一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机的制作方法

本发明涉及一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，是应用于无人直升机技术领域。

背景技术：

随着现代科技发展，无人直升机的应用越来越多，同时在实际应用中也发现了现有无人直升机的不足之处，现有的小型无人直升机的发动机多为水平对置两冲程双缸发动机，且这种发动机结构简单，内部没有平衡装置，振动较大，并且发动机的结构为水平对置两个气缸在发动机的左侧和右侧，所以这种发动机的宽度较大，因此用此发动机制造出来的无人直升机的外型也会因发动机宽度制约制造出的无人机外型宽度也较大，使无人直升机在向前飞行时的飞行阻力较大，飞不快，同时造成了无人直升机的重心向两侧外移，使飞机稳定性变差，因此制造出一种专为中小型无人直升机而设计具有振动小、重心集中的发动机是很有必要的。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有的技术中的不足，提供一种结构合理，发动机整体宽度小、振动小、且重心集中的一种无人直升机发动机，为实现本发明的目的，本发明所采用的技术方案为：一种并列水平双缸下置平衡轴无人直升机发动机，包括有两个气缸并且两个气缸是并列水平放置排列，使发动机的整体宽度变得很小，高度也很小，发动机重心集中，两个气缸内有活塞是由两根连杆连接到曲轴连杆轴径上的，由旋转的曲轴带动做往复运动，由于两气缸的发动机振动相对较大，因此本发动机在曲轴的下方设有一根平衡轴，由曲轴上的平衡轴齿轮带动平衡轴上的齿轮旋转，由于平衡轴上的配重块是偏心旋转的，和曲轴上偏心的连杆轴径是相对配重旋转的，使发动机在高速运转时所产生的振动相互抵消，从而此发动机的工作振动减小，工作平稳，另本发动机的正时配气机构的传动部件采用的是齿形链条传动，此链条的优点在于传动精度高，噪音小寿命长，从而构成了此发动机的可靠配气机构。

本发明与现有技术相比有以下优点：

1、本发动机的两个气缸是并列排列水平放置的，使发动机的整体宽度减小，高度也相应减小，重心集中。

2、本发动机由于安装有平衡轴装置，使发动机在高速运转时的振动明显减小，由于振动小，发动机的内部摩擦也减少，从而大大的延长了发动机的寿命。

3、综上所述，本发明的结构合理，发动机宽度和高度小，设计紧凑，用此发动机生产出来的无人直升机在飞行时，空气阻力小，飞行速度快，重心集中，飞行稳定性好，由于发动机的振动小，使得无人直升机上其他配件磨损也相应减少，从而增加了无人直升机的使用寿命等优点。

附图说明

图1为本发明后侧视图。

图2为本发明前侧视图。

图3为本发明的后视图。

图4为本发明的平衡轴主视图。

附图标记说明

1—水箱2—空气滤3—节气门4—水箱下水管5—飞轮

6—曲轴7—活塞8—连杆9—水箱上水管10—平衡轴

11—曲轴平衡轴齿轮12—平衡轴齿轮13—水泵14—排气管15—正时链条

16—气门17—进气凸轮轴18—排气凸轮轴

19—气缸21—平衡轴配重块22—缸盖23—正时链轮。

具体实施方式：

下面结合附图描述下本发明的具体实施方式：

如图1、图2、图3、图4所示，本发明包括：水箱1，水箱中的冷却液经水箱下水管4流向水泵13，经水泵加压流到气缸19中，再经过缸盖22，经过水箱上水管9再次流回水箱1，这样就构成了发动机的冷却系统。气缸19中有两个气缸并列排列，气缸中有两个活塞7连接在连杆8上面，连杆的另一端安装在曲轴6的连杆轴径上当曲轴旋转时同时带动连杆8和活塞7做往复运动形成了发动机的往复工作循环，曲轴6在转动时带动了飞轮5一起转动，曲轴6上面有一个曲轴平衡轴齿轮11，曲轴平衡轴齿轮11是用来带动平衡轴齿轮12的同时平衡轴10开始转动，平衡轴10上有两块平衡轴配重块21也一同转动，由于平衡轴配重块21是偏心旋转的和曲轴6是同步旋转的，连杆轴径偏心力和平衡轴配重块的偏心力正好相互抵消，使发动机的振动减小，曲轴6的另一端有一个正时链轮23，带动正时链条15，正时链条15的另一端同时带动进气凸轮轴17和排气凸轮轴18，两根凸轮轴是安装在缸盖22里面的，缸盖22的上方还安装有节气门3和空气滤2，缸盖22的下面安装有一个排气管14，缸盖22的中心还装有气门16，气门的开关是由进气凸轮轴17和排气凸轮轴18所驱动实现的开闭工作。