一种具有并联中冷器和散热器结构的叉车散热器的制作方法

本实用新型涉及一种内燃叉车，具体涉及一种内燃叉车散热器。

背景技术：

目前，1-3.5t内燃叉车所搭载的散热器加入了中冷散热器部分，现有的中冷器布置在水散热器前端或后端，这种结构加大了气流阻力，使位于后部的散热器散热效果不良，甚至在恶劣工况下，达不到有效的散热作用，影响叉车关键零部件的寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种可根据布置需求调整散热器排列位置的内燃叉车散热器，该散热器确保了发动机的动力性能，减少油耗，同时提高叉车零部件的使用寿命。

一种具有并联中冷器和散热器结构的叉车散热器，包括散热器本体、聚风罩4和挡风罩5；所述聚风罩4 固定设于散热器本体的前端，所述挡风罩5固定设于散热器本体的后端；所述散热器本体包括由上至下固定连接的中冷器1、水散热器2和油散热器3；所述中冷器1两端分别设有管状的进气口1A和出气口1B；所述水散热器2的两端分别设有管状的进水口2A和散热器出水口2B；所述油散热器3的两端分别设有管状的进油口和出油口。

进一步限定的技术方案如下：

所述中冷器1焊接在水散热器2上方，所述的油散热器3焊接在水散热器2下方，并联独立布置。

所述中冷器1、水散热器2和油散热器3为铝制板翅式结构。

所述中冷器1的进气口1A与发动机增压器出气口通过耐热胶管或钢管连接，所述的中冷器1的出气口1B与发动机进气岐管通过耐热胶管或钢管连接；

所述水散热器2的进水口2A与发动机出水口通过胶管连接，所述的水散热器2出水口2B与发动机进水口通过胶管连接。

所述油散热器3的进、出油口与变速箱通过胶管连接，进出油口可根据叉车结构任取左右位置。

所述中冷器1、水散热器2和油散热器3的上下位置可调整。

本发明的有益技术效果体现在以下方面：

1.本实用新型三部分散热器为独立结构，分别将发动机进气系统、冷却水系统及传动油系统进行散热，冷却气流不会相互影响，冷却效果更佳；

2.确保了合适的发动机进气温度，更好地降低发动机水温和传动油温；

3.确保了发动机的动力性能，减少油耗，提高叉车零部件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的后视图。

上图中的序号：中冷器1、水散热器2、油散热器3、聚风罩4、后导风罩5。

具体实施方式

参见图1，一种具有并联中冷器和散热器结构的叉车散热器，包括散热器本体、聚风罩4和挡风罩5；

参见图1和图2，所述聚风罩4 固定设于散热器本体的前端，所述挡风罩5固定设于散热器本体的后端；

参见图1，所述散热器本体包括由上至下固定连接的中冷器1、水散热器2和油散热器3；

参见图1，所述中冷器1两端分别设有管状的进气口1A和出气口1B；

参见图1，所述水散热器2的两端分别设有管状的进水口2A和散热器出水口2B；

参见图1，所述油散热器3的两端分别设有管状的进油口和出油口。

参见图1，所述中冷器1焊接在水散热器2上方，所述的油散热器3焊接在水散热器2下方，并联独立布置。

参见图1，所述中冷器1、水散热器2和油散热器3为铝制板翅式结构。

参见图1，所述中冷器1的进气口1A与发动机增压器出气口通过耐热胶管或钢管连接，所述的中冷器1的出气口1B与发动机进气岐管通过耐热胶管或钢管连接；

参见图1，所述水散热器2的进水口2A与发动机出水口通过胶管连接，所述的水散热器2出水口2B与发动机进水口通过胶管连接。

参见图1，所述油散热器3的进、出油口与变速箱通过胶管连接，进出油口可根据叉车结构任取左右位置。

参见图1，所述中冷器1、水散热器2和油散热器3的上下位置可调整。

参见图1和图2，本实用新型三部分散热器独立结构，分别将发动机进气系统、冷却水系统及传动油系统进行散热，冷却气流不会相互影响，冷却效果更佳，从而确保了合适的发动机进气温度，更好地降低发动机水温和传动油温，确保了发动机的动力性能，减少油耗，提高叉车零部件的使用寿命。