一种排气系统及发动机的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种排气系统及发动机。

背景技术：

目前，发动机的排气系统包括排气总管和排气歧管，每个排气歧管连接发动机的一个气缸的排气口，所有的排气歧管与排气总管连通，经由排气总管将气体排出。但由于发动机各气缸发火顺序以及间隔角的差异，这两种排气管布置形式都会存在两缸甚至多缸同时排气的情况，这将导致同时排气的气缸之间存在相互干扰，甚至会出现排气倒灌的问题，不仅使各缸不均匀性增加，而且使缸内的残余废气系数增加，充气效率降低，进一步影响发动机的经济性。

因此，如何减轻发动机气缸排气倒灌现象是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的第一个目的是提供一种排气系统，能够减轻发动机气缸排气倒灌现象。

本实用新型的第二个目的是提供一种发动机。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种排气系统，包括：

排气歧管，所述排气歧管的个数为多个，且排气歧管的入口与气缸的排气口导通连接，且所述排气歧管与所述气缸一一对应设置；

排气总管，所述排气歧管的出口与所述排气总管导通连接；

第一防倒流翅片，所述第一防倒流翅片安装在所述排气总管的管壁上，沿着所述排气总管内的气体流出方向，所述第一防倒流翅片向所述排气总管的轴心线方向倾斜设置。

在一个实施方案中，所述排气系统还包括第二防倒流翅片；

所述第二防倒流翅片安装在所述排气歧管的管壁上，沿着所述排气歧管内的气体流出方向，所述第二防倒流翅片向所述排气歧管的轴心线方向倾斜设置。

在另一个实施方案中，所述第一防倒流翅片和所述排气总管一体成型；和/或

所述第二防倒流翅片与所述排气歧管一体成型。

在另一个实施方案中，所述第一防倒流翅片和所述排气总管可拆卸连接；和/或

所述第二防倒流翅片与所述排气歧管可拆卸连接。

在另一个实施方案中，所述第一防倒流翅片和所述第二防倒流翅片均为环形的防倒流翅片。

在另一个实施方案中，所述第一防倒流翅片和所述第二防倒流翅片均为带有缺口的不闭合弹性金属环。

在另一个实施方案中，所述排气总管内开设有第一卡槽，所述排气歧管内开设有第二卡槽；

所述第一卡槽和所述第二卡槽均包括圆弧过渡凹槽和直角凹槽；

所述圆弧过渡凹槽的一端与所述排气总管或者所述排气歧管的内壁光滑过渡连接，所述圆弧过渡凹槽的另一端与所述直角凹槽光滑过渡连接，所述第一防倒流翅片和所述第二防倒流翅片能够从所述圆弧过渡凹槽滑入所述直角凹槽内并卡在所述直角凹槽内。

在另一个实施方案中，所述第一卡槽和所述第二卡槽的个数均为多个；

且所述第一卡槽和所述第二卡槽均等间距设置。

在另一个实施方案中，所述第一凹槽的间距为所述第一防倒流翅片的宽度的两倍；

所述第二凹槽的间距为所述第二防倒流翅片的宽度的两倍。

根据本实用新型的各个实施方案可以根据需要任意组合，这些组合之后所得的实施方案也在本实用新型范围内，是本实用新型具体实施方式的一部分。

不限于任何理论，从以上公开内容可以看出，在一个具体实施方案中，本实用新型公开的排气系统，当从气缸中排出废气时，能够顺着排气歧管进入排气总管，从排气总管中排出。由于排气总管内安装有第一防倒流翅片，且沿着排气总管内的气体流出方向，第一防倒流翅片向排气总管的轴心线方向倾斜设置，因此，使得通过第一防倒流翅片的气体不容易回流，从而减轻了发动机气缸排气倒灌现象。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下方案：

一种发动机，包括如上述任意一项所述的排气系统。

由于本实用新型公开的发动机包括上述任意一项所述的排气系统，因此，排气系统所具有的有益效果均是本实用新型公开的发动机所包含的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的排气系统排气总管安装第一防倒流翅片的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提供的排气系统排气歧管安装第二防倒流翅片的剖视结构示意图；

图3为本实用新型提供的排气系统的第一防倒流翅片的结构示意图；

图4为本实用新型提供的排气系统的第一防倒流翅片的剖视结构示意图；

图5为本实用新型提供的排气系统的排气总管的剖视结构示意图；

图6为图5的局部放大结构示意图。

其中，图1-6中：

排气歧管1、排气总管2、第一防倒流翅片3、第二防倒流翅片4、圆弧过渡凹槽5、直角凹槽6。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例一

如图1-6所示，本实用新型公开了一种排气系统。其中，排气系统包括排气歧管1、排气总管2和第一防倒流翅片3。

排气歧管1的个数为多个，且排气歧管1的入口与气缸的排气口导通连接，且排气歧管1与气缸一一对应设置，即一个排气歧管1和一个气缸的排气口连接。

排气歧管1的出口与排气总管2导通连接，即排气歧管1将各个气缸排出的气体汇总到排气总管2内排出。

第一防倒流翅片3安装在排气总管2的管壁上，设置在排气歧管1之间，具体可以为平直板或者圆环，也可以为其它形状。沿着排气总管2内的气体流出方向，第一防倒流翅片3向靠近排气总管2的轴心线方向倾斜设置。第一防倒流翅片3的个数为多个，第一防倒流翅片3的个数越多，防倒流现象越明显。考虑到管道节流损失，可以根据实际情况设定第一防倒流翅片3的个数。

本实用新型公开的排气系统，当从气缸中排出废气时，能够顺着排气歧管1进入排气总管2，从排气总管2中排出。由于排气总管2内安装有第一防倒流翅片3，且沿着排气总管2内的气体流出方向，第一防倒流翅片3向排气总管2的轴心线方向倾斜设置，因此，使得通过第一防倒流翅片3的气体不容易回流，从而减轻了发动机气缸排气倒灌现象。

实施例二

在本实用新型提供的第二实施例中，本实施例中的排气系统和实施例一中的排气系统的结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。

在本实施例中，本实用新型具体公开了排气系统还包括第二防倒流翅片4，第二防倒流翅片4安装在排气歧管1的管壁上，沿着排气歧管1内的气体流出方向，第二防倒流翅片4向排气歧管1的轴心线方向倾斜设置。第二防倒流翅片4的设置能够减少排气歧管1内的气体回流。

第二防倒流翅片4的个数为多个，第二防倒流翅片4的个数越多，防倒流现象越明显。考虑到管道节流损失，可以根据实际情况设定第二防倒流翅片4的个数。

进一步地，本实用新型具体公开了第一防倒流翅片3和排气总管2一体成型或者可拆卸连接。为了便于更换第一防倒流翅片3，本实施例以第一防倒流翅片3和排气总管2可拆卸连接为例。

进一步地，本实用新型公开了第二防倒流翅片4与排气歧管1一体成型或者可拆卸连接。为了便于更换第二防倒流翅片4，本实施例以第二防倒流翅片4和排气歧管1可拆卸连接为例。

进一步地，本实用新型公开了第一防倒流翅片3和第二防倒流翅片4均为环形的防倒流翅片，第一防倒流翅片3和第二防倒流翅片4分别卡接在排气总管2和排气歧管1内。

更进一步地，本实用新型公开了第一防倒流翅片3和第二防倒流翅片4均为带有缺口的不闭合弹性金属环，便于第一防倒流翅片3和第二防倒流翅片4分别卡接在排气总管2和排气歧管1内。

进一步地，本实用新型公开了排气总管2内开设有第一卡槽，排气歧管1内开设有第二卡槽。第一卡槽和第二卡槽均为环形凹槽，且环形凹槽包括圆弧过渡凹槽5和直角凹槽6，直角凹槽6的横截面为矩形，圆弧过渡凹槽5的横截面为圆弧，且圆弧过渡凹槽5的一端与排气总管2或者排气歧管1的管壁光滑过渡，圆弧过渡凹槽5的另一端与直角凹槽6光滑过渡连接，第一防倒流翅片3和第二防倒流翅片4能够从圆弧过渡凹槽5滑入直角凹槽6内并卡在直角凹槽6内。如图5所示，以图5的方向为例进行说明，从管(可以为排气总管2或者排气歧管1)内右侧向左侧施力挤压装在卡槽(可以为第一卡槽或者第二卡槽)中的翅片(可以为第一防倒流翅片3或者第二防倒流翅片4)，可以将其从管内取出。而从管内左侧向右侧施力挤压装在卡槽中的翅片，翅片在卡槽中卡位牢固，无法移动。

需要说明的是，也可以在排气总管2和排气歧管1内设置凸起，在第一防倒流翅片3和第二防倒流翅片4上设置与凸起卡接的卡槽。

进一步地，本实用新型公开了第一卡槽和第二卡槽的个数均为多个，且第一卡槽和第二卡槽均等间距设置。

进一步地，本实用新型公开了第一凹槽的间距为第一防倒流翅片3的宽度的两倍，第二凹槽的间距为第二防倒流翅片4的宽度的两倍。需要说明的是，也可以根据需要，进行其它间距的设定。

本实用新型具有如下优点：

(1)布置简单，在不改变原排气系统布置形式的前提下增加第一防倒流翅片3和第二防倒流翅片4，结构简单、拆装方便、节流损失小、可靠性较高；

(2)第一防倒流翅片3和第二防倒流翅片4的数量可以根据各缸排气干扰气流倒流程度合理选择，不干扰的气缸之间可以不布置翅片，适应性广泛；

(3)第一防倒流翅片3和第二防倒流翅片4的布置位置可以根据排气系统内管的布置位置以及尺寸合理选择，布置在排气总管2和/或排气歧管1上，选择性灵活；

(4)第一防倒流翅片3和第二防倒流翅片4与排气总管2及排气歧管1的连接依靠第一防倒流翅片3和第二防倒流翅片4的弹性以及热膨胀而固定。

实施例三

本实用新型提供了一种发动机，包括如上述任意一项实施例中的排气系统。

由于本实用新型公开的发动机包括上述任意一项实施例中的排气系统，因此，排气系统所具有的有益效果均是本实用新型公开的发动机所包含的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖性特点相一致的最宽的范围。