一种用于调整新能源汽车发动机速度的闭环控制器的制作方法

本发明属于闭环控制器技术领域，具体涉及一种用于调整新能源汽车发动机速度的闭环控制器。

背景技术：

闭环控制系统是控制系统的一种类型。具体内容是指，把控制系统输出量的一部分或全部，通过一定方法和装置反送回系统的输入端，然后将反馈信息与原输入信息进行比较，再将比较的结果施加于系统进行控制，避免系统偏离预定目标，通过此种原理设计的闭环控制器广泛使用在新能源汽车上，将发动机的速度进行调节。

现有的闭环控制器在使用时仍然存在一些不足之处：现有的连接端口在前期未使用时，其开阔处仍然处于开合状态，一旦闲置未使用的时间较长，其内部容易累积较多的灰尘，甚至水汽，容易造成后期的连接出现故障，因此实际使用中，存在一定的局限性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于调整新能源汽车发动机速度的闭环控制器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于调整新能源汽车发动机速度的闭环控制器，包括底板，所述底板的顶端安装有主壳体，所述主壳体的表面安装有多个连接端口，每个所述连接端口的表面等距离开设有多个通孔，所述连接端口的表面相对于通孔的两侧对称开设有滑槽，所述连接端口的外侧设置有横截面呈c型结构的防护板，所述防护板的表面等距离开设有多个分隔槽，且每个分隔槽处于相邻的两个通孔的中间位置处，所述防护板的两端卡入至滑槽的内侧。

优选的，所述滑槽的内壁处设置有凸起，所述凸起为橡胶材质构件，且凸起与防护板的端面呈贴合状。

优选的，所述主壳体的两端固定有连接板，所述连接板的端部贯穿有连接柱，所述连接柱的顶部表面开设有环形槽，所述环形槽的底端对称开设有延伸至连接柱底端面的限位槽，所述连接端口的内壁处固定有与限位槽相适配的限位块。

优选的，所述限位块的高度为环形槽高度的三分之一，所述连接柱的底端开设有连接螺纹，所述连接柱通过连接螺纹与底板的内部螺纹连接。

优选的，所述连接端口为塑料材质构件，且连接端口的端部通过电线延伸至主壳体的内部。

优选的，所述连接端口的顶端面开设有多个凹孔，且每个凹孔与通孔的横截面为l型结构，所述凹孔的内侧贯穿有螺栓。

优选的，所述底板与连接板均为金属材质构件且两者均为长方体结构。

优选的，所述底板的横截面面积为连接板横截面面积的一点三倍。

优选的，所述底板的顶端面开设有面槽，所述面槽的内侧粘合有海绵块，所述海绵块的顶端面粘合有放置板，所述主壳体的底端与放置板相连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.通过设计的防护板，可以在连接端口不使用时，将其进行封闭，避免内壁累积较多的灰尘，以及水汽，保证后期连接的稳定性，且设计的分隔槽，可以在使用某几个通孔时，将相对应长度的防护板扳断，提高了使用的灵活性；

2.通过设计的限位槽和限位块，可以在前期插入连接柱时，进行限位，从而在后期的安装中，不会出现晃动的现象，同时配合设计在连接柱底端处的连接螺纹，进一步增加安装的稳定性；

3.通过设计的面槽，可以在安装主壳体时，直接将其限位安装，使得安装的速度更快，设计的海绵块和放置板，可以在不安装中，将底板的顶端面形成平面，不影响美观性。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的侧视图；

图3为本发明连接端口与防护板的安装示意图；

图4为本发明连接端口与连接柱的连接剖视图；

图5为本发明底板的剖视图。

图中：1、主壳体；2、连接端口；3、连接板；4、底板；5、滑槽；6、通孔；7、分隔槽；8、防护板；9、连接螺纹；10、限位槽；11、限位块；12、连接柱；13、环形槽；14、海绵块；15、放置板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图3，本发明提供一种技术方案：一种用于调整新能源汽车发动机速度的闭环控制器，包括底板4，底板4的顶端安装有主壳体1，主壳体1的表面安装有多个连接端口2，每个连接端口2的表面等距离开设有多个通孔6，连接端口2的表面相对于通孔6的两侧对称开设有滑槽5，连接端口2的外侧设置有横截面呈c型结构的防护板8，防护板8的表面等距离开设有多个分隔槽7，且每个分隔槽7处于相邻的两个通孔6的中间位置处，防护板8的两端卡入至滑槽5的内侧，通过设计的防护板8，可以在连接端口2不使用时，将其进行封闭，避免内壁累积较多的灰尘，以及水汽，保证后期连接的稳定性，且设计的分隔槽7，可以在使用某几个通孔6时，将相对应长度的防护板8扳断，提高了使用的灵活性。

本实施例中，优选的，滑槽5的内壁处设置有凸起，凸起为橡胶材质构件，且凸起与防护板8的端面呈贴合状，通过设计的凸起，使得在安装防护板8时，更加稳定。

本实施例中，优选的，连接端口2为塑料材质构件，且连接端口2的端部通过电线延伸至主壳体1的内部。

本实施例中，优选的，连接端口2的顶端面开设有多个凹孔，且每个凹孔与通孔6的横截面为l型结构，凹孔的内侧贯穿有螺栓。

实施例2

请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种用于调整新能源汽车发动机速度的闭环控制器，包括底板4，底板4的顶端安装有主壳体1，主壳体1的表面安装有多个连接端口2，每个连接端口2的表面等距离开设有多个通孔6，连接端口2的表面相对于通孔6的两侧对称开设有滑槽5，连接端口2的外侧设置有横截面呈c型结构的防护板8，防护板8的表面等距离开设有多个分隔槽7，且每个分隔槽7处于相邻的两个通孔6的中间位置处，防护板8的两端卡入至滑槽5的内侧，通过设计的防护板8，可以在连接端口2不使用时，将其进行封闭，避免内壁累积较多的灰尘，以及水汽，保证后期连接的稳定性，且设计的分隔槽7，可以在使用某几个通孔6时，将相对应长度的防护板8扳断，提高了使用的灵活性。

本实施例中，优选的，滑槽5的内壁处设置有凸起，凸起为橡胶材质构件，且凸起与防护板8的端面呈贴合状，通过设计的凸起，使得在安装防护板8时，更加稳定。

本实施例中，优选的，主壳体1的两端固定有连接板3，连接板3的端部贯穿有连接柱12，连接柱12的顶部表面开设有环形槽13，环形槽13的底端对称开设有延伸至连接柱12底端面的限位槽10，连接端口2的内壁处固定有与限位槽10相适配的限位块11，通过设计的限位槽10和限位块11，可以在前期插入连接柱12时，进行限位，从而在后期的安装中，不会出现晃动的现象。

本实施例中，优选的，限位块11的高度为环形槽13高度的三分之一，连接柱12的底端开设有连接螺纹9，连接柱12通过连接螺纹9与底板4的内部螺纹连接，设计在连接柱12底端处的连接螺纹9，进一步增加安装的稳定性。

本实施例中，优选的，连接端口2为塑料材质构件，且连接端口2的端部通过电线延伸至主壳体1的内部。

本实施例中，优选的，连接端口2的顶端面开设有多个凹孔，且每个凹孔与通孔6的横截面为l型结构，凹孔的内侧贯穿有螺栓。

实施例3

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种用于调整新能源汽车发动机速度的闭环控制器，包括底板4，底板4的顶端安装有主壳体1，主壳体1的表面安装有多个连接端口2，每个连接端口2的表面等距离开设有多个通孔6，连接端口2的表面相对于通孔6的两侧对称开设有滑槽5，连接端口2的外侧设置有横截面呈c型结构的防护板8，防护板8的表面等距离开设有多个分隔槽7，且每个分隔槽7处于相邻的两个通孔6的中间位置处，防护板8的两端卡入至滑槽5的内侧，通过设计的防护板8，可以在连接端口2不使用时，将其进行封闭，避免内壁累积较多的灰尘，以及水汽，保证后期连接的稳定性，且设计的分隔槽7，可以在使用某几个通孔6时，将相对应长度的防护板8扳断，提高了使用的灵活性。

本实施例中，优选的，滑槽5的内壁处设置有凸起，凸起为橡胶材质构件，且凸起与防护板8的端面呈贴合状，通过设计的凸起，使得在安装防护板8时，更加稳定。

本实施例中，优选的，主壳体1的两端固定有连接板3，连接板3的端部贯穿有连接柱12，连接柱12的顶部表面开设有环形槽13，环形槽13的底端对称开设有延伸至连接柱12底端面的限位槽10，连接端口2的内壁处固定有与限位槽10相适配的限位块11，通过设计的限位槽10和限位块11，可以在前期插入连接柱12时，进行限位，从而在后期的安装中，不会出现晃动的现象。

本实施例中，优选的，限位块11的高度为环形槽13高度的三分之一，连接柱12的底端开设有连接螺纹9，连接柱12通过连接螺纹9与底板4的内部螺纹连接，设计在连接柱12底端处的连接螺纹9，进一步增加安装的稳定性。

本实施例中，优选的，连接端口2为塑料材质构件，且连接端口2的端部通过电线延伸至主壳体1的内部。

本实施例中，优选的，连接端口2的顶端面开设有多个凹孔，且每个凹孔与通孔6的横截面为l型结构，凹孔的内侧贯穿有螺栓。

本实施例中，优选的，底板4的顶端面开设有面槽，面槽的内侧粘合有海绵块14，海绵块14的顶端面粘合有放置板15，主壳体1的底端与放置板15相连接，通过设计的面槽，可以在安装主壳体1时，直接将其限位安装，使得安装的速度更快，设计的海绵块14和放置板15，可以在不安装中，将底板4的顶端面形成平面，不影响美观性。

本发明的工作原理及使用流程：本发明在使用时先将主壳体1与底板4进行连接，在连接中，将主壳体1两侧的连接板3通过连接柱12贯穿至底板4的内部，在贯穿中，将连接柱12表面开设的限位槽10对齐限位块11，随后将其进行滑动，当滑动至环形槽13内时，连接柱12底端的连接螺纹9与底板4的内部螺纹连接，而限位块11在环形槽13的内侧转动，后期需要打开时，需要持续转动连接柱12，使得连接螺纹9与底板4分离，且使得限位块11移动至限位槽10的内侧分离，通过限位块11对环形槽13的限位，以此避免在连接中，连接柱12发生松动的现象，在使用中，根据需要插入的连接线选择需要相对应数量的通孔6，并将连接线的另一端与汽车发动机相连接，在使用中，直接将防护板8进行滑动，当打开至相对应数量的通孔6后，防护板8的一端通过表面开设的分隔槽7将其扳断，此时，未使用的通孔6继续通过防护板8进行防护，在前期的安装中，将主壳体1直接嵌入面槽内，在嵌入中，挤压放置板15，放置板15受力挤压海绵块14，以此形成高度差，此时主壳体1被限位，在不安装中，放置板15处于与底板4顶端面平行状，不影响美观性。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。