一种二冲程发动机用排气门装置的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种二冲程发动机用排气门装置。

背景技术：

目前常规的汽车发动机主要是四冲程发动机，而摩托车以及很多小型机械用的发动机为二冲程发动机。现有的二冲程发动机虽体积小、做功快，但其做功效率低，因此，为了使二冲程发动机在原有的基础上提高做功效率，现市场上出现了一种能同时完成做功和吸气两个步骤的二冲程发动机，此种二冲程发动机在运行时需通过进气门装置控制压缩室与做功室之间的互通，但现有的进气门装置的控制均通过凸轮机构完成，从而使二冲程发动机的结构更加复杂化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种二冲程发动机用排气门装置，不仅能使排气门的开闭根据气缸活塞的移动位置和发动机工作状态能进行自行切换，且省去了凸轮机构，使二冲程发动机的结构更加简单化。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种二冲程发动机用排气门装置，包括缸盖、排气道、第三安装槽、排气门轴；

所述排气道开设在缸盖，排气道的进口端呈垂直状；

所述缸盖上还开设有第三安装槽，第三安装槽位于排气道进口端的上方；

所述排气门轴滑动安装在第三安装槽内，且排气门轴的下端竖直贯穿排气道的进口端竖直向下延伸，且排气门轴的下端还具有排气封头；

所述第三安装槽内安装有推动排气门轴的排气门弹性件。

进一步的，所述排气门轴内还开设有推杆滑孔，推杆滑孔内插设有推杆；所述排气门轴内还安装有推动推杆的推杆弹性件。

进一步的，所述排气门弹性件套设在排气门轴的上端，所述排气门轴的上端还固定安装有排气挡套，排气门弹性件的下端抵设在排气挡套上。

进一步的，所述排气挡套与第三安装槽间隙配合。

进一步的，所述推杆滑孔内还安装有沿径向延伸的销轴，所述推杆上还开设有与销轴配合的销轴孔，且销轴孔为长腰孔。

进一步的，所述销轴的两端贯穿排气门轴与排气挡套固定。

进一步的，所述推杆与推杆滑孔间隙配合。

进一步的，所述排气门弹性件、推杆弹性件均为压缩弹簧。

进一步的，所述排气封头呈圆锥状，排气道的进口端呈与排气封头配合的喇叭状。

进一步的，所述缸盖的上端还固定安装有顶盖，且第三安装槽开设在顶盖的下表面上。

本实用新型的有益效果是,

当做功室内的活塞与压缩室内的活塞处于最高处时，做功室内的压力较大，做功室内的压力会推动排气封头向上移动，此时，排气封头在向上移动时，排气封头带动排气门轴向上移动，使排气门弹性件被完全压缩；同时，由于做功室内的活塞对推杆施加了一个压力，推杆的推动使推杆弹性件被压紧，使推杆受到的推力传递给排气门轴，使排气门轴上的排气封头与排气道的出口端抵紧，使排气道被完全封堵。

当做功室内开始做功时，做功室内的压力暴增，从而推动做功室内的活塞向下移动，此时，做功室内的活塞虽失去去推杆的推力，推杆弹性件通过自身的弹力推动推杆复位，而由于此时做功室内的压力仍较大，使做功室内的压力仍推动排气封头与排气道进口端抵紧，使排气门弹性件仍处于被压缩状态，排气道仍被完全封堵。

当做功室内的活塞处于最低处时，做功室内压力的通过泄压孔泄压，此时做功室内的压力较小，气门封头失去向上的推力，即排气门轴失去向上的推力，此时排气门弹性件通过自身的弹力推动排气门轴向下移动，排气门轴上的排气封头随排气门轴同步向下移动，使排气封头失去对排气道进口端的抵紧，使排气道被自动打开。

本实用新型不仅使排气门的开闭控制更加方便，且减少了凸轮机构，使二冲程发动机的结构更加简单化。

附图说明

图1是本实用新型提供的二冲程发动机用排气门装置的结构图；

图2是图1中排气门轴的结构图；

图3是图1中推杆的结构图。

附图中标记及相应的零部件名称：

50、排气挡套，51、排气门轴，52、排气封头，53、排气门弹性件，54、推杆滑孔，55、推杆，56、推杆弹性件，57、销轴，58、销轴孔，59、缸盖，60、排气道，61、第三安装槽，62、顶盖。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1、图2、图3所示出了本实用新型提供的一种二冲程发动机用排气门装置，包括缸盖59、排气道60、第三安装槽61、排气门轴51；

所述排气道60开设在缸盖59，排气道60的进口端呈垂直状；

所述缸盖59上还开设有第三安装槽61，第三安装槽61位于排气道60进口端的上方；

所述排气门轴51滑动安装在第三安装槽61内，且排气门轴51的下端竖直贯穿排气道60的进口端竖直向下延伸，且排气门轴51的下端还具有排气封头52；

所述第三安装槽61内安装有推动排气门轴51的排气门弹性件53。

所述缸盖59盖设在发动机缸体上，排气道60用于与发动机的做功室连通；所述排气道60呈“┓”状，且排气道60的进口端位于缸盖59的下表面上，排气道60的出口端呈水平排布；所述第三安装槽61与排气道60未连通，第三安装槽61呈圆柱状或棱柱状，第三安装槽61位于排气道60进口端的正上方，即排气道60的进口端的中心轴线与第三安装槽61的中心轴线在同一垂直线上，不仅能防止排气门轴51脱落，且能使排气门轴51在上下移动过程中能进行限位，防止排气门轴51在上下移动过程中发生倾斜。

所述排气门轴51的中心轴线与第三安装槽61的中心轴线在同一直线上，排气门轴51的下端沿排气道60的进口端竖直向下延伸，即排气门轴51的下端低于排气道60进口端的高度；所述排气封头52位于排气道60进口端的下方，排气封头52与排气封头52一体设置，使排气门轴51与排气封头52之间的连接更加牢固，防止排气封头52从排气门轴51上掉落。所述排气门弹性件53为自身具有弹性的弹性件，使排气门轴51在受到向上的推力后，排气门轴51的推动能使排气门弹性件53被压缩，当排气门轴51失去受到向上的推力后，排气门弹性件53能通过在自身的弹力能推动排气门轴51向下移动，从而使排气门轴51上的排气封头52能实现自动对排气道60的打开或关闭。

当做功室内的活塞在向上移动过程中，做功室内的压力变大，做功室内的压力推动排气封头52向上移动，排气封头52将受到的压力传递给排气门轴51，排气门轴51传递给排气门弹簧，使排气门弹簧被压缩，从而使排气封头52与排气道60进口端抵紧，从而实现对排气道60的关闭；当做功室内的活塞在向下移动过程中，做功室内的压力通过泄压孔被泄压，做功室内的压力变小，排气封头52失去向上的推力，排气门弹簧通过自身弹力推动排气门轴51向下移动，与排气门轴51固定的排气封头52随排气门轴51同步向下移动，使排气封头52失去对排气道60进口端抵紧，从而实现对排气道60的自动打开。

所述排气门轴51内还开设有推杆滑孔54，推杆滑孔54内插设有推杆55；所述排气门轴51内还安装有推动推杆55的推杆弹性件56；所述推杆滑孔54开设在排气门轴51的下端面上，推杆滑孔54的下端贯穿排气封头52竖直向下，且推杆滑孔54的中心轴线与排气门轴51的中心轴线在同一直线上；所述推杆弹性件56安装在推杆滑孔54的孔底，且推杆弹性件56的下端与推杆55的上端配合，通过推杆弹性件56自身的推力，使推杆55在未受到压力的情况下，推杆55的下端向做功室内延伸，当推杆55受到向上的压力时，推杆55弹簧被完全压缩，推杆55的推力传递给排气门轴51，使排气门轴51被抵紧，使气门封头与排气道60进口端抵紧，防止气门封头与排气道60进口端松动，使排气道60的封堵效果更好，有效避免做功室内在做功时排气道60被打开。所述推杆55可在推杆滑孔54内上下移动，但推杆55不能从推杆滑孔54内脱落，从而有效防止推杆55掉落至做功室内。

所述排气门弹性件53套设在排气门轴51的上端，所述排气门轴51的上端还固定安装有排气挡套50，排气门弹性件53的下端抵设在排气挡套50上。所述排气门挡套位于第三安装槽61内，排气门挡套的形状与第三安装槽61的形状配合，即排气门挡套呈圆盘状或棱柱状，使排气门挡套能在第三安装槽61内上下滑动，当排气门挡套为棱柱状时，排气门挡套只能在第三安装槽61内进行上下移动，排气门挡套不能在第三安装槽61内进行转动，使排气门轴51只能进行上下移动不能进行转动，使排气门轴51在上下移动过程中更加平稳，最终使气门封头对排气道60出口端的封堵效果更好；所述排气门弹性件53的上端抵紧在安装槽的槽底，排气门弹性件53的下端套设在排气门轴51的上端，并使排气门弹性件53的下端抵设在排气挡套50上，不仅实现对排气门弹性件53的安装，且能有效对排气门弹性件53的下端进行限位，防止排气门弹性件53在被要说过程中产生倾斜，使排气门弹性件53在长期使用下产生变形。

所述推杆滑孔54内还安装有沿径向延伸的销轴57，所述推杆55上还开设有与销轴57配合的销轴孔58，且销轴孔58为长腰孔。所述销轴57的中心轴线沿排气门轴51的直径方向延伸，销轴57的两端可强装固定或通过焊接固定；所述销轴孔58为通孔，销轴孔58位于推杆55的外圆面上，销轴孔58长度方向与销轴57的半径方向一致；所述销轴孔58的长度大于销轴57的直径，使推杆55受到向上的压力后，推杆55能通过销轴57的导向向上移动一定距离，当推杆55通过销轴57的阻挡不能继续向上移动时，此时推杆55的力再传递给排气门轴51，从而使气门封头对排气道60的进口端进行抵紧，使气门封头对排气道60的封堵效果更好；所述销轴57能有效对推杆55进行限位，不仅能防止推杆55从推杆滑孔54内脱落，且保证了推杆55能推动气门轴向上抵紧。

为了防止推杆55从推杆滑孔54内脱落，还可直接在推杆55的外壁上固定设置多个沿推杆55径向延伸的导向销，然后在排气门轴51上开设多个分别与多个导向销一一对应的导向通槽即可，然后将推杆弹性件56的下端抵紧在推杆55的上表面，推杆弹性件56的下端抵紧在推杆滑孔54的孔底即可；为了防止推杆55从推杆滑孔54内脱落，还可将推杆弹性件56的下端与推杆55的上表面焊接固定，推杆弹性件56的下端焊接固定在推杆滑孔54的孔底即可。

所述销轴57的两端贯穿排气门轴51与排气挡套50固定。所述销轴57的两端分别贯穿排气门轴51向排气门轴51的径向延伸，使销轴57的两端插设在排气挡套50内，不仅实现了销轴57的安装，且使排气挡套50与排气门轴51之间实现固定连接；当销轴57的两端未贯穿排气门轴51时，排气挡套50与排气门轴51通过螺钉或焊接固定即可。

所述排气挡套50与第三安装槽61间隙配合，使排气挡套50在第三安装槽61内上下移动时更加顺畅，从而使排气门轴51的移动更加顺畅。所述推杆55与推杆滑孔54间隙配合，使推杆55在推杆滑孔54内上下移动时更加顺畅。所述排气门弹性件53、推杆弹性件56均为压缩弹簧，且排气门弹性件53、推杆弹性件56还可以为碟簧等其他弹性元件。

所述排气封头52呈圆锥状，排气道60的进口端呈与排气封头52配合的喇叭状。具体的，排气道60进口端的内壁呈喇叭状，且所述排气封头52的最大直径与排气道60进口端的最大直径配合，使排气封头52在对排气道60进口端进行封堵时，排气封头52的下表面与缸盖59的下表面平齐，不仅使缸盖59的下表面更加平整，且使排气封头52对排气道60的封堵效果更好。

所述缸盖59的上端还固定安装有顶盖62，且第三安装槽61开设在顶盖62的下表面上，顶盖62能增加缸盖59的厚度，且能方便排气门弹性件53、排气门轴51的安装和拆卸。

当做功室内的活塞与压缩室内的活塞处于最高处时，做功室内的压力较大，做功室内的压力会推动排气封头52向上移动，此时，排气封头52在向上移动时，排气封头52带动排气门轴51向上移动，使排气门弹性件53被完全压缩；同时，由于做功室内的活塞对推杆55施加了一个压力，推杆55的推动使推杆弹性件56被压紧，使推杆55受到的推力传递给排气门轴51，使排气门轴51上的排气封头52与排气道60的出口端抵紧，使排气道60被完全封堵。

当做功室内开始做功时，做功室内的压力暴增，从而推动做功室内的活塞向下移动，此时，做功室内的活塞虽失去去推杆55的推力，推杆弹性件56通过自身的弹力推动推杆55复位，而由于此时做功室内的压力仍较大，使做功室内的压力仍推动排气封头52与排气道60进口端抵紧，使排气门弹性件53仍处于被压缩状态，排气道60仍被完全封堵。

当做功室内的活塞处于最低处时，做功室内压力的通过泄压孔泄压，此时做功室内的压力较小，气门封头失去向上的推力，即排气门轴51失去向上的推力，此时排气门弹性件53通过自身的弹力推动排气门轴51向下移动，排气门轴51上的排气封头52随排气门轴51同步向下移动，使排气封头52失去对排气道60进口端的抵紧，使排气道60被自动打开。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。