发动机进气歧管的制作方法

文档序号:20930767发布日期:2020-06-02 19:02阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种发动机进气歧管(10),其特征在于:所述发动机进气歧管(10)包括进气歧管本体(11)、节气门安装法兰(12)、缸盖安装法兰(13)、以及支撑筋(15),所述进气歧管本体(11)包括稳压腔(112)和分气道(114),所述分气道(114)始端与所述稳压腔(112)的中部连通,所述稳压腔(112)的一侧开设有进气入口(116),所述分气道(114)末端外周设置有所述缸盖安装法兰(13),所述进气入口(116)外周设置有所述节气门安装法兰(12),所述支撑筋(15)分别与所述节气门安装法兰(12)和所述缸盖安装法兰(13)固定连接且沿所述分气道(114)布置。

2.如权利要求1所述的发动机进气歧管(10),其特征在于:所述分气道(114)为多个且依次排列间隔设置,所述分气道(114)的结构相同、长度相同、截面相同。

3.如权利要求2所述的发动机进气歧管(10),其特征在于:所述缸盖安装法兰(13)分别与所述分气道(114)固定连接,而将多个所述分气道(114)连接于一体。

4.如权利要求3所述的发动机进气歧管(10),其特征在于:所述缸盖安装法兰(13)对应于所述分气道(114)处开设有第二通孔(132),所述分气道(114)穿设于所述第二通孔(132)中,所述分气道(114)末端与所述第二通孔(132)外周的所述缸盖安装法兰(13)固定连接。

5.如权利要求4所述的发动机进气歧管(10),其特征在于:所述缸盖安装法兰(13)对角处以及相邻所述第二通孔(132)之间分别设置有用于与缸盖连接的第二连接部(134),所述第二连接部(134)为通孔。

6.如权利要求2所述的发动机进气歧管(10),其特征在于:所述节气门安装法兰(12)中部开设有第一通孔(122),所述进气入口(116)穿设于所述第一通孔(122)中,且所述节气门安装法兰(12)与所述进气入口(116)外周的所述稳压腔(112)固定连接。

7.如权利要求6所述的发动机进气歧管(10),其特征在于:所述节气门安装法兰(12)的四角处设置有用于与节气门连接的第一连接部(124),所述第一连接部(124)为通孔、螺纹孔。

8.如权利要求1所述的发动机进气歧管(10),其特征在于:所述发动机进气歧管(10)还包括加强筋(14),所述加强筋(14)均匀设置于所述进气歧管本体(11)外表面。

9.如权利要求8所述的发动机进气歧管(10),其特征在于:所述加强筋(14)呈网格状结构。

10.如权利要求1所述的发动机进气歧管(10),其特征在于:所述支撑筋(15)为片状不规则结构,所述支撑筋(15)表面局部布置有支撑筋加强筋(152)。


技术总结
本实用新型提供一种发动机进气歧管,发动机进气歧管包括进气歧管本体、节气门安装法兰、缸盖安装法兰、以及支撑筋,进气歧管本体包括稳压腔和分气道,分气道始端与稳压腔的中部连通,稳压腔的一侧开设有进气入口,分气道末端外周设置有缸盖安装法兰,进气入口外周设置有节气门安装法兰,支撑筋分别与节气门安装法兰和缸盖安装法兰固定连接且沿分气道布置。上述发动机进气歧管,由于包括支撑筋,在不额外占用布置空间的同时使得振动最大的节气门安装法兰与振动最小的缸盖安装法兰连接于一体形成连接支架,来抑制了节气门安装法兰的“点头”振动的自由度,减小振动幅度,提高局部动刚度,来改善发动机进气歧管模态,进而提升NVH性能。

技术研发人员:朱晨虹;黄英铭;李楠;陈良;占文锋
受保护的技术使用者:广州汽车集团股份有限公司
技术研发日:2019.07.10
技术公布日:2020.06.02
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