一种燃气轮机燃油供应系统的制作方法

本实用新型涉及燃油供油系统领域，特别涉及一种燃气轮机燃油供应系统。

背景技术：

轻型航改型燃气轮机是一类新近由飞机发动机飞机发动机以及舰艇发动机衍生而来发展起来的工业轻型发动机，主要用于发电或驱动机械设备其单机功率范围为15000～30000kW，其结构紧凑，采用模块化组装，安装工期短，其主要由压气机、燃烧室、燃气涡轮、附件传动装置、启动系统系统及燃油系统、滑油系统和注水脱硝系统等组成。近些年来轻型燃气轮机关于燃料的多样性进一步发展，可燃用各种中低热值的燃料，如中油、焦炉煤气、高炉煤气等，使其应用更为广泛，在电力、动力等国民经济领域和国家安全等方面具有重要作用和战略意义。但是对于燃用低热值燃料的燃气轮机在启动时存在不易点火的问题，这需一套给燃气轮机供应高热值燃料的燃油系统，燃气轮机顺利启动至一定工况时在切换至低热值燃料，本实用新型专利提供一种稳定可靠的燃气轮机燃油系统，简单可靠、结构紧凑的燃油系统对燃气轮机的启动、稳定运行及性能提高意义重大。

技术实现要素：

本实用新型提供一种燃气轮机燃油供应系统，可以实现上述背景技术中提出的技术效果。

本实用新型提供了一种燃气轮机燃油供应系统，包括储油罐、第一离心机、第二离心机、净油罐、第一燃油泵、第二燃油泵、第一燃油加热器、第二燃油加热器、蒸汽锅炉、循环泵、三号燃机、四号燃机、五号燃机和回油母管，所述储油罐的排油口通过进油管路及开关阀与所述第一离心机的进油口、所述第二离心机的进油口连接，所述第一离心机的出油口、所述第二离心机的出油口通过进油管路及开关阀与净油罐的进油口连接，所述净油罐的排油口通过进油管路及开关阀与所述第一燃油泵的进油口、所述第二燃油泵的进油口连接，所述第一燃油泵的排油口与所述第二燃油泵的排油口分别通过进油管路及开关阀与所述第一燃油加热器的进油口、所述第二燃油加热器的进油口连接，所述第一燃油加热器的排油口、所述第二燃油加热器的排油口通过进油管路及开关阀与所述三号燃机的进油口、所述四号燃机的进油口、所述五号燃机的进油口连接，所述三号燃机的排油口、所述四号燃机的排油口、所述五号燃机的排油口通过回油管路及开关阀连接至回油母管，所述蒸汽锅炉的蒸汽出口通过管路及开关阀与循环泵的蒸汽进口连接，所述循环泵的蒸汽出口通过管路及开关阀与所述第一燃油加热器的蒸汽进口、所述第二燃油加热器的蒸汽进口连接，所述第一燃油加热器的蒸汽出口、所述第二燃油加热器的蒸汽出口分别通过管路及开关阀与所述蒸汽锅炉的循环进口连接。

较佳地，所述储油罐的进油口通过卸油管路及开关阀与油罐车的排油接口连接。

较佳地，所述储油罐的回油进口、所述净油罐的回油进口分别通过管路及开关阀与所述回油母管连接。

较佳地，所述储油罐的排污口、第一离心机的排污口、第二离心机的排污口、净油罐的排污口均分别通过管路及开关阀汇集连接至排污母管。

本实用新型提供的一种燃气轮机燃油供应系统，外部采购的燃油一般为轻质柴油用油罐车通过卸油管路卸至储油罐，进入两个并联的第一离心机、第二离心机进行分离，除去油中的水等杂质，保证燃油的纯净，降低燃油的点火点，将燃油净化后送至净油罐存储备用；通过两个并联的第一燃油泵、第二燃油泵将净油罐里净化过的燃油加压，先经过第一燃油加热器、第二燃油加热器，再经管道送至燃机区供燃机启动点火时使用，在冬季时或气温较低时，设置的第一燃油加热器与第二燃油加热器可以在一定程度上提高燃油的温度，可以有效的防止结蜡，堵塞燃气轮机喷嘴，并且可以有效的避免由于温度较低燃机不易点火的问题，在燃机区设有回油母管，多余的燃油通过回油母管返回净油罐或储油罐中，便于循环往复使用，同时也便于调节燃油的供应压力。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种燃气轮机燃油供应系统示意图。

附图标记说明：1-储油罐；2-第一离心机；3-第二离心机；4-净油罐；5-第一燃油泵；6-第二燃油泵；7-第一燃油加热器；8-第二燃油加热器；9-蒸汽锅炉；10-循环泵；11-三号燃机；12-四号燃机；13-五号燃机；14-回油母管；15-排污母管。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，本实用新型实施例提供的一种燃气轮机燃油供应系统，包括储油罐1、第一离心机2、第二离心机3、净油罐4、第一燃油泵5、第二燃油泵6、第一燃油加热器7、第二燃油加热器8、蒸汽锅炉9、循环泵10、三号燃机11、四号燃机12、五号燃机13和回油母管14，所述储油罐1的排油口通过进油管路及开关阀与所述第一离心机2的进油口、所述第二离心机3的进油口连接，所述第一离心机2的出油口、所述第二离心机3的出油口通过进油管路及开关阀与净油罐4的进油口连接，所述净油罐4的排油口通过进油管路及开关阀与所述第一燃油泵5的进油口、所述第二燃油泵6的进油口连接，所述第一燃油泵5的排油口与所述第二燃油泵6的排油口分别通过进油管路及开关阀与所述第一燃油加热器7的进油口、所述第二燃油加热器8的进油口连接，所述第一燃油加热器7的排油口、所述第二燃油加热器8的排油口通过进油管路及开关阀与所述三号燃机11的进油口、所述四号燃机12的进油口、所述五号燃机13的进油口连接，所述三号燃机11的排油口、所述四号燃机12的排油口、所述五号燃机13的排油口通过回油管路及开关阀连接至回油母管14，所述蒸汽锅炉9的蒸汽出口通过管路及开关阀与循环泵10的蒸汽进口连接，所述循环泵10的蒸汽出口通过管路及开关阀与所述第一燃油加热器7的蒸汽进口、所述第二燃油加热器8的蒸汽进口连接，所述第一燃油加热器7的蒸汽出口、所述第二燃油加热器8的蒸汽出口分别通过管路及开关阀与所述蒸汽锅炉9的循环进口连接。

所述储油罐1的进油口通过卸油管路及开关阀与油罐车的排油接口连接。

所述储油罐1的回油进口、所述净油罐4的回油进口分别通过管路及开关阀与所述回油母管14连接。

所述储油罐1的排污口、第一离心机2的排污口、第二离心机3的排污口、净油罐4的排污口均分别通过管路及开关阀汇集连接至排污母管15。

工作原理：该燃气轮机燃油供应系统，外部采购的燃油一般为轻质柴油用油罐车通过卸油管路卸至储油罐1，进入两个并联的第一离心机2、第二离心机3进行分离，除去油中的水等杂质，保证燃油的纯净，降低燃油的点火点，将燃油净化后送至净油罐4存储备用；通过两个并联的第一燃油泵5、第二燃油泵6将净油罐4里净化过的燃油加压，先经过第一燃油加热器7、第二燃油加热器8，再经管道送至燃机区供燃机启动点火时使用，在冬季时或气温较低时，设置的第一燃油加热器7与第二燃油加热器8可以在一定程度上提高燃油的温度，可以有效的防止结蜡，堵塞燃气轮机喷嘴，并且可以有效的避免由于温度较低燃机不易点火的问题，在燃机区设有回油母管14，多余的燃油通过回油母管14返回净油罐4或储油罐1中，便于循环往复使用，同时也便于调节燃油的供应压力。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。