喷油器控制阀的制作方法

本实用新型属于内燃机特别是高压共轨燃油系统技术领域，具体涉及一种喷油器控制阀。

背景技术：

控制阀是喷油器上的重要部件，能够精确控制喷油器的开启，是喷油器精确控制的关键影响因素，现在喷油器的喷射压力要求不断提高，同时此类控制阀运动频繁，撞击频繁，动态冲击应力较大。

专利文献de102006050033a1中，在衔铁杆落座时没有阻尼，动态冲击力大；

专利文献ep1923564a2中，密封杆在落座时，没有阻尼作用，密封过程中没有缓冲，直接作用在座面上，动态冲击较大；

专利文献wo2008055724a1中，文献图2中所示衔铁杆的下端面与阀座面之间具有环形间隙，其具有节流作用，在落座时具有液力阻尼作用，可以使衔铁杆在落座时起到缓冲作用，然而液力阻尼对落座的缓冲有限，所以防动态冲击应力有限，不能够很好的减少衔铁杆与阀座面之间的磨损；

专利文献wo2010009925a1中，文献图2中的分体式衔铁和衔铁杆上端的肩胛部设有液力阻尼圆锥槽(图中圆标记部分)，液力阻尼同样可以起到缓冲作用，然而动态冲击应力有限，不能够减少衔铁杆与其密封座面的碰撞磨损，现有技术中的液力阻尼效果有限，不能有效缓冲冲击应力，长时间使用会造成磨损严重，降低喷油器的可靠性，影响了喷油器的使用寿命。

专利文献cn106894926b中的阻尼垫产生阻尼油道短，阻尼作用有限，弧形油道制造较难，成本较高，并且弧形油道锐边薄，在高压油液情况下，破碎风险高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种喷油器控制阀，解决现有喷油器的控制阀在关闭过程中密封时的刚性撞击，增大机械阻尼和液力阻尼影响，衰减振荡，使控制更加精确，减小动态冲击应力，极大增加控制阀组件的使用寿命，从而延长喷油器的使用寿命；且本实用新型中阻尼油道延长十几倍，并且具有交叉贯通的盲槽，阻尼影响叠加，效果显著，制造成本较低，并且油道在高压力油液的作用下，不会存在破碎风险，可靠性方面有很大提高。

喷油器控制阀，包括喷油器体1，节流孔板2，控制阀座3，衔铁4，阀芯5，预紧弹簧7和电磁铁组件9，其中控制阀座3与喷油器体1之间螺纹连接，节流孔板2被固定在控制阀座3与喷油器体1之间，节流孔板2上端设有凸台2a，该凸台2a上设有圆环形台阶部，阻尼垫21套置在该圆环形台阶部上，与该圆环形台阶部为过盈配合连接，衔铁4下端面设有圆环密封凸台4a，衔铁4位于节流孔板2上方，且圆环密封凸台4a与凸台2a之间平面密封，衔铁4中部和电磁铁组件9中部均设有中孔，阀芯5的杆部依次穿过电磁铁组件9和衔铁4的中孔，其中阀芯5伸入衔铁4中孔内的部分与衔铁4偶件配合连接，阀芯5杆部上端设置的台阶部51卡在电磁铁组件9中孔的顶部，预紧弹簧7套置在电磁铁组件9中孔内阀芯5的杆部，预紧弹簧7上端顶在台阶部51上，下端位于衔铁4上方，且在预紧弹簧7于衔铁4之间的阀芯5杆部上放置有调整垫片6，用于调整衔铁4的预紧力，衔铁4下端非圆环密封凸台4a的部分将阻尼垫21贴合压紧，所述的阻尼垫21上均匀设有多个几字形沟槽211，几字形沟槽211的入口和出口分别设于阻尼垫21的内侧壁和外侧壁，使几字形沟槽211连通阻尼垫21的内外两部分。

所述的衔铁4下端面设有的圆环密封凸台4a与凸台2a上端设有的圆环形台阶部通过预紧弹簧7对衔铁4的压紧力作用进行平面密封。

所述的几字形沟槽211上设有贯穿几字形沟槽211的盲槽212，盲槽212与几字形沟槽211相交叉。

所述的阻尼垫21配有支撑部件，用于调整阻尼垫21的装配压缩量。

所述阻尼垫21材料为弹性材料。

本实用新型的有益效果：

本实用新型结构设计合理，解决现有喷油器的控制阀在关闭过程中密封时的刚性撞击，阻尼垫装配简单，延长阻尼垫的油液流道，长油液流道和盲端流道叠加双重效应，进一步增大油液流动过程中的阻力，使阻尼垫油道的油液压力增大，从而增强液力阻尼，再加上阻尼垫自身弹性的机械阻尼，多重阻尼效应叠加，更好减小动态冲击应力，衰减振荡，增加控制阀组件的使用寿命，从而提高喷油器的使用寿命，提升喷油器的可靠性能，同时降低产品的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图。

图2为图1中iii部的放大示意图。

图3为本实用新型实施例1中的阻尼垫结构示意图。

图4为本实用新型实施例2中的结构示意图。

图5为本实用新型实施例2中部分结构放大示意图。

图6为本实用新型实施例2中的阻尼垫结构示意图。

图7为本实用新型实施例3的结构示意图。

其中：1-喷油器体、2-节流孔板、2a凸台、21-阻尼垫、211-几字形沟槽、212-盲槽、22-阻尼垫调整垫片、23-保持环、3-控制阀座、31-导向部分、4-衔铁、4a圆环密封凸台、41-衔铁盘、42-衔铁杆、5-阀芯、51-台阶部、6-调整垫片、7-预紧弹簧、8-电磁铁紧帽、9-电磁铁组件、10-行程调整环、11-回位弹簧。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1

如图1所示，喷油器控制阀，包括喷油器体1，节流孔板2，控制阀座3，衔铁4，阀芯5，预紧弹簧7和电磁铁组件9，其中控制阀座3与喷油器体1之间螺纹连接，节流孔板2被固定在控制阀座3与喷油器体1之间，节流孔板2上端设有凸台2a，该凸台2a上设有圆环形台阶部，阻尼垫21套置在该圆环形台阶部上，与该圆环形台阶部为过盈配合连接，衔铁4下端面设有圆环密封凸台4a，衔铁4位于节流孔板2上方，且圆环密封凸台4a与凸台2a平面密封，衔铁4中部和电磁铁组件9中部均设有中孔，阀芯5的杆部依次穿过电磁铁组件9和衔铁4的中孔，其中阀芯5伸入衔铁4中孔内的部分与衔铁4偶件配合连接，阀芯5杆部上端设置的台阶部51卡在电磁铁组件9中孔的顶部，预紧弹簧7套置在电磁铁组件9中孔内阀芯5的杆部，预紧弹簧7上端顶在台阶部51上，下端位于衔铁4上方，且在预紧弹簧7于衔铁4之间的阀芯5杆部上放置有调整垫片6，用于调整衔铁4的预紧力，衔铁4下端非圆环密封凸台4a的部分将阻尼垫21贴合压紧，

所述的衔铁4下端面设有的圆环密封凸台4a与凸台2a上端设有的圆环形台阶部通过预紧弹簧7对衔铁4的压紧力作用进行平面密封。

如图3所示，所述的阻尼垫21上均匀设有9个几字形沟槽211，几字形沟槽211的入口和出口分别设于阻尼垫21的内侧壁和外侧壁，使几字形沟槽211连通阻尼垫21的内外两部分。

几字形沟槽211上设有贯穿几字形沟槽211的盲槽212，盲槽212与几字形沟槽211相交叉；盲槽212的设置使液力阻尼效果更好。

参见图1和图2所示，所述的阻尼垫21下方设置有支撑部件：阻尼垫调整垫片22，阻尼垫调整垫片22套置在阻尼垫21下方的节流孔板2上凸台2a上的圆环形台阶部，用于调整阻尼垫21的装配压缩量。

所述阻尼垫21材料为弹性材料——氟橡胶。

所述阻尼垫21内圈与节流孔板2的圆环形台阶部外圈之间的过盈量为0.1mm～0.8mm，阻尼垫21在装配后受衔铁4下端非圆环密封凸台部分的压缩量为0.15mm～2.5mm。

实施例2

本实施例中的喷油器控制阀与实施例1基本相同，区别之处在于：如图4和图5所示，阻尼垫21配置的支撑部件不是阻尼垫调整垫片22，而是在阻尼垫21内部设有圆环形的保持环23，保持环23与阻尼垫21一体成型，起支撑作用，用于调整阻尼垫21的装配压缩量。

如图6所示，所述的几字形沟槽211为槽口相对于槽底收敛型。

实施例3

本实施例中的喷油器控制阀与实施例1基本相同，区别之处在于：如图7所示，所述的控制阀座3上方设有导向部分31，导向部分31为圆环形凸台，回位弹簧11套置在导向部分31上，此时衔铁4的下端是穿过回位弹簧14与节流孔板2上端进行平面密封的，回位弹簧11位于控制阀座3和衔铁4之间。

工作过程详述：控制阀座3压紧在节流孔板2上，控制阀座3与喷油器体1之间螺纹连接，节流孔板2被固定在控制阀座3与喷油器体1之间，使得本实用新型一种喷油器控制阀被固定在喷油器体1内，阀芯5，预紧弹簧7，调整垫片6装配于电磁铁组件9中孔中，电磁铁组件9与喷油器体1之间设有行程调整环10，使用电磁铁紧帽8与喷油器体1之间的螺纹配合连接将电磁铁组件9、行程调整环10和喷油器体1固定在一起；

当电磁阀组件9通电时，衔铁4被吸合克服预紧弹簧7的弹簧力向上运动，衔铁4的圆环密封凸台4a与节流孔板2上端圆环形台阶部分离，油液从密封位置沿阻尼垫21与衔铁4下端面的缝隙及阻尼垫21的几字形沟槽211流出；

当电磁阀组件9不通电时，电磁力消失，衔铁4在预紧弹簧7的作用下向下运动，衔铁4在向下运动的过程中，衔铁4的下端面向下压缩阻尼垫21，在向下压缩过程中，一方面阻尼垫21发生弹性变形，产生机械的弹性阻尼力，另一方面未流出的油液只能通过几字形沟槽211的入口和出口流出，在流出过程中，由于延长了阻尼垫21的油液流道，并且流出油道曲折多变，同时贯穿交叉的盲槽212使油道路径增加并且封闭，故油液流出过程节流明显，产生双重的叠加效应，增加了液力阻尼作用，衔铁4受到机械弹性阻尼和液力阻尼的双重影响，显著减弱衔铁4在落座的过程中刚性撞击，从而减小动态冲击应力，减少磨损，比现有技术中的仅仅单靠液力阻尼的技术方案优势显著，同时在生产和装配方面也没有增加难度。