一种适合非道路用高压共轨-自然吸气的柴油机用活塞的制作方法

一种适合非道路用高压共轨
‑
自然吸气的柴油机用活塞
技术领域
1.本发明涉及柴油机活塞技术领域，具体涉及一种适合非道路用高压共轨
‑
自然吸气的柴油机用活塞。


背景技术：

2.活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。
3.非道路用高压共轨
‑
自然吸气的柴油机用的活塞在高温、高压、高速的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，因此受热严重，而现有的活塞不具有降温功能。
4.基于此，本发明设计了一种适合非道路用高压共轨
‑
自然吸气的柴油机用活塞，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种适合非道路用高压共轨
‑
自然吸气的柴油机用活塞，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适合非道路用高压共轨
‑
自然吸气的柴油机用活塞，包括活塞顶，活塞顶的顶部设有燃烧室，活塞顶的底部设有活塞裙，活塞裙和活塞顶的的中间设有钢丝螺套，钢丝螺套的内侧设有螺纹，螺纹螺接有固定螺栓，活塞裙与活塞顶之间设有多个相互连通的冷却室，冷却室沿圆周方向均匀设置，且多个冷却室由高到低逐次排列，活塞裙的右侧设有滑槽，滑槽滑动连接有滑块，滑块的底部连接有联动组件，活塞顶的边缘由上到下依次设有第一道气环凹槽、第二道气环凹槽和油环凹槽。
7.进一步的，联动组件包括竖直的第一连接杆，第一连接杆的底端固定有升降齿条，升降齿条啮合有转动齿轮，转动齿轮与活塞裙转动连接，转动齿轮的内侧啮合有竖直的升降杆，升降杆的顶端伸入最右侧的冷却室内，并固定有推板。
8.进一步的，推板上均匀设有多个渗油孔。
9.进一步的，每个渗油孔的顶部设有盖板，盖板的一侧与推板转动连接。
10.进一步的，位于最右侧的冷却室的顶部高于其他冷却室的顶部，底部低于其他冷却室的底部。
11.进一步的，燃烧室呈凹弧形，其设计压缩比为18.5:1。
12.进一步的，活塞顶的底部固定有第一稳定杆，活塞裙的顶部固定有第二稳定杆，活塞顶和活塞裙均设有与第二稳定杆和第一稳定杆相匹配的卡槽。
13.进一步的，固定螺栓与活塞裙之间设有垫片。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明设置了联动组件，当活塞在上下移动时，滑块会被气缸壁带动在滑槽内移动，从而带动推板上下移动，推板在向下移动时，冷却油通过渗油孔流动到推板的上方，推板在向上移动时，推板推动冷却油向上移动，从而流动至下一个冷却室，冷却油在多个冷却室内逐渐流动后循环至最右侧的冷却室内，冷却油在多个冷却室内不断地循环流动，达到很好的降温效果；设置了第一稳定杆和第二稳定杆，通过固定螺栓配合第一稳定杆和第二稳定杆，可以防止活塞顶和活塞裙相对转动，具有很好的稳定性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本发明结构示意图；
17.图2为本发明推板的俯视图；
18.图3为本发明渗油孔的结构示意图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
20.1、活塞顶；2、活塞裙；3、钢丝螺套；4、固定螺栓；5、冷却室；6、滑槽；7、滑块；8、燃烧室；9、联动组件；901、第一连接杆；902、升降齿条；903、转动齿轮；904、升降杆；905、推板；906、渗油孔；907、盖板；10、第一稳定杆；11、第二稳定杆；12、第一道气环凹槽；13、第二道气环凹槽；14、油环凹槽。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1
‑
3，本发明提供一种技术方案：一种适合非道路用高压共轨
‑
自然吸气的柴油机用活塞，包括活塞顶1，活塞顶1的顶部设有燃烧室8，活塞顶1的底部设有活塞裙2，活塞裙2和活塞顶1的的中间设有钢丝螺套3，钢丝螺套3的内侧设有螺纹，螺纹螺接有固定螺栓4，活塞裙2与活塞顶1之间设有多个相互连通的冷却室5，冷却室5沿圆周方向均匀设置，且多个冷却室5由高到低逐次排列，活塞裙2的右侧设有滑槽6，滑槽6滑动连接有滑块7，滑块7的底部连接有联动组件9，活塞顶1的边缘由上到下依次设有第一道气环凹槽12、第二道气环凹槽13和油环凹槽14。
23.联动组件9包括竖直的第一连接杆901，第一连接杆901的底端固定有升降齿条902，升降齿条902啮合有转动齿轮903，转动齿轮903与活塞裙2转动连接，转动齿轮903的内侧啮合有竖直的升降杆904，升降杆904的顶端伸入最右侧的冷却室5内，并固定有推板905。
24.推板905上均匀设有多个渗油孔906。
25.每个渗油孔906的顶部设有盖板907，盖板907的一侧与推板905转动连接，盖板907
的转动角度小于90
°
，不会过度翻转。
26.位于最右侧的冷却室5的顶部高于其他冷却室5的顶部，底部低于其他冷却室5的底部，最右侧的冷却室5的顶部和底部分别通过管道与相邻的冷却室连通。
27.燃烧室8呈凹弧形，其设计压缩比为18.5:1，能够大幅度的提高发动机的工作性能和效率。
28.活塞顶1的底部固定有第一稳定杆10，活塞裙2的顶部固定有第二稳定杆11，活塞顶1和活塞裙2均设有与第二稳定杆11和第一稳定杆10相匹配的卡槽。
29.固定螺栓4与活塞裙2之间设有垫片，垫片使得固定螺栓4更加稳定，防止固定螺栓4自转。
30.本实施例的一个具体应用为：将第一稳定杆10和第二稳定杆11分别与对应的卡槽插接，然后拧紧固定螺栓4，快速的对活塞顶1和活塞裙2进行固定，配合第一稳定杆10和第二稳定杆11，可以防止活塞顶1和活塞裙2相对转动，具有很好的稳定性；
31.在冷却室5内注入适量的冷却油，当活塞在上下移动时，通过将滑块7设置合适的厚度，使得滑块7在每次活塞上下移动的过程中，都会被气缸壁带动在滑槽6内移动，从而带动升降齿条902升降，升降齿条902通过转动齿轮903带动升降杆904上下移动，升降杆904带动推板905上下移动，推板905在向下移动时，冷却油挤压盖板907，盖板907打开，冷却油通过渗油孔906流动到推板905的上方，推板905在向上移动时，盖板907封闭渗油孔906，推板905推动冷却油向上移动，从而流动至下一个冷却室5，冷却油在多个冷却室5内逐渐流动后循环至最右侧的冷却室5内，重复上述过程，使得冷却油在冷却室5内不断地循环流动，达到很好的降温效果。
32.本发明所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本发明所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本发明所提供的技术方案得到对应的使用效果。
33.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。