一种汽车消音器的悬挂结构的制作方法

本发明涉及汽车排气系统，具体涉及一种汽车消音器的悬挂结构。

背景技术：

汽车消音器，又叫排气消音器，是安装在汽车排气管尾部的一种构件，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，以达到减小噪声的目的。由于消声器的固定必须能够承受排气系统的重量、解耦由排气系统传递到整车底盘的振动、起到稳定排气的作用和承受排气系统传导的高温，所以消声器的固定结构一般是采用悬挂的方式进行固定。

如图1-3所示现有橡胶吊耳1，通过上下两个橡胶吊耳安装孔11分别与整车挂钩和消声器挂钩相连接。通过调整左右两个橡胶吊耳侧筋12的结构实现橡胶吊耳刚度的控制。橡胶吊耳1的Y方向和Z方向的结构不对称，所以两个方向的刚度不同，而Y向刚度主要影响消声器系统左右方向的稳定性，因此，Y方向刚度是系统稳定性设计的关键。在使用橡胶吊耳1的过程中，必须对橡胶吊耳的安装进行系统分析论证以保障消声器系统的稳定性和合理性，对于设计经验的要求较为高。（图中的X向方向为汽车前进方向）

现有橡胶吊耳1的上下两个橡胶吊耳安装孔11在整车状态下进行动态工作时，受到瞬时冲击，会出现被严重拉长的现象，使得消声器的姿态控制非常难。因此在长时间使用之后。吊耳形变会出现变形严重、耐久性能差的问题。

如CN205243615U公开了一种消声器安装用减振悬挂组件，结构简单，安装方便，并通过减振衬套与隔振垫的共同作用，将悬挂臂、连接件、抱箍连接耳间的刚性接触完全隔离开来，从而对车辆行驶过程中自车体传来的振动进行有效的隔离，尽量减小消声器的振动。包括抱箍、悬挂臂、连接件和减振衬套，抱箍的两连接耳分列悬挂臂下端两侧并通过连接件形成紧固，减振衬套外套连接件用于减振，抱箍的两连接耳与悬挂臂间均设置有一用于隔振的隔振垫。

又如CN104373185A公开了一种汽车消声器悬挂固定结构，具有结构简单，安装方便，车辆行驶噪音小，消声器安装稳定可靠等优点。包括悬挂杆、减振悬置件和连接环箍；所述悬挂杆上端具有一个扁平状的固定段且固定段靠螺钉固定在车架上，悬挂杆下端具有一个水平设置的圆杆状的悬挂杆连接段；所述连接环箍下部为用于安装消声器的环形结构，连接环箍上部具有一个水平设置的圆杆状的环箍连接段；所述减振悬置件整体呈椭圆盘形且采用了橡胶材料制备，且在减振悬置件表面设置有两个用于插接的通孔，所述悬挂杆连接段和环箍连接段分别挤压插入到两个通孔内并在另一端螺纹旋接一个直径大于插孔内径的限位螺母。上述现有技术都是所属技术领域对汽车消音器的悬挂结构，作出的有益尝试。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种汽车消音器的悬挂结构，解决现有悬挂组件稳定性差、易变形和耐久性差的技术问题。

一种汽车消音器的悬挂结构，包括橡胶体，还包括供所述橡胶体嵌入安装的衬套安装骨架，所述衬套安装骨架嵌入式地安装在安装支架内，所述安装支架可拆卸地安装在车架上；

所述橡胶体的中轴线上具有一个供消声器挂钩插入的衬套安装孔，在所述衬套安装孔的周围以衬套安装孔的圆心为中心呈圆形阵列地开设有四个衬套镂空孔。

进一步地，所述橡胶体为圆柱形。

进一步地，所述安装支架呈圆管状结构，在所述安装支架的一端朝外侧对称地设有两个支架安装板，所述支架安装板41的自由端具有用于供螺栓安装的U型豁口；所述衬套安装骨架嵌入所述安装支架的圆管内。

进一步地，所述衬套镂空孔为月牙形且月牙形的凹面朝所述橡胶体的外侧。

本发明的有益效果：由于把橡胶体安装在衬套安装骨架内部，且衬套安装骨架嵌入安装支架内部，采用安装架安装在车架上，使其悬挂结构的牢固性和耐久性增加，且能有效的防止橡胶体变形；所述橡胶体中心轴上设置供消声器挂钩插入的衬套安装孔，使其橡胶体的Y向和Z轴对称，从而实现其Y向和Z轴的刚度相同，衬套安装骨架的使用使其橡胶体的整体刚度增强，从而实现Y向刚度增加，使其悬挂组件的稳定性增强；衬套安装孔周围的衬套镂空孔，实现降低消声器挂钩的运动幅值，从而达到控制消声器系统的运动幅度的目的，在机械振动中，不能采用刚性控制，需要有一定的运动范围，而橡胶体和衬套镂空孔的使用完美的解决了这个问题，橡胶体固定了消音器挂钩，通过衬套镂空孔释放振动，使其消声器挂钩的运动幅值在一定范围内，达到固定和减震的目的，使其悬挂组件更加合理。本发明结构简单，使其悬挂组件稳定性增强，不易变形且耐久性好。

附图说明

图1为现有橡胶吊耳结构示意图。

图2为现有橡胶吊耳正视图。

图3为现有橡胶吊耳侧面剖视图。

图4为本发明的结构示意图。

图5为衬套安装骨架和橡胶体的正面剖视图。

图6为衬套安装骨架和橡胶体的侧视图。

图7为衬套安装骨架和橡胶体的结构示意图。

图8为衬套安装骨架和橡胶体的正视图。

图9为安装支架的结构示意图。

图10为衬套安装骨架和安装支架的组装示意图。

图中：1--橡胶吊耳，11—橡胶吊耳安装孔，12—橡胶吊耳侧筋；

2--橡胶体，21—衬套安装孔，22—衬套连接筋，23—衬套限位凸台，24衬套镂空孔，25—安装套筒；

3--衬套安装骨架；

4--安装支架，41--支架安装板,42--U型豁口；

5--消声器挂钩。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的描述:

如图4-10所示一种汽车消音器的悬挂结构，包括橡胶体2，还包括供所述橡胶体2嵌入安装的衬套安装骨架3，这样使得橡胶体2被衬套安装骨架3套住使其不易变形，比较耐用，且所述衬套安装骨架3的材质可为塑料或者金属。所述衬套安装骨架3嵌入式地安装在安装支架4内，所述安装支架4可拆卸地安装在车架上，安装支架4使得悬挂结构便于安装，增强其通用性，具有更高的利用率。

所述橡胶体2的中轴线上具有一个供消声器挂钩5插入的衬套安装孔21，为了方便连接，可在所述衬套安装孔21内设置一个硬度较大的安装套筒25，所述安装套筒25的外壁紧贴衬套安装孔21的内壁，在所述衬套安装孔21的周围以衬套安装孔21的圆心为中心呈圆形阵列地开设有四个衬套镂空孔24，安装时，衬套镂空孔24沿Z轴和Y向对称。消声器挂钩5由消声器生产厂在消声器生产过程中通过气动设备推入橡胶体2的衬套安装孔21中。

橡胶体2安装在衬套安装骨架3内部，且衬套安装骨架3嵌入安装支架4内部，采用安装支架4安装在车架上，使其悬挂结构的牢固性和耐久性增加，且能有效的防止橡胶体2变形；所述橡胶体2中心轴上设置供消声器挂钩5插入的衬套安装孔21，使其橡胶体的Y向和Z向对称，从而实现其Y向和Z向的刚度相同，衬套安装骨架3的使用使其橡胶体2的整体刚度增强，从而实现Y向刚度增加，使其悬挂组件的稳定性更好；衬套安装孔21周围的衬套镂空孔24，实现降低消声器挂钩5的运动幅值，从而达到控制消声器系统的运动幅度的目的，在机械振动中，不能采用刚性控制，需要有一定的运动范围，而橡胶体2和衬套镂空孔24的使用完美的解决了这个问题，橡胶体2固定了消音器挂钩5，通过衬套镂空孔24释放振动，使其消声器挂钩5的运动幅值在一定范围内，达到固定和减震的目的，使其悬挂组件更加合理。

进一步地，所述橡胶体2为圆柱形，圆柱形不仅能使其Z向和Y向对称，其安装更加方便，占用空间更小。

进一步地，所述安装支架4呈圆管状结构，在所述安装支架4的一端朝外侧对称地设有两个支架安装板41，所述支架安装板41的自由端具有用于供螺栓安装的U型豁口42；所述衬套安装骨架3嵌入所述安装支架4的圆管内。这样使得安装支架4与衬套安装骨架3契合，连接更加紧固，采用螺栓与整车固定，增加其通用性。

进一步地，所述衬套镂空孔24为月牙形且月牙形的凹面朝所述橡胶体2的外侧，在制作时相连两衬套镂空孔24之间的部分表面低于衬套安装孔的端面做为衬套连接筋22，衬套镂空孔24的凹面正对的为衬套限位凸台23，所述衬套连接筋22为悬挂组件提供刚性，衬套限位凸台23主要用于限制消声器挂钩的运动范围，且衬套连接筋22部分低于衬套安装孔24端面，使其消声器挂钩5的安装更加方便。