一种塑料件安装结构及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件，具体涉及一种塑料件安装结构及汽车。

背景技术：

现有技术中，汽车发动机上的塑料零部件若需与相关零部件固定连接，参见图1和图2，需要在塑料零部件上直接注塑成型一个现有安装部6，该现有安装部6上设有现有安装通孔61，然后在现有安装部6内部嵌入一颗带内螺纹71的铜嵌件7，并通过螺栓与铜嵌件7的内螺纹配合将待安装零部件固定在塑料零部件上。目前使用的铜嵌件7成本较高，并且需要通过加热才能将铜嵌件7嵌入现有安装部6中，装配工艺较复杂，且铜嵌件7多为圆柱形，螺栓扭力过大时容易导致铜嵌件7在塑料本体内打滑并脱落，存在失效的风险。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种塑料件安装结构及汽车，其连接性能稳定可靠，成本低，装配简单。

本实用新型所述的塑料件安装结构，包括与塑料件一体成型的安装部，该安装部上设有安装通孔，还包括轴向设有螺纹孔的金属嵌件，该螺纹孔用于与螺栓配合，实现待安装零部件与塑料件的固定连接，所述金属嵌件包括与安装通孔间隙配合的连接段和设于连接段端部的防转块，所述安装通孔的端部设有与防转块对应配合的凹槽，所述连接段的长度不大于安装通孔的长度。

进一步，所述防转块呈三角形或四边形。

进一步，所述四边形为方形。

进一步，所述防转块和连接段一体成型。

进一步，所述金属嵌件的材质为钢。

一种汽车，所述汽车包括塑料零部件，所述塑料零部件上具有上述的塑料件安装结构。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型通过在金属嵌件的端部设置防转块，防转块与安装部上的凹槽对应配合，能够安全稳定地限制金属嵌件的旋转，使得螺栓与金属嵌件的连接性能稳定可靠，有效避免了圆柱形金属嵌件在螺栓扭力过大时导致其在塑料本体内打滑并脱落，从而失效。

2、本实用新型防转块的设置使得金属嵌件无需通过加热嵌入安装部内，金属嵌件通过工装压入的方式固定在安装部的安装通孔内，防转块沉入凹槽内，相对于热嵌的装配方式，其装配过程简单便捷，大幅节约了制造成本，缩短了装配时间，降低了废品率，实用性强，能够广泛应用于汽车塑料件与其他零部件的连接装配。

3、本实用新型金属嵌件的材质为钢，相较于铜嵌件，材料成本更低。

附图说明

图1是现有塑料件安装结构示意图；

图2是现有塑料件安装结构的爆炸图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是本实用新型的爆炸图；

图5是本实用新型工作示意图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7是本实用新型工作爆炸图。

图中，1—安装部，11—安装通孔，12—凹槽，2—金属嵌件，21—连接段，22—防转块，3—螺纹孔，4—螺栓，5—待安装零部件，6—现有安装部，61—现有安装通孔，7—铜嵌件，71—内螺纹，100—塑料件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图3和图4，所示的塑料件安装结构，包括与塑料件100一体成型的安装部1，该安装部1上设有安装通孔11，还包括轴向设有螺纹孔3的金属嵌件2，该螺纹孔3用于与螺栓4配合，实现待安装零部件5与塑料件100的安装固定。

所述金属嵌件2包括一体成型的连接段21和防转块22，该连接段21与安装部1上安装通孔11间隙配合，所述防转块22设于连接段21端部，所述安装通孔11的端部设有与防转块22对应配合的凹槽12；所述连接段21的长度不大于安装通孔11的长度，即金属嵌件连接段21的自由端端面不超过安装部1侧面，避免了金属嵌件2端面抵靠于螺栓4的螺帽上，使得装配不到位。

所述防转块22呈方形，且方形防转块22的四个角设有圆形倒角。防转块22的设置能够安全稳定地限制金属嵌件2的旋转，使得螺栓4与金属嵌件2的连接性能稳定可靠，有效避免了圆柱形金属嵌件2在螺栓4扭力过大时导致其在安装部1内打滑并脱落，从而失效。

所述金属嵌件2的材质为钢，相较于现有的铜嵌件，钢质材料成本更低。

参见图5至图7，具体工作时，将金属嵌件2通过工装压入的方式嵌入安装部1的安装通孔11内，连接段21的外表面与安装通孔11间隙配合，金属嵌件2上的防转块22沉入安装部1的凹槽12中，两者相互配合保证了金属嵌件2在径向上的固定，然后采用螺栓4穿过待安装零部件5上的安装过孔与金属嵌件2的轴向螺纹孔3配合连接，实现待安装零部件5与塑料件100的固定连接。通过防转块的径向限定和螺栓的轴向限定，保证了待安装零部件5与塑料件100连接性能稳定可靠。

一种汽车，所述汽车包括塑料零部件，所述塑料零部件上具有上述的塑料件安装结构。