一种低噪音发电机组的制作方法

本实用新型涉及发电机组技术领域，尤其是涉及一种低噪音发电机组。

背景技术：

柴油发电机组主要是以柴油为主燃料的一种发电设备，一般由柴油机、发电机、启动或控制用电瓶、水箱等部件组成，它是以柴油发电机为原动力带动发电机发电，把动能转换成电能和热能的机械设备。柴油发电机组是一种中小型的发电设备，它具有机动灵活、投资较少、启动方便等优点，广泛应用于通讯、采矿、筑路、林园、农田灌溉和野外施工等。

授权公告号为cn208803902u的中国专利公开了一种分体式燃油发电机组，包括底架、散热舱、设备舱以及控制舱，其中，散热舱、设备舱以及控制舱均安装在底架上并与底架可拆卸地连接。散热舱内安装有散热器，设备舱内安装有燃油发动机以及与燃油发动机连接的发电机，控制舱内安装有控制系统，控制系统分别与燃油发动机以及发电机连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该实用新型的三个舱体均具有类似的结构，其顶盖均可以拆卸，以便进行一些简单的维护或查看舱体内的状况；并且底架上设置有进风口，散热舱表面的开设有多个通风孔则作为排风口，从而在散热舱体内形成一空气流动通道，便于热空气尽快排出舱体，降低分体式燃油发电机组的温度；但是发电机组不论功率大小都有比较大的排气噪声及排风噪声，噪声通过通风孔向舱体外扩散，噪声超标会伤害人们的听力，同时对环境也构成噪声污染。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种具有降低噪声功能的发电机组。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种低噪音发电机组，包括箱体和安装于箱体内的发电系统，箱体的一侧侧壁固定有凸出于箱体侧壁且覆盖于部分侧壁的壳体，壳体的侧壁开设有通风槽，且箱体的底部固定有底座；箱体设置为中间嵌有吸音棉的双层结构，且箱体侧壁对应壳体覆盖的部位开设有消音通槽；消音通槽的长度由箱体内部至外部逐渐减小，且且消音通槽呈倾斜的内壁凸出设置有凸齿。

通过采用上述技术方案，使用时，通过操作发电系统使其运转，在发电系统运转的同时，箱体内部的热空气通过消音通槽和通风槽排出箱体，从而达到散热的目的；同时通过吸音棉将排风噪声或其他原因产生的噪声吸收，而一些未被吸音棉吸收的噪声即通过消音通槽。声音的本质是一种振动波，通过介质进行传导，到达人和动物的耳朵通过鼓膜产生振动才能听到声音；当噪声传达至消音通槽时，消音通槽的宽度逐渐减小，使噪声通过的阻力增大，因此噪声的能量被消耗一部分。然后通过凸齿使消音通槽的内壁形成凹凸不平的表面，声音在振动传导过程中传播方向就会向四面八方散去，从而减轻了直接到达人耳朵的振动量，起到消音的效果；并且声波在与消音通槽内壁的碰撞过程中能够箱体中部的吸音棉吸收，达到消音的目的。因此最终通过通风槽散发的噪声强度较小，因此达到降低噪声的效果。即通过吸音棉和消音通槽，在不影响通风槽散热的同时，使一部分噪声被吸音棉吸收，一部分经过消音通槽消耗，最终达到降噪的功效。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳体开设有多组沿壳体宽度方向间隔排列的通风槽，每组通风槽包括沿壳体的高度方向间隔排列的多个通风槽；且壳体内壁未开设通风槽的部分包覆有吸音棉。

通过采用上述技术方案，开设有多组通风槽以保证排风的面积应为发电系统排风面积的1.5倍，达到散热效果；由于通风口有利于噪声的传播，因此以间隔排列的通风槽取代整体的通风口，因此最终未被吸收消耗的部分噪声传送至壳体时能够被壳体内壁的吸音棉所吸收，或是通过通风槽时，与通风槽内壁产生碰撞而达到消音的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述通风槽沿壳体的宽度方向延伸，消音通槽沿箱体的高度方向延伸。

通过采用上述技术方案，采用长度方向相互垂直的通风槽和消音通槽以提高噪声从箱体内传送至壳体外部路径的曲折度，即噪声无法直达传送处壳体，经过在消音通槽的碰撞消耗及吸收，壳体内壁的碰撞吸收以及通风槽的碰撞消耗，最终达到降低噪声的目的。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述发电系统包括固定于底座内的油箱以及从箱体设有壳体一侧至远离壳体的一侧依次固定于底座上的散热风机、发动机、发电机和控制器。

通过采用上述技术方案，使用时，通过控制器开启发动机和发电机运转的同时开启散热风机向箱体内部的热空气排出，在散热风机将热空气从消音通槽和通风槽排出时，通过箱体的吸音棉、消音通槽和壳体的吸音棉将排风噪声吸收，不影响排风散热的同时具有降低噪声的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述箱体上固定有尾气净化器，尾气净化器的一端连通有与发动机连通的导气管，另一端连通有排气尾管；箱体的上端面开设有供导气管穿过的通孔，且导气管位于箱体内的部分套设有第一消声器。

通过采用上述技术方案，发动机在运行过程中产生的烟气通过排气尾管传送至尾气净化器进行过滤处理，使排放的气体符合排放要求，避免对环境造成污染，具有环保的效果。并且在导气管上第一消声器的作用下，将发动机的排气噪声降低；烟气经过尾气净化器处理完成后，通过排气尾管将气体排出，并且在排气尾管的第一消声器的作用下，将气体导出产生的噪声降低。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述尾气净化器内从导气管连接一侧至排气尾管连接一侧依次连通有第二消声器、doc氧化器和dpf滤芯。

通过采用上述技术方案，doc氧化器内为涂抹有催化剂的载体，将尾气中的还原性气体氧化，进而能够达到消除有毒气体的作用。dpf滤芯本体内有许多细小平行孔道所组成，平行的孔道之间是由通气性孔壁分隔，孔道的一端开放，一端封闭；尾气进入孔道内，尾气中的颗粒粒径较大无法通过微孔，因此被过滤在孔壁上，达到消除黑烟的效果；并且在doc氧化器氧化气体时产生热量将dpf滤芯加热，即可提供dpf滤芯再生时所需温度，以延长尾气净化器的使用时间。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述箱体的侧壁对应发电机和发动机的连接部位铰接有检修门；油箱的侧壁连通有输油短管，底座对应输油短管的部位铰接有活动门。

通过采用上述技术方案，发动机和发电机之间的连接需要定期检修，因此通过打开检修门以便于发动机组的检查；并且需要向油箱内输入柴油时，打开活动门通过使用油管与输油短管连通即可。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述底座的侧壁开设有供叉车插入的插槽。

通过采用上述技术方案，使用叉车将发动机组移动，将叉车的货叉插入插槽内，即可实现发动机组的移动，并且通过插槽和货叉的插接，避免在发动机组移动过程中对油箱造成损坏。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过箱体夹设有吸音棉以及开设于箱体的消音通槽，在不影响通风槽和散热风扇散热的同时，使一部分噪声被吸音棉吸收，一部分经过消音通槽消耗，最终达到降噪的功效；

2.通过消音通槽的宽度逐渐减小，使噪声通过的阻力增大，然后通过凸齿使消音通槽的内壁形成凹凸不平的表面，声音向四面八方传播；并且声波在与消音通槽内壁的碰撞过程中能够箱体中部的吸音棉吸收，达到综合降噪消音的目的；

3.通过套设于导气管的第一消声器，将气体导出产生的噪声降低；并且通过为尾气净化器将柴油产生的烟气进行处理，达到环保的效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的箱体内部结构示意图；

图3是本实用新型的尾气净化器的内部结构示意图；

图4是本实用新型的图2在a处的放大图。

图中，1、箱体；2、发电系统；3、壳体；4、尾气净化器；11、吸音棉；12、消音通槽；121、凸齿；13、底座；131、插槽；132、活动门；14、检修门；15、通孔；21、油箱；211、输油短管；22、散热风机；23、发动机；24、发电机；25、控制器；31、通风槽；41、导气管；42、排气尾管；43、第一消声器；44、第二消声器；45、doc催化器；46、dpf滤芯。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种低噪音发电机组，箱体1和安装于箱体1内的发电系统2，箱体1的底部固定有底座13,底座13的侧壁开设有供叉车插入的插槽131。且箱体1的一侧侧壁固定有凸出于箱体1侧壁且覆盖于部分侧壁的壳体3。发电系统2包括固定于底座13内的油箱21以及从箱体1设有壳体3一侧至远离壳体3的一侧依次固定于底座13上的散热风机22、发动机23、发电机24和控制器25。箱体1的侧壁对应发电机24和发动机23的连接部位铰接有检修门14；油箱21的侧壁连通有输油短管211，底座13对应输油短管211的部位铰接有活动门132。箱体1上固定有尾气净化器4，尾气净化器4的一端连通有与发动机23连通的导气管41，另一端连通有排气尾管42；箱体1的上端面开设有供导气管41穿过的通孔15，且导气管41位于箱体1内的部分套设有第一消声器43。

参照图3，尾气净化器4内从导气管41连接一侧至排气尾管42连接一侧依次连通有第二消声器44、doc氧化器45和dpf滤芯46。doc氧化器45内为涂抹有催化剂的载体，将尾气中的还原性气体氧化，进而能够达到消除有毒气体的作用。dpf滤芯44本体内有许多细小平行孔道所组成，平行的孔道之间是由通气性孔壁分隔，孔道的一端开放，一端封闭；尾气进入孔道内，尾气中的颗粒粒径较大无法通过微孔，因此被过滤在孔壁上，达到消除黑烟的效果（图中未显示）；并且在doc氧化器45氧化气体时产生热量将dpf滤芯44加热，即可提供dpf滤芯44再生时所需温度，以延长尾气净化器4的使用时间。

参照图2和图4，箱体1为中间嵌有吸音棉11的双层结构，且箱体1的侧壁对应壳体3覆盖的部位开设有消音通槽12，消音通槽12沿箱体1的高度方向延伸。消音通槽12的长度由箱体1内部至外部逐渐减小，且消音通槽12呈倾斜的内壁凸出设置有凸齿121。壳体3开设有多组沿壳体3宽度方向间隔排列的通风槽31，每组通风槽31包括沿壳体3的高度方向间隔排列的多个通风槽31，通风槽31沿壳体3的宽度方向延伸；且壳体3内壁未开设通风槽31的部分包覆有吸音棉11。

本实施例的实施原理为：使用时，操作控制器25启动发动机23带动发电机24发电，在发动机23和发电机24运转的同时，散热风机22将发动机23产生的热空气通过消音通槽12和通风槽31排出箱体1，从而达到散热的目的。热空气排出的同时，噪声沿着消音通槽12和通风槽31连通路径向外扩散，吸音棉11将散热风机22产生的排风噪声或其他原因产生的噪声吸收；当未被吸收的噪声传达至消音通槽12时，消音通槽12的宽度逐渐减小，使噪声通过的阻力增大，因此噪声的能量被消耗一部分。然后通过凸齿121使消音通槽12的内壁形成凹凸不平的表面，声音在振动传导过程中传播方向就会向四面八方散去，从而减轻了直接到达人耳朵的振动量，起到消音的效果；并且声波在与消音通槽12内壁的碰撞过程中能够箱体1中部的吸音棉11吸收，达到消音的目的。

最终未被吸收消耗的部分噪声传送至壳体3时能够被壳体3内壁的吸音棉11所吸收，或是通过通风槽31，采用长度方向相互垂直的通风槽31和消音通槽12以提高噪声从箱体1内传送至壳体3外部路径的曲折度，即噪声无法直达传送处壳体3，经过在消音通槽12的碰撞消耗及吸收，壳体3内壁的碰撞吸收以及通风槽31的碰撞消耗，最终达到降低噪声的目的。发动机23在运行过程中产生的烟气通过导气管41传送至尾气净化器4进行过滤处理，并且在导气管41上的第一消声器43的作用下，将发动机23的排气噪声降低；烟气经过尾气净化器4处理完成后，通过排气尾管42将气体排出；即通过箱体1、壳体3和第一消声器43降低发电机24组的排风噪音和排气噪音。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。