一种使用寿命长的柴油机燃油喷射器的制作方法

本实用新型涉及燃油喷射设备技术领域，尤其涉及一种使用寿命长的柴油机燃油喷射器。

背景技术：

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再通过燃油喷射器喷入柴油，柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。

现有的燃油喷射器，在柴油机工作停止后，通常还会有剩余的燃油直接进入燃烧室，造成了燃油的浪费，且一般的燃油器不能很好的将燃油进行雾化，不能使燃油进行充分的燃烧，导致燃油不能充分利用造成浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在柴油机工作停止后，通常还会有剩余的燃油直接进入燃烧室，造成了燃油的浪费，且一般的燃油器不能很好的将燃油进行雾化，不能使燃油进行充分的燃烧，导致燃油不能充分利用造成浪费的问题，而提出的一种使用寿命长的柴油机燃油喷射器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种使用寿命长的柴油机燃油喷射器，包括过滤管和通油管，所述通油管的上端固定连接有管道连接头，所述管道连接头的内壁与过滤管活动插接，所述通油管的内壁固定连接有感应板，所述感应板的下端固定连接有两个伸缩筒，两个所述伸缩筒内均活动插接伸缩杆，两个所述伸缩杆的下端共同固定连接有安装板所述安装板的下端固定连接有球阀，所述安装板与感应板相向的一侧侧壁之间共同固定连接有套接在伸缩筒和伸缩杆外的弹簧，所述通油管位于球阀下端的内壁固定连接有连接板，所述连接板的上端开设有与球阀对应的开口，所述通油管的下端内壁固定连接有第一雾化芯，所述第一雾化芯的下端固定连接有螺旋式雾化槽，所述螺旋式雾化槽的下端开设有燃油出口，所述通油管的底端固定连接有燃油喷头。

优选的，所述过滤管的下端侧壁对称固定连接有两个固定块，所述固定块与管道连接头的上端贴合，所述固定块的下端螺纹连接有紧固螺栓，所述管道连接头的上端对称开设有两个与紧固螺栓螺纹连接的螺纹孔。

优选的，所述过滤管的下端与管道连接头的连接处固定连接有密封圈。

优选的，所述通油管的下端固定连接有第二雾化芯。

优选的，所述过滤管的内壁从上之下依次固定连接有过滤网和活性炭过滤板。

优选的，所述通油管的外壁固定连接有与感应板对应的感应器。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种使用寿命长的柴油机燃油喷射器，具备以下有益效果：

1、该使用寿命长的柴油机燃油喷射器，通过设置的感应板、伸缩筒、伸缩杆、安装板和球阀，能够在柴油机停止后，将过滤管和通油管中残留的燃油阻挡进入燃烧室，造成燃油的浪费，为燃油资源的节约做出贡献。

2、该使用寿命长的柴油机燃油喷射器，通过设置的第一雾化芯第二雾化芯、螺旋式雾化槽，将燃油进行雾化，能够将燃油充分的燃烧，不会造成浪费。

3、该使用寿命长的柴油机燃油喷射器，通过设置的过滤网和活性炭过滤板，能够将燃油中的杂质进行过滤，使柴油机能够更好的进行工作。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够在柴油机停止后，将过滤管和通油管中残留的燃油阻挡进入燃烧室，造成燃油的浪费，为燃油资源的节约做出贡献。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种使用寿命长的柴油机燃油喷射器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种使用寿命长的柴油机燃油喷射器的a部分结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种使用寿命长的柴油机燃油喷射器的b部分结构放大示意图。

图中：1过滤管、2通油管、3管道连接头、4感应板、5伸缩筒、6伸缩杆、7安装板、8球阀、9弹簧、10连接板、11第一雾化芯、12螺旋式雾化槽、13燃油喷头、14固定块、15紧固螺栓、16螺纹孔、17密封圈、18第二雾化芯、19过滤网、20活性炭过滤板、21感应器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3一种使用寿命长的柴油机燃油喷射器，包括过滤管1和通油管2，通油管2的上端固定连接有管道连接头3，管道连接头3的内壁与过滤管1活动插接，通油管2的内壁固定连接有感应板4，感应板4的下端固定连接有两个伸缩筒5，两个伸缩筒5内均活动插接伸缩杆6，两个伸缩杆6的下端共同固定连接有安装板7安装板7的下端固定连接有球阀8，安装板7与感应板4相向的一侧侧壁之间共同固定连接有套接在伸缩筒5和伸缩杆6外的弹簧9，通油管2位于球阀8下端的内壁固定连接有连接板10，连接板10的上端开设有与球阀8对应的开口，通油管2的下端内壁固定连接有第一雾化芯11，第一雾化芯11的下端固定连接有螺旋式雾化槽12，螺旋式雾化槽12的下端开设有燃油出口，通油管2的底端固定连接有燃油喷头13。

过滤管1的下端侧壁对称固定连接有两个固定块14，固定块14与管道连接头3的上端贴合，固定块14的下端螺纹连接有紧固螺栓15，管道连接头3的上端对称开设有两个与紧固螺栓15螺纹连接的螺纹孔16，能够将过滤管1和通油管进行稳固的固定，从而使燃油进行喷射。

过滤管1的下端与管道连接头3的连接处固定连接有密封圈17，通过密封圈17，能够防止燃油进行泄露。

通油管2的下端固定连接有第二雾化芯18，能够将燃油进行雾化使燃油能够充分燃烧，得到最大的利用。

过滤管1的内壁从上之下依次固定连接有过滤网19和活性炭过滤板20，能够将燃油中的杂质进行过滤，能够提高喷油器的使用寿命。

通油管2的外壁固定连接有与感应板4对应的感应器21，通过感应器21能够使球阀8对燃油进行阻挡和放出，使燃油不会造成浪费，感应器21是现有的十分成熟的感应技术，在此不做过多赘述。

本实用新型中，使用时，将过滤管1和通油管2利用管道连接头3和紧固螺栓15进行连接固定，当柴油机进行工作时，燃油进入过滤管1，通过过滤网19和活性炭过滤板20将燃油中的杂质进行过滤，使燃油提高纯度进而能够很好的燃烧，同时柴油机启动，感应器21收到信息，使伸缩杆6进行伸缩，从而带动安装板7运动，安装板7带动球阀8向上移动，使燃油从感应板4上的出油口22流出，随后然后通过第一雾化芯11和螺旋式雾化槽12将燃油进行雾化，雾化后的燃油进入第二雾化芯18，是燃油进一步的雾化，最后从燃油喷头13中喷出，通过第一雾化芯11和第二雾化芯18以及螺旋式雾化槽12，能够将燃油充分雾化，使燃油在燃烧室中充分的燃烧，从而使柴油机的工作效率提高，当柴油机停止工作后，感应器21收到信息，从而使球阀8进入出油开口中，使燃油不会进入燃烧室，避免造成燃油的浪费。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。