一种固体火箭发动机地面试验的多联自锁开关的制作方法

本实用新型涉及一种多联自锁开关，特别涉及一种固体火箭发动机地面试验的多联自锁开关。
背景技术：
：固体火箭发动机地面试验是一种火工品作业过程，在进行现场作业如发动机点火器安装过程中，必须确保现场点火回路短路状态，以确保人身财产安全，在进行点火回路检测过程中，又要确保点火回路正常接通，无短路现象，并保证工作状态能够准确传输到试验总控制台。目前，仍然停留在当进行火工作业时，人为手工短路点火线缆并断开与试验总控制台的闸刀，当进行点火电缆回路测量时，人为断开短路点并连接与试验总控制台的闸刀，指示灯也无法正确反映当前的工作状态。因此，在进行固体火箭发动机地面试验安装调试与点火试验过程中，存在安全隐患。技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是一种固体火箭发动机地面试验的多联自锁开关，以解固体火箭决发动机试验安装调试过程中点火器的100%短路并在点火回路电阻值测量时又可以精确可靠地得到数据的问题。为解决存在的技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种固体火箭发动机地面试验的多联自锁开关，包括电源、四联开关、指示灯，所述四联开关分为K1、K2、K3和K4四个开关，K1开关与点火器并联在点火线缆下口两端；K2和K3开关分别安装在连接点火控制器和点火器的两根点火线缆上；K4与电源、指示灯相连接形成指示灯回路；四联开关安装在工作现场，指示灯和点火控制器安装在试验总控制台。本发明根据固体火箭发动机地面试验多联自锁开关的应用需求，提出多联自锁开关的设计要求，设计多联自锁开关结构，选用合适的电子器件，并进行安装、试验测试及验证，以满足试验需求，形成固体火箭发动机地面试验多联自锁开关实物。本发明进行相关测试验证，并且满足以下指标：1)分为现场作业与点火作业两个状态；2)当处于现场作业状态时，点火线路与试验总控制台断开，并且现场的点火线缆处于短路状态；3)当处于点火作业状态时，点火线路与试验总控制台接通，并且现场的点火线缆短路状态消除；4)能够自动将作业状态传输至试验总控制台；满足固体火箭发动机地面试验点火试验要求。有益效果本实用新型的一种固体火箭发动机地面试验多联自锁开关，实现了发动机试验安装调试过程中点火器的100%短路并在点火回路电阻值测量时又可以精确可靠地测试、并实时显示当状态的效果，保障固体火箭发动机地面试验的顺利进行。固体火箭发动机试验多联自锁开关也可以应用于国防军事工业领域其他类似自锁及状态显示问题。附图说明：图1固体火箭发动机地面试验多联自锁开关电路图。具体实施方式：下面结合具体实施例对本实用新型进一步详细阐述。本实用新型的固体火箭发动机地面试验多联自锁开关电路结构，主要由电源、四联开关（其中三联为开路状态、其余一联为闭合状态）、指示灯、连接电缆等组成，其结构如图1所示。K1开关与点火线缆下口两端并联，K2、K3开关分别与点火线缆的每一根线相连接，K4接入指示灯回路与电源、指示灯相连接。当四联开关处于当前状态时，点火器两端由于与K1开关并联，K1开关为短路状态，即点火器也为短路状态，K2、K3开关处于开路状态，故点火线缆与试验总控制台脱离，K4开关为开路状态，故指示灯电源未接通，指示灯不工作，此时显示为现场调试状态；当四联开关处于翻转状态时，点火器两端由于与K1开关并联，K1开关为开路状态，点火器保险打开，K2、K3开关处于闭合状态，故点火线缆与试验总控制台相连接，试验总控制台可以对点火器进行火工品测试与点火控制，K4开关为闭合状态，故指示灯电源接通，指示灯正常工作，此时显示为试验进行状态。本发明采用四联开关组合使用方式。开关K1实现对火工品（点火器）的现场操作短路、试验工作断路功能。开关K2、K3实现对点火线缆现场操作断路、试验工作接通功能。开关K4实现试验状态指示功能，指示灯接通表示试验工作状态，指示灯不工作显示为现场操作状态。运用固体火箭发动机地面试验多联自锁开关进行试验验证测试，并对装置指示灯状态进行考核，其结果状态如表一所示：表1试验结果分析序号当前工作状态指示灯状态线路状态1现场作业操作灯灭火工品两端短路，点火线缆开路2试验工作灯亮火工品两端短路状态解除，点火线路接通3现场作业操作灯灭火工品两端短路，点火线缆开路4试验工作灯亮火工品两端短路状态解除，点火线路接通5现场作业操作灯灭火工品两端短路，点火线缆开路6试验工作灯亮火工品两端短路状态解除，点火线路接通7现场作业操作灯灭火工品两端短路，点火线缆开路8试验工作灯亮火工品两端短路状态解除，点火线路接通9现场作业操作灯灭火工品两端短路，点火线缆开路10试验工作灯亮火工品两端短路状态解除，点火线路接通由表1可以得到，本发明在进行试验验证测试中，四联开关状态动作正常，指示灯状态正常。因此，设计结果可行，满足试验要求。目前已经在固体火箭发动机地面试验过程中的成功应用，实现了发动机试验安装调试过程中点火器的100%短路，在点火回路电阻值测量时又可以精确可靠地得到数据，消除了现场火工品作业安全隐患，满足固体火箭发动机地面试验要求，在目前固体火箭发动机地面点火试验中不可或缺。当前第1页1 2 3