一种多功能发动机附件安装支架总成的制作方法

本发明属于支撑结构技术领域，具体涉及一种多功能发动机附件安装支架总成。

背景技术：

目前市场上的柴油机用空调压缩机与发电机支架刚度小、结构分散集成度不高，承载能力不强，特别是重型空调压缩机安装后，整体刚度差，模态频率低，整机极易被激振发生共振，从而发生整车运行振动大，舒适性差，甚至造成支架断裂失效。

如公开号cn109488454a的发明专利申请公开了一种多功能发电机支架，包括第一支撑部、第二支撑部、第三支撑部、第四支撑部、第一安装支座、第二安装支座、发电机安装部和筋条，所述第四支撑部上方安装有egr废气接管安装搭子和安装孔，仅能用于固定一个发电机和egr管路，无法安装空压机、多个发电机以及张紧轮。

可以看出，现有技术中的多功能发电机支架，集成度较低，还无法固定空压机，也无法解决空压机安装后模态频率低整机易激振发生共振的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种发动机的多功能发动机附件安装支架总成，旨在解决现有技术中发动机附件安装集成度低以及空压机安装后模态频率低整机易激振发生共振的问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现：

本发明提供了一种多功能发动机附件安装支架总成，包括：空压机支架、发电机支架、第一加强支架和第二加强支架；所述空压机支架的一侧通过第一加强支架与发电机支架的一侧固定连接，所述空压机支架的另一侧通过第二加强支架与发电机支架的另一侧固定连接。

优选地，所述发电机支架包括：固定第一加强支架的第一螺孔和固定第二加强支架的第二螺孔。

优选地，所述发电机支架上部设有用于固定发电机的第三螺孔、第四螺孔、第五螺孔和第六螺孔；所述发电机支架下部设有用于固定发电机的第七螺孔、第八螺孔、第九螺孔和第十螺孔。

优选地，所述发电机支架的一侧开设有用于安装张紧轮的第一固定孔、第二固定孔、第三固定孔以及用于张紧轮定位的第一定位孔和第二定位孔。

优选地，所述空压机支架由垂直布置的第一支架组件和水平布置的第二支架组件构成；所述第一支架组件上开设有用于固定第一加强支架的第十一螺孔，所述第二支架组件上开设有用于固定第二加强支架的第十二螺孔和第十三螺孔。

优选地，所述第二支架组件的一侧还开设有用于安装张紧轮的第四固定孔、第五固定孔和第六固定孔。

优选地，所述第二支架组件的底部还设有第一软垫安装板和第二软垫安装板；所述第一软垫安装板开设有圆形孔，所述第二软垫安装板上开设有椭圆形安装孔。

优选地，所述第一加强支架的一端开设有用于和发电机支架固定的第十四螺孔，所述第一加强支架的另一端开设有用于和第一支架组件固定的第十五螺孔；所述第二加强支架的一端开设有用于和发电机支架固定的第十六螺孔，所述第二加强支架的另一端开设有用于和第二支架组件固定的第十七螺孔和第十八螺孔。

本发明的优点：

本发明提供的多功能发动机附件安装支架总成，承载能力强，刚度大，结构紧凑、成本低，铸造易实现，空调机、发电机等附件拆装简易，本体可搭载安装多种轮系。

附图说明

图1为本发明所述的多功能发动机附件安装支架总成的结构示意图；

图2为本发明所述的发电机支架结构示意图；

图3为本发明所述的空压机支架的结构示意图；

图4为本发明所述的空压机支架的底部结构示意图；

图5为本发明所述的第一加强支架的结构示意图；

图6为本发明所述的第二加强支架的结构示意图。

图中，100为发电机支架，101为第一螺孔，102为第二螺孔，103为第三螺孔，104为第四螺孔，105为第五螺孔，106为第六螺孔，107为第七螺孔，108为第八螺孔，109为第一固定孔，110为第二固定孔，111为第一定位孔，112为第三固定孔，113为第二定位孔，114为第九螺孔，115为第十螺孔，200为空压机支架，201为第二支架组件，202为第一支架组件，203为第十一螺孔，204为第十二螺孔，205为第十三螺孔，206为第四固定孔，207为第五固定孔，208为第六固定孔，209为第一软垫安装板，210为第二软垫安装板，300为第一加强支架，301为第十四螺孔，302为第十五螺孔，400为第二加强支架，401为第十六螺孔，402为第十七螺孔，403为第十八螺孔。

具体实施方式

为了使本发明的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图通过具体实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本发明提供了一种多功能发动机附件安装支架总成，如图1所示，包括：发电机支架100、空压机支架200、第一加强支架300和第二加强支架400；所述空压机支架200的一侧通过第一加强支架300与发电机支架100的一侧固定连接，所述空压机支架200的另一侧通过第二加强支架400与发电机支架100的另一侧固定连接；第一加强支架300和第二加强支架400将发电机支架100与空压机支架200固定连接后，支架总成的承载能力强、刚度大，支架总成固有频率的下限得到了提升，共振现象得到有效遏制。

在一个实施例中，如图1、图2所示，发电机支架100包括：用于固定第一加强支架300的第一螺孔101，第一加强支架300可以通过螺钉等固定件与发电机支架100固定连接；用于固定第二加强支架400的第二螺孔102，第二加强支架400也可以通过螺钉等固定件与发电机支架100固定连接。

在一些实施例中，请继续参考图2，发电机支架100上部设有用于固定发电机的第三螺孔103、第四螺孔104、第五螺孔105和第六螺孔106，发电机支架100的上部可以固定一个发电机；发电机支架100下部设有用于固定发电机的第七螺孔107、第八螺孔108、第九螺孔114和第十螺孔115，发电机支架100下部可以固定又一个发电机。

在一些实施例中，请继续参考图2，发电机支架100的一侧开设有用于安装张紧轮的第一固定孔109、第二固定孔110、第三固定孔112以及用于张紧轮定位的第一定位孔111和第二定位孔112；第一固定孔109用于安装一个张紧轮，第二固定孔110用于安装又一个张紧轮并通过第一定位孔111进行定位安装，第三固定孔112用于安装又一个张紧轮并通过第二定位孔112进行定位安装，由此，发电机支架100的侧面可以布置三个张紧轮。

在一个实施例中，如图1、图3所示，空压机支架200由垂直布置用于固定连接第一加强支架的第一支架组件202和水平布置用于放置空压机的第二支架组件201构成，第一支架组件202和第二支架组件201为一体成型；第一支架组件202上开设有用于固定第一加强支架300的第十一螺孔203，第二支架组件201上开设有用于固定第二加强支架400的第十二螺孔204和第十三螺孔205。

在一个实施例中，请继续参考图3，第二支架组件201的一侧还开设有用于安装张紧轮的第四固定孔206、第五固定孔207和第六固定孔208。

在一个实施例中，如图4所示，第二支架组件201的底部还设有第一软垫安装板209和第二软垫安装板210；第一软垫安装板209开设有圆形孔，第二软垫安装板210上开设有椭圆形安装孔，第一软垫安装板209和第二软垫安装板210的布置可以方便支架总成与整车的连接。

在一个实施例中，如图5、图6所示，第一加强支架300的一端开设有用于和发电机支架100固定的第十四螺孔301，第十四螺孔301与发电机支架100上的第一螺孔101配合并采用螺钉等方式加以固定；第一加强支架300的另一端开设有用于和第一支架组件202固定的第十五螺孔302，第十五螺孔302与第一支架组件202上的第十一螺孔203配合并采用螺钉等方式加以固定；第二加强支架400的一端开设有用于和发电机支架100固定的第十六螺孔401，第十六螺孔401与发电机支架100上的第二螺孔102配合并采用螺钉等方式加以固定；第二加强支架400的另一端开设有用于和第二支架组件201固定的第十七螺孔402和第十八螺孔403，第十七螺孔402和第十八螺孔403与第二支架组件201上的第十二螺孔204和第十三螺孔205配合并采用螺钉等方式加以固定；通过第一加强支架300与第二加强支架400的固定，能够进一步提升支架总成的承载能力和刚度，固有频率能够达到120hz，支架总成采用装载50kg空调压缩机一台，15kg发电机两台，在100hz以下激励，经过测试，不会产生共振。

本说明书中针对“一些实施例”、“一个实施例”、或“实施例”等的参考指代的是结合所述实施例所描述的特定特征、结构、或性质包括在至少一个实施例中。因此，短语“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、或“在实施例中”等在整个说明书中各地方的出现并非必须指代相同的实施例。此外，特定特征、结构、或性质可以在一个或多个实施例中以任何合适方式组合。因此，结合一个实施例中所示出或描述的特定特征、结构或性质可以整体地或部分地与一个或多个其他实施例的特征、结构、或性质无限制地组合，只要该组合不是非逻辑性的或不能工作。另外，本申请附图中的各个元素仅仅为了示意说明，并非按比例绘制。

由此描述了本发明的至少一个实施例的几个方面，可以理解，对本领域技术人员来说容易地进行各种改变、修改和改进。这种改变、修改和改进意于在本发明的精神和范围内。