减振降噪的发电机组的制作方法

本实用新型涉及降噪技术领域，尤其涉及一种减振降噪的发电机组。

背景技术：

柴油发电机是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。柴油发电机内体积缩小温度迅速升高，达到柴油的燃点，柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为“做功”。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。利用“电磁感应”原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

目前，工业、商用过程中常使用小型的柴油发电机组，在停电时发电。现有的小型柴油发电机组大多直接暴露设置，柴油发电机组在发电的过程中，会产生较大的噪音。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于：提供一种减振降噪的发电机组，其可以有效降低发电机组在发电过程中的噪音。

为达此目的，本实用新型实施例采用以下技术方案：

提供一种减振降噪的发电机组，包括发电机、发动机和油箱，所述发电机与所述发动机连接，所述油箱为所述发动机供油，所述油箱上设有进油管，还包括降噪箱体，所述降噪箱体包括底壳和盖板，所述底壳内具有容纳腔，所述底壳的顶部设有与所述容纳腔连通的开口，所述盖板可拆卸设置在所述底壳的顶部并封堵所述开口，所述容纳腔内设置有支撑所述发电机、所述发动机和所述油箱的支撑台，所述发电机、所述发动机和所述油箱均与所述容纳腔的腔壁以及所述盖板的内壁间隔设置，所述支撑台通过缓冲支撑组件连接所述容纳腔的腔底，所述容纳腔的腔壁上固定设置有至少两个防倾组件，至少两个所述防倾组件沿所述支撑台周部环形均布，所述防倾组件包括橡胶柱、限位板和卡板，所述橡胶柱的一端与所述容纳腔的腔壁固定连接，另一端连接所述限位板，所述卡板上凹设有第一卡槽，所述第一卡槽的上方的槽壁凹设有第二卡槽，所述限位板可穿过所述第一卡槽的槽口并与所述第二卡槽插接，所述卡板固定在所述支撑台上，所述底壳的内壁和所述盖板均设置有隔音棉。

作为减振降噪的发电机组的一种优选方案，所述限位板为橡胶板，所述限位板和所述橡胶柱一体制造成型。

作为减振降噪的发电机组的一种优选方案，所述支撑台的侧壁垂直于所述腔底；

所述卡板通过螺钉或者卡扣机构或者粘胶层固定在所述支撑台的侧壁，或，所述卡板设置在所述支撑台的侧壁，并与所述支撑台一体制造成型。

作为减振降噪的发电机组的一种优选方案，所述底壳包括间隔设置的内壳和外壳，所述内壳和所述外壳之间密封有导热油。

作为减振降噪的发电机组的一种优选方案，所述油箱间隔设置在所述发电机和所述发动机的上方，且所述油箱通过支撑柱与所述支撑台连接，所述油箱与所述盖板的内壁之间设置导热胶层，所述导热胶层上开设有供所述进油管通过的通孔。

作为减振降噪的发电机组的一种优选方案，所述底壳相对的两个侧壁上开设有散热孔。

作为减振降噪的发电机组的一种优选方案，所述底壳的上端朝向所述底壳的外部延伸有第一连接板，所述盖板包括盖本体，所述盖本体的周部环形设置有围板，所述围板远离所述盖本体的一端连接有第二连接板，所述第二连接板位于所述围板的外侧壁，所述第一连接板和所述第二连接板通过螺钉连接。

作为减振降噪的发电机组的一种优选方案，所述盖板上设有把手。

作为减振降噪的发电机组的一种优选方案，所述缓冲支撑组件包括套筒、支撑弹簧和导向柱，所述套筒固定在所述容纳腔的腔底，所述导向柱的一端固定在所述支撑台靠近所述容纳腔的腔底的一侧，另一端插入到所述套筒内，且所述导向柱插入至所述套筒内的一端与所述腔底间隔设置，所述支撑弹簧的一端设置于所述套筒内，另一端抵接在所述支撑台靠近所述容纳腔的腔底的一侧，所述支撑弹簧套设在所述导向柱的外周。

作为减振降噪的发电机组的一种优选方案，所述支撑弹簧的弹力不小于所述支撑台、所述发电机、所述发动机以及所述油箱的重量之和，以使所述支撑台始终与所述套筒的上端面间隔设置。

本实用新型实施例的有益效果为：通过在底壳的内壁和盖板的内壁均设置有隔音棉，可以对降低发电机组工作时的噪音，同时利用缓冲支撑组件支撑支撑台，使得支撑台可悬空设置在容纳腔内，且支撑台的周部通过防倾组件连接容纳腔的内壁，不仅可以有效防止支撑台上的部件工作时的振动传递到底壳上，还可以防止支撑台沿水平方向摆动，进而防止支撑台碰撞底壳的内壁，尽可能地减少发电机组工作时的振动和噪音。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例的减振降噪的发电机组的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的减振降噪的发电机组的剖视示意图。

图3为本实用新型实施例的防倾组件的剖视示意图。

图中：

1、发电机；2、发动机；3、油箱；31、进油管；4、降噪箱体；41、底壳；411、容纳腔；4111、腔底；4112、腔壁；412、散热孔；413、第一连接板；42、盖板；421、盖本体；422、围板；423、第二连接板；5、支撑台；6、缓冲支撑组件；61、套筒；62、支撑弹簧；63、导向柱；7、防倾组件；71、橡胶柱；72、限位板；73、卡板；731、第一卡槽；732、第二卡槽；8、隔音棉；9、支撑柱；10、导热胶层；11、把手。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至3所示，本实用新型的减振降噪的发电机组，包括发电机1、发动机2、油箱3和降噪箱体4，其中，所述发电机1与所述发动机2连接，所述油箱3为所述发动机2供油，所述油箱3上设有进油管31，所述降噪箱体4包括底壳41和盖板42，所述底壳41内具有容纳腔411，所述底壳41的顶部设有与所述容纳腔411连通的开口，所述盖板42可拆卸设置在所述底壳41的顶部并封堵所述开口，所述容纳腔411内设置有支撑所述发电机1、所述发动机2和所述油箱3的支撑台5，所述发电机1、所述发动机2和所述油箱3均与所述容纳腔411的腔壁4112以及所述盖板42的内壁间隔设置，所述支撑台5通过缓冲支撑组件6连接所述容纳腔411的腔底4111，所述容纳腔411的腔壁4112上固定设置有至少两个防倾组件7，至少两个所述防倾组件7沿所述支撑台5周部环形均布，所述防倾组件7包括橡胶柱71、限位板72和卡板73，所述橡胶柱71的一端与所述容纳腔411的腔壁4112固定连接，另一端连接所述限位板72，所述卡板73上凹设有第一卡槽731，所述第一卡槽731的上方的槽壁凹设有第二卡槽732，所述限位板72可穿过所述第一卡槽731的槽口并与所述第二卡槽732插接，所述卡板73固定在所述支撑台5上，所述底壳41的内壁和所述盖板42均设置有隔音棉8。通过在底壳41的内壁和盖板42的内壁均设置有隔音棉8，可以对降低发电机组工作时的噪音，同时利用缓冲支撑组件6支撑支撑台5，使得支撑台5可悬空设置在容纳腔411内，且支撑台5的周部通过防倾组件7连接容纳腔411的内壁，不仅可以有效防止支撑台5上的部件工作时的振动传递到底壳41上，还可以防止支撑台5沿水平方向摆动，进而防止支撑台5碰撞底壳41的内壁，尽可能地减少发电机组工作时的振动和噪音。

减振降噪的发电机组的发电部分【发电部分即发电机1、发动机2、油箱3等部件】的具体部件此处不再赘述，与常规柴油发电机组一致，且在本实用新型中，发电部分不是重点，重点是减振降噪的结构，即降噪箱体4、缓冲支撑组件6、防倾组件7、隔音棉8等，因此，减振降噪的发电机组的发电部分的具体型号和规格不再示出，本领域技术人员只需要根据发电量的需要选择合适的规格和型号即可。

在本实施例中，所述限位板72为橡胶板，所述限位板72和所述橡胶柱71一体制造成型。通过将限位板72设置为橡胶板，可以降低限位板72与橡胶柱71的固定难度，且也降低了制造难度。

进一步地，所述支撑台5的侧壁垂直于所述腔底4111，所述卡板73通过螺钉或者卡扣机构或者粘胶层固定在所述支撑台5的侧壁。分体式设置卡板73和支撑台5，可以降低制造难度。在其他实施例中，还可以将所述卡板73设置在所述支撑台5的侧壁，并与所述支撑台5一体制造成型。

在本实施例中，所述底壳41相对的两个侧壁上开设有散热孔412。在底壳41相对的两个侧壁上开设散热孔412，可以形成对流的散热结构，加速降噪箱体4内的散热。

在其他实施例中，所述底壳41包括间隔设置的内壳和外壳，所述内壳和所述外壳之间密封有导热油。具体地，内壳和外壳还可以采用导热强的金属制成。

一实施例中，所述油箱3间隔设置在所述发电机1和所述发动机2的上方，且所述油箱3通过支撑柱9与所述支撑台5连接，所述油箱3与所述盖板42的内壁之间设置导热胶层10，所述导热胶层10上开设有供所述进油管31通过的通孔。通过将油箱3邻近于盖板42设置，并通过导热胶层10与盖板42连接，可以利用盖板42加强支撑台5支撑发电机1、发动机2和油箱3的稳定性，同时导热胶层10可以消除大部分的振动，减少传递到盖板42上的振动，另外，导热胶层10还可以将热量传递到盖板42上，加速降噪箱体4内的热量散发。

进一步地，所述底壳41的上端朝向所述底壳41的外部延伸有第一连接板413，所述盖板42包括盖本体421，所述盖本体421的周部环形设置有围板422，所述围板422远离所述盖本体421的一端连接有第二连接板423，所述第二连接板423位于所述围板422的外侧壁，所述第一连接板413和所述第二连接板423通过螺栓连接。

优选地，所述盖板42上设有把手11。通过设置把手11，便于组装和拆除盖板42。

一实施例中，所述缓冲支撑组件6包括套筒61、支撑弹簧62和导向柱63，所述套筒61固定在所述容纳腔411的腔底4111，所述导向柱63的一端固定在所述支撑台5靠近所述容纳腔411的腔底4111的一侧，另一端插入到所述套筒61内，且所述导向柱63插入至所述套筒61内的一端与所述腔底4111间隔设置，所述支撑弹簧62的一端设置于所述套筒61内，另一端抵接在所述支撑台5靠近所述容纳腔411的腔底4111的一侧，所述支撑弹簧62套设在所述导向柱63的外周。通过设置套筒61和导向柱63可以限制支撑弹簧62的位置，防止支撑弹簧62移位，进而保证支撑台5始终处于平稳的状态，通过设置支撑弹簧62，可以对支撑台5上的发电机1、发动机2和油箱3工作时产生的振动进行缓冲，极大地减少振动传递到底壳41上。

在本实施例中，套筒61采用橡胶制成，导向柱63和支撑台5采用金属制成，导向柱63和支撑台5可以分别采用金属制成，然后通过焊接、粘接或者螺钉连接的方式连接，也可以将导向柱63和支撑台5一体制造成型。

进一步地，所述支撑弹簧62的弹力不小于所述支撑台5、所述发电机1、所述发动机2以及所述油箱3的重量之和，以使所述支撑台5始终与所述套筒61的上端面间隔设置。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。