汽轮机轴封疏水系统的制作方法

本实用新型涉及疏水装置领域，尤其涉及一种汽轮机轴封疏水系统。

背景技术：

汽轮发电机的轴封加热器及其疏水系统属于汽轮机真空系统的主要部分。现有技术中汽轮发电机组的轴封疏水系统多采用u型水封管，它是依靠介质在u型水封管的进口与出口之间的压力差来进行疏水，分为单级和多级，在电厂实际应用中以多级水封管居多。多级水封就是增大疏水回水的阻力，从理论上说轴封加热器疏水经过多级水封然后再由一定的高度回到凝汽器汽侧，流动阻力加上高差刚好等于凝汽器的真空，这时候就是最正常的工况。从运行情况来看，通过u型水封管控制水封水位难度较大。由于在机组运行中，实际运行参数与设计参数不相符，还受到机组负荷、不同季节机组真空差别较大、疏水气化等动态因素的影响，常造成两种结果：1、水封水位升高，如果调节不及时的话，一旦水位上升到轴加风机的高度将造成轴加风机负荷过载而电机烧毁的现象；2、水封水位降低，如果调整不及时，水位持续下降将造成水封缺水而破坏真空，影响汽轮机正常运行，一旦发现或调整不及时将造成由于汽轮机真空破坏而引发的停机事故。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够自动控制水封水位的汽轮机轴封疏水系统。

本实用新型是通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：汽轮机轴封疏水系统，包括轴封加热器(1)、第一疏水管(2)、水封筒(4)、浮球阀(7)、第二疏水管(8)、热井(9)；水封筒(4)的上部设有入口，下部设有出口，水封筒(4)的出口处设有浮球阀(7)；第一疏水管(2)连接在轴封加热器(1)的出口与水封筒(4)的入口之间；第二疏水管(8)连接在水封筒(4)的出口与热井(9)的入口之间。当水封筒内的水位高度达到一定高度时，浮球阀打开，当水封筒内的水位高度回落至该高度以下时，浮球阀关闭，通过在水封筒的出口设置浮球阀能够自动控制水封水位，消除了现有的u型水封管在汽轮发电机增减负荷、轴封蒸汽量波动等情况下造成的水封水位波动的现象，避免了水封水位大幅波动对汽轮机的影响，确保汽轮机能够稳定安全地运行。

作为优化的技术方案，水封筒(4)上设有排气阀(5)。便于排气。

作为优化的技术方案，水封筒(4)上设有注水阀(6)。便于补水。

作为优化的技术方案，水封筒(4)上设有水位计(11)。操作人员通过水位计可以了解水封筒内的水位升降情况。

作为优化的技术方案，水位计(11)采用磁翻板水位计。

作为优化的技术方案，第一疏水管(2)上设有第一疏水阀(3)。

作为优化的技术方案，第二疏水管(8)上设有第二疏水阀(10)。

本实用新型的优点在于：该汽轮机轴封疏水系统能够自动控制水封水位，消除了现有的u型水封管在汽轮发电机增减负荷、轴封蒸汽量波动等情况下造成的水封水位波动的现象，避免了水封水位大幅波动对汽轮机的影响，确保汽轮机能够稳定安全地运行。

附图说明

图1是本实用新型实施例汽轮机轴封疏水系统的结构示意图。

图2是本实用新型实施例水封筒和第二疏水管的局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，汽轮机轴封疏水系统，包括轴封加热器1、第一疏水管2、第一疏水阀3、水封筒4、排气阀5、注水阀6、浮球阀7、第二疏水管8、热井9、第二疏水阀10、水位计11。

水封筒4的上部设有入口，下部设有出口；水封筒4顶部设有排气阀5和注水阀6；水封筒4的出口处设有浮球阀7，当水封筒4内的水位高度达到800mm时，浮球阀7打开，当水封筒内的水位高度回落至800mm以下时，浮球阀7关闭；水封筒4上设有水位计11，水位计11采用磁翻板水位计。

第一疏水管2连接在轴封加热器1底部的出口与水封筒4的入口之间，第一疏水管2上设有第一疏水阀3。

第二疏水管8连接在水封筒4的出口与热井9的入口之间，第二疏水管8上设有第二疏水阀10。

汽轮机运行前，先关闭第一疏水阀3和第二疏水阀10，打开排气阀5和注水阀6，往水封筒4内注入适量的水，使水位没过水封筒4的出水口；然后关闭排气阀5和注水阀6，在汽轮机正常运行工况下，打开第一疏水阀3和第二疏水阀10，轴封加热器1的凝结水在重力作用下通过第一疏水管2流到水封筒4内，当水封筒4内的凝结水的水位高度达到800mm时，浮球阀7打开，水封筒4内的凝结水通过第二疏水管8流入热井9，当水封筒内的凝结水的水位回落至800mm以下时，浮球阀7关闭；操作人员通过水位计11可以了解水封筒4内的水位升降情况。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种汽轮机轴封疏水系统，其特征在于：包括轴封加热器(1)、第一疏水管(2)、水封筒(4)、浮球阀(7)、第二疏水管(8)、热井(9)；水封筒(4)的上部设有入口，下部设有出口，水封筒(4)的出口处设有浮球阀(7)；第一疏水管(2)连接在轴封加热器(1)的出口与水封筒(4)的入口之间；第二疏水管(8)连接在水封筒(4)的出口与热井(9)的入口之间。

2.如权利要求1所述的汽轮机轴封疏水系统，其特征在于：水封筒(4)上设有排气阀(5)。

3.如权利要求1所述的汽轮机轴封疏水系统，其特征在于：水封筒(4)上设有注水阀(6)。

4.如权利要求1所述的汽轮机轴封疏水系统，其特征在于：水封筒(4)上设有水位计(11)。

5.如权利要求4所述的汽轮机轴封疏水系统，其特征在于：水位计(11)采用磁翻板水位计。

6.如权利要求1所述的汽轮机轴封疏水系统，其特征在于：第一疏水管(2)上设有第一疏水阀(3)。

7.如权利要求1所述的汽轮机轴封疏水系统，其特征在于：第二疏水管(8)上设有第二疏水阀(10)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽轮机轴封疏水系统，涉及疏水装置领域，包括轴封加热器、第一疏水管、水封筒、浮球阀、第二疏水管、热井；水封筒的上部设有入口，下部设有出口，水封筒的出口处设有浮球阀；第一疏水管连接在轴封加热器的出口与水封筒的入口之间；第二疏水管连接在水封筒的出口与热井的入口之间。本实用新型的优点在于：该汽轮机轴封疏水系统能够自动控制水封水位，消除了现有的U型水封管在汽轮发电机增减负荷、轴封蒸汽量波动等情况下造成的水封水位波动的现象，避免了水封水位大幅波动对汽轮机的影响，确保汽轮机能够稳定安全地运行。

技术研发人员：朱涛;阮圣奇;吴仲;陈开峰;宋勇;吴剑;任磊;庞靖;蒋怀锋
受保护的技术使用者：中国大唐集团科学技术研究院有限公司华东电力试验研究院;大唐锅炉压力容器检验中心有限公司
技术研发日：2019.08.26
技术公布日：2020.04.14