单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统的制作方法

本实用新型属于柴油机测试技术领域，尤其涉及一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统。

背景技术：

单缸共轨柴油机结合了单缸柴油机和高压共轨系统的优点，不仅实现了对进气压力、进气流量、排气压力的完美控制，还实现了对单缸柴油机喷油压力、喷油开启时刻、喷油结束时刻，喷油流量的精确调节，同时具备低速高压喷射和多次喷射等多种功能，扩展了单缸柴油机优化的自由度、为进一步提高柴油机性能、降低排放提供了更广阔的优化空间。高压燃油轨和共轨喷油器作为单缸共轨柴油机最重要的部件，其结构精密，内部燃油压力最高可达300mpa，对燃油增压系统及燃油质量要求严格，如处理不好，可造成高压燃油轨和共轨喷油器的的堵塞，造成整个共轨系统的报废，同时因单缸共轨机体积小，重量轻，不可能像多缸共轨机那样将燃油系统悬挂在机器上形成一个整体。共轨系统各部件需要悬挂单缸机上，布置困难。

技术实现要素：

为了解决现有技术中单缸共轨机各部件需要悬挂单缸机上的问题，本实用新型提供一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的具体方案为：一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统，其特征在于：包括燃油箱、低压燃油泵、油水分离机、燃油过滤器、高压燃油泵、高压燃油轨、共轨喷油器以及单缸共轨机；

其中，所述的低压燃油泵的输入端与燃油箱连接；该低压燃油泵的输出端与油水分离机的输入端连接，该油水分离机的输出端与燃油过滤器的输入端连接，该燃油过滤器的输出端与高压燃油泵的输入端连接；高压燃油泵的输出端与高压燃油轨的输入端连接，该高压燃油轨的输出端与共轨喷油器的输入端连接，该共轨喷油器的输出端与单缸共轨机连接。

一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统，其特征在于：还包括用于对高压燃油泵进行冷却的机油冷却系统；

其中，所述的机油冷却系统包括机油油箱、机油泵、机油滤清器；且所述的机油泵从机油油箱中抽取机油后经过机油过滤器后对高压燃油泵进行冷却，然后，从高压燃油泵中流过机油重新回到机油油箱中。

有益效果：本实用新型结构紧凑、便于搬运、可独立完成作业无须外接设备、可长时间稳定运行、维修方便，同时共轨系统各部件不需要悬挂单缸机上，可独立放置，布置方便。

附图说明

图1是本实用新型系统示意图，包括：1、燃油箱，2、温度表ⅰ，3、低压燃油泵，4、油水分离机，5、压力表ⅰ，6、粗燃油滤清器，7、精燃油滤清器，8、压力表ⅱ，9、高压燃油泵，10、电磁阀ⅰ，11、压力表ⅲ，12、温度表ⅱ，13、高压燃油轨，14、共轨喷油器，15、电磁阀ⅱ，16、单缸共轨机，17、水力测功器，18、机油油箱，19、机油泵，20、机油滤清器，21、压力表ⅳ，22、温度表ⅲ，23、温度表ⅳ，24、压力表ⅴ，25、燃油冷却器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示：一种可以满足单缸共轨柴油机对燃油增压能力及燃油质量要求的分体式燃油供给系统。单缸共轨机16所需燃油经燃油箱1、低压燃油泵3、油水分离机4、粗燃油滤清器6、精燃油滤清器7、高压燃油泵9、高压燃油轨13、共轨喷油器14进入单缸共轨机16：燃油箱1拥有足够的容积存储单缸共轨机16所需燃油；低压燃油泵3从燃油箱1中抽取燃油，在低压燃油泵3的前端管路上安装温度表i2用于监控燃油温度；油水分离机4对燃油中的水分进行分离，控制燃油中的水分含量；粗燃油滤清器6和精燃油滤清器7用于过滤燃油中的颗粒物杂质，粗燃油滤清器6前的燃油管道上安装有压力表ⅰ5，精燃油滤清器7后的燃油管路上安装有压力表ⅱ8，用于监控燃油经粗燃油滤清器6和精燃油滤清器7后燃油压力变化情况；高压燃油泵9对燃油进行二次加压，供给高压燃油轨13足够压力的燃油，在高压燃油泵9和高压燃油轨13之间的燃油管路上安装有电磁阀i10，用于控制进入高压燃油轨13的燃油压力；高压燃油轨13用于储存高压燃油，高压燃油轨13上安装有压力表ⅲ11和温度表ⅱ12用于监控高压燃油轨13中的高压燃油的压力和温度变化情况；高压燃油通过共轨喷油器14向共轨单缸机16中喷射雾化燃油，共轨喷油器14上安装有电磁阀ii15用于控制共轨喷油器14开启时刻、结束时刻进而控制喷油持续期；水力测功器17提供共轨单缸机16所需的负载。

在燃油回收到燃油箱1的管路上安装有燃油冷却器25对回收的燃油进行冷却以保证燃油箱1的燃油温度持续保持低温状态。

为保障高压燃油泵9的持续正常工作，本实用新型还包括机油冷却系统：高压燃油泵9所需机油经机油油箱18、机油泵19、机油滤清器20后冷机高压燃油泵9，并通过回油管路经冷却完成的机油回收到机油油箱18：机油油箱18拥有足够的容积存储高压燃油泵所需机油，自带冷却系统，用于对机油油箱18内的机油进行冷却；机油泵19从机油油箱18中抽取机油，机油滤清器20对机油进行过滤，保证机油的清洁度；高压燃油泵9冷却前的机油管路上安装有压力表iv21和温度表iii22，用于监控高压燃油泵9冷却前的机油压力和温度，冷却前的机油压力和温度在满足要求的范围内；高压燃油泵9冷却后的机油管路上安装有压力表v24和温度表iv23，用于监控高压燃油泵9冷却后的机油压力和温度，通过对比冷却前和冷却前的机油压力和温度的变化情况，判定机油管路堵塞情况、冷却效果，保证高压燃油泵9的使用安全。

本实用新型除高压燃油轨13、共轨喷油器14和电磁阀ⅱ15外其余设备都不悬挂在单缸共轨机16上，为外接设备，都可独立工作，属分体式设计。

本实用新型在工作过程中可根据温度表ⅰ2、压力表ⅰ5、压力表ⅱ8、高压燃油泵9、压力表ⅲ11、温度表ⅱ12、压力表ⅳ21、温度表ⅲ22、温度表ⅳ23、压力表ⅴ24的温度和压力变化情况全程监测整个系统高压油路和机油管路中燃油、机油的温度和压力变化情况，在系统出现故障时迅速判定故障原因。在未发生故障前，根据各温度表和压力表的显示情况，判定是否存在异常状态，进行故障预警。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易变化或替换，都属于本实用新型的保护范围之内。因此本实用新型的保护范围所述以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统，其特征在于：包括燃油箱、低压燃油泵、油水分离机、燃油过滤器、高压燃油泵、高压燃油轨、共轨喷油器以及单缸共轨机；

其中，所述的低压燃油泵的输入端与燃油箱连接；该低压燃油泵的输出端与油水分离机的输入端连接，该油水分离机的输出端与燃油过滤器的输入端连接，该燃油过滤器的输出端与高压燃油泵的输入端连接；高压燃油泵的输出端与高压燃油轨的输入端连接，该高压燃油轨的输出端与共轨喷油器的输入端连接，该共轨喷油器的输出端与单缸共轨机连接。

2.根据权利要求1所述的一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统，其特征在于：还包括用于对高压燃油泵进行冷却的机油冷却系统；

其中，所述的机油冷却系统包括机油油箱、机油泵、机油滤清器；且

所述的机油泵从机油油箱中抽取机油后经过机油过滤器后对高压燃油泵进行冷却，然后，从高压燃油泵中流过机油重新回到机油油箱中。

3.根据权利要求1所述的一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统，其特征在于：所述的燃油过滤器包括粗燃油滤清器和精燃油滤清器；其中，粗燃油滤清器靠近油水分离器设置通过精燃油滤清器和粗燃油滤清器对燃油进行两次过滤；

其中，粗燃油滤清器前的燃油管道上设置有压力表ⅰ，精燃油滤清器后的燃油管路上设置有压力表ⅱ，用于监控燃油经粗燃油滤清器和精燃油滤清器后燃油压力变化情况。

4.根据权利要求1所述的一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统，其特征在于：高压燃油泵与高压燃油轨之间的燃油管路上设置有电磁阀i，用于控制进入高压燃油轨的燃油压力。

5.根据权利要求2所述的一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统，其特征在于：机油滤清器与高压燃油泵之间设置有压力表iv和温度表iii，用于监控高压燃油泵冷却前的机油压力和温度，冷却前的机油压力和温度在满足要求的范围内。

6.根据权利要求2所述的一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统，其特征在于：高压燃油泵与机油油箱之间的冷却后的机油管路上设置有压力表ⅴ和温度表iv，用于监控高压燃油泵冷却后的机油压力和温度。

技术总结
为了解决现有技术中单缸共轨机各部件需要悬挂单缸机上的问题，本实用新型提供一种单缸共轨柴油机的分体式燃油供给系统，包括燃油箱、低压燃油泵、油水分离机、燃油过滤器、高压燃油泵、高压燃油轨、共轨喷油器以及单缸共轨机；所述的低压燃油泵与燃油箱连接，用于供油；该低压燃油泵的输出端通过油水分离机进行油水分离，该油水分离机输出的燃油经过过滤器过滤后，输入到高压燃油泵进行二次加压后，依次输入到高压燃油轨、共轨喷油器后，为单缸共轨机供油。本实用新型结构紧凑、便于搬运、可独立完成作业无须外接设备、可长时间稳定运行、维修方便，同时共轨系统各部件不需要悬挂单缸机上，可独立放置，布置方便。

技术研发人员：姬仕强;孟亮虎;张祥臣;朱曦
受保护的技术使用者：河南柴油机重工有限责任公司
技术研发日：2019.10.09
技术公布日：2020.05.19