活，且散热性更好。

附图说明

图1是本实用新型所述消声器隔热板的结构示意图；

图2是本实用新型所述消声器隔热板的安装结构的示意图；

图3是本实用新型所述消声器隔热板与消声器的布局示意图；

图4是现有隔热板的结构示意图；

图中：1、消声器隔热板，2、凸台，3、油箱安装过孔，4、隔热板预留安装孔，5a、第一安装孔，5b、第二安装孔，5c、第三安装孔，6、凸焊螺栓，7、车体，8、凸焊螺母，9、油箱，10、消声器，11、传统隔热板，12、隔热板安装点。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示的消声器隔热板，包括隔热板本体，所述隔热板本体呈S形，在隔热板本体的一端部设有向下凹陷的凸台2，并在该凸台2的底面上开设有第一安装孔5a，在隔热板本体的中部开设有第二安装孔5b，在隔热板本体的另一端部开设有第三安装孔5c。由于在消声器隔热板1的中部和两端部均布置有安装点，故能够保证消声器隔热板1安装的稳定性，减小了消声器隔热板1安装晃动产生异响的风险。

如图1和图2所示，所述凸台2的高度大于5mm，当消声器隔热板1安装在车体7（比如：地板）上后，能够使消声器隔热板1与车体7之间有大于5mm的间隙，从而减小了车辆在高速行驶时产生的噪声，且消声器隔热板1的受力更均匀，有利于提高整体强度。

如图1所示，所述隔热板本体的中部还开设有油箱安装过孔3，且该油箱安装过孔3位于第一安装孔5a和第二安装孔5b之间。

如图1所示，所述隔热板本体上还开设有隔热板预留安装孔4，该隔热板预留安装孔4位于第二安装孔5b和第三安装孔5c之间；可根据实际装配情况进行调节，使安装方式更灵活。

如图2所示的消声器隔热板的安装结构，包括消声器隔热板，所述消声器隔热板采用如本实用新型所述的消声器隔热板1；所述消声器隔热板1通过第一安装孔5a和第二安装孔5b安装在车体7上；所述消声器隔热板1通过第三安装孔5c安装在油箱9上，且消声器隔热板1与消声器10不接触。

如图3所示，消声器隔热板1采用车体7-油箱9安装方式，不直接与消声器10接触，通过空气层热辐射方式增大隔热系数，有效提高了隔热效果，同时在高速车身底部高流速空气对各部件有冷却作用；车体7、油箱9多点分摊直接热量传递，保证热量不完全直接传输到油箱9或车内，同时兼顾油箱9与车体7产生隔热作用，有利于提高乘坐舒适性。

如图3所示，本实施例中，所述车体7在与第一安装孔5a和第二安装孔5b相对应的位置处均设有凸焊螺栓6，所述消声器隔热板1通过第一安装孔5a、第二安装孔5b、凸焊螺栓6用螺母安装在车体7上。所述油箱9在与第三安装孔5c相对应的位置处均设有凸焊螺母8，所述消声器隔热板1通过第三安装孔5c、凸焊螺母8用螺栓安装在油箱9上。这种安装方式使消声器隔热板1的安装更加简单，更加灵活，且散热性更好。

本实施例中，消声器隔热板1采用冲压一体成型，结构简化，成型性好，生产工艺简单。

本实用新型所述的车辆，包括如本实用新型所述的消声器隔热板的安装结构。