一种新型汽车尾气排放管的制作方法

本实用新型涉及汽车尾气排放领域，尤其涉及一种新型汽车尾气排放管。

背景技术：

尾气多指汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。不同的车也有着不同的气味。汽修专家提示，正常尾气应是无色、无怪味的，而不同颜色不同味道的汽车尾气很可能表明车辆本身正面临一些故障。机动车辆或其他设备在工作过程中所排放出的废气。在现代文明，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的

利，也已经发展成为近现代物质文明的支柱之一。汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的co、hc和nox的总量却基本相同。中国在用汽车量有一亿辆，然而随着经济的迅速发展和社会需要的增加，在今后10～15年内，中国汽车保有量将以年均9％的速度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。

但是现在汽车的污染一般分为两个部分，第一部分的污染来自于噪音的污染，发动机发出的噪音，一般就是通过排气管排放的，另一方面是尾气的排放，也是通过排气管直接的排放的，直接的排放的尾气中含有大量的有毒的气体和黑色的气体，有时候尾气的排放速度太快，导致有些尾气还没有净化干净就已经被排出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车尾气排放管通过设置三元催化器、进气管、回气管、消音器、活性炭吸附板、抽气泵和电磁阀的装置来解决上述的现在汽车的污染一般分为两个部分，第一部分的污染来自于噪音的污染，发动机发出的噪音，一般就是通过排气管排放的，另一方面是尾气的排放，也是通过排气管直接的排放的，直接的排放的尾气中含有大量的有毒的气体和黑色的气体，有时候尾气的排放速度太快，导致有些尾气还没有净化干净就已经被排出的问题。

根据本实用新型的目的在于提供一种新型汽车尾气排放管包括三元催化器、进气管、回气管、抽气泵和电磁阀，所述进气管的一端插接有尾气处理管，所述尾气处理管的另一端插接有排气管，所述排气管的外壁插接有回气管，所述进气管的外壁插接有连接管，所述连接管的另一端与抽气泵插接，所述抽气泵的另一端与回气管插接，所述尾气处理管内设有活性炭吸附板、支撑块、通管、消音器、三元催化器和水管，所述尾气处理管外壁设有垫块，所述垫块底面焊接有活性炭吸附板，所述垫块的顶面与固定块的底面通过锁紧螺母螺纹连接，所述尾气处理管的外壁焊接有托架，所述托架的另一端焊接有接水箱，所述接水箱的底面插接有水管，所述接水箱的顶面插接有通水管，所述排气管内设有电磁阀和尾气检测仪，所述回气管内设有电磁阀。

进一步的，所述活性炭吸附板靠近进气管的一端，消音器位于靠近回气管的一端，三元催化器位于消音器和活性炭吸附板中间。

进一步的，所述垫块和尾气处理管的外壁的焊接部分粘接有密封圈。

进一步的，所述垫块和固定块均内设有安装孔，安装孔内设有螺纹。

进一步的，所述三元催化器的底面焊接有支撑块，且三元催化器靠近消音器的另一端套接有通管，通管远离靠近消音器的一侧的底部插接有通水管。

进一步的，所述电磁阀的顶面焊接有接线端，所述接线端的外壁缠绕有电线，且电磁阀为两个，尾气检测仪位于消音器和电磁阀之间。

进一步的，所述安装孔和锁紧螺母均为四个。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

1、通过消音器，能够直接的减少发动机通过排气管排放的噪音，同时可以通过三元催化器可以使得尾气中的co、hc和nox有害的气体转换为无害的物质。

2、通过接水箱能够将三元催化器转化的水收集起来，一方面避免直接的排放到底面，另一方面可以保存使用，利用尾气检测仪可以进行检测，尾气如果不满足排放的标准时，可以直接的将尾气回抽至进气管，避免尾气未处理干净就进行排放。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种新型汽车尾气排放管的整体的正视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型汽车尾气排放管的整体的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型汽车尾气排放管的活性炭吸附装置的立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型汽车尾气排放管的电磁阀的连接部分的局部放大示意图；

其中：1-连接管，2-密封圈，3-固定块，4-锁紧螺母，5-抽气泵，6-回气管，7-进气管，8-垫块，9-尾气处理管，10-托架，11-水管，12-通水管，13-接水箱，14-电磁阀，15-接线端，16-电线，17-排气管，18-活性炭吸附板，19-三元催化器，20-支撑块，21-通管，22-消音器，23-尾气检测仪，24-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种新型汽车尾气排放管包括三元催化器19、进气管7、回气管6、抽气泵5和电磁阀14，进气管7的一端插接有尾气处理管9，能够通过尾气处理管9进行尾气的处理，尾气处理管9的另一端插接有排气管17，用于尾气的排放，排气管17的外壁插接有回气管6，进气管7的外壁插接有连接管1，通过连接管1可以将未处理干净的尾气抽至进气管7，连接管1的另一端与抽气泵5插接，抽气泵5的另一端与回气管6插接，通过抽气泵5能够直接的将尾气顺利的抽回进气管7，尾气处理管9内设有活性炭吸附板18、支撑块20、通管21、消音器22、三元催化器19和水管11，尾气处理管9外壁设有垫块8，用于支撑活性炭吸附板18，垫块8底面焊接有活性炭吸附板18，能够吸附尾气中的炭黑，垫块8的顶面与固定块3的底面通过锁紧螺母4螺纹连接，尾气处理管9的外壁焊接有托架10，托架10的另一端焊接有接水箱13，用于接取三元催化器19转化的水，接水箱13的底面插接有水管11，接水箱13的顶面插接有通水管12，排气管17内设有电磁阀14和尾气检测仪23，用于尾气的检测，回气管6内设有电磁阀14。

活性炭吸附板18靠近进气管7的一端，消音器22位于靠近回气管6的一端，三元催化器19位于消音器22和活性炭吸附板18中间，能够保证尾气有序的净化。

垫块8和尾气处理管9的外壁的焊接部分粘接有密封圈2，避免尾气的泄露，同时在使用时间很长时，可以将活性炭吸附板18取出。

垫块8和固定块3均内设有安装孔24，安装孔24内设有螺纹，便于垫块8和固定块3的安装。

三元催化器19的底面焊接有支撑块20，用来支撑三元催化器19，且三元催化器19靠近消音器22的另一端套接有通管21，通管21远离靠近消音器22的一侧的底部插接有通水管12，便于转化之后的水的排放。

电磁阀14的顶面焊接有接线端15，接线端15的外壁缠绕有电线16，能够直接的控制电磁阀14，确定尾气的排放走向，且电磁阀14为两个，尾气检测仪23位于消音器22和电磁阀14之间，能够用于尾气的检测。

安装孔24和锁紧螺母4均为四个，能够便于垫块8和固定块3的安装。

使用时，通过进气管7，能够直接的将尾气排放至尾气处理管9内，之后通过活性炭吸附板18，能够对尾气处理管9内的尾气进行吸附，能够使得一些较大的颗粒可以直接的进行过滤，使用一段时间后，可以松开固定块3和垫块8的锁紧螺母4，之后可以取出活性炭吸附板18，便于更换，尾气通过活性炭吸附板18之后，再通过三元催化器19，能够将尾气中的co、hc和nox有害的气体转换为二氧化碳、水和氮气，通过通管21和通水管12，水进入接水箱13中，之后尾气通过消音器22，可以消除发动机通过排放的噪音，之后经过尾气检测仪23，如果达到尾气排放标准，直接通过排气管17排放，如果没有达到尾气排放标准，则通过抽气泵5直接抽回进气管7中，进行二次净化。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。