用于发动机的活塞的制作方法

本技术：
属于汽车配件领域，特别涉及一种用于发动机的活塞。

背景技术：

关于机动车尾气的环境污染问题，有关部门对于尾气排放的要求日益严苛，对于尾气中的颗粒排放要求尤其严厉，发动机的机油消耗量的高低直接影响颗粒的排放量。

技术实现要素：

本申请旨在提出一种用于发动机的活塞，旨在减少发动机的机油消耗量，进而可以减少尾气中的颗粒排放。

本申请提出一种用于发动机的活塞，所述活塞包括：

头部，所述头部设置有环槽，所述环槽在所述头部的表面形成环状，所述环槽形成有回油孔，所述回油孔与所述环槽部分地重合；所述回油孔为锥形孔，以及

裙部，所述裙部连接于所述头部。

优选地，所述回油孔的开口的尺寸大于所述回油孔的底部的尺寸。

优选地，所述回油孔的轴线与所述环槽的靠近所述裙部的一侧的侧壁的距离小于或等于1毫米。

优选地，所述回油孔的轴线与所述环槽的靠近所述裙部的一侧的侧壁重合。

优选地，所述回油孔的轴线沿活塞的径向延伸。

优选地，所述回油孔的锥角小于或等于45度。

优选地，在所述活塞的周向上，所述回油孔设置有多个。

优选地，所述回油孔的深度大于所述环槽的深度。

优选地，在所述活塞的轴向上，所述环槽设置有多个，所述回油孔形成于靠近所述裙部的一个环槽。

优选地，所述环槽包括第一环槽、第二环槽和第三环槽，所述第一环槽靠近所述活塞的顶部，所述第三环槽靠近所述裙部，所述第二环槽位于所述第一环槽和所述第三环槽之间，所述回油孔形成于所述第三环槽。

通过采用上述技术方案，回油孔形成为锥形，使机油不易积存在回油孔的内部。在发动机怠速运转或者低速小负荷运转时，也不易发生积存在回油孔内的机油被倒吸至燃烧室的问题，从而减少机油消耗，改善尾气排放问题。

附图说明

图1示出了根据本申请的实施方式的用于发动机的活塞的结构示意图。

图2示出了根据本申请的实施方式的用于发动机的活塞的半剖视图。

图3示出了根据本申请的实施方式的用于发动机的活塞的回油孔放大图。

图4示出了根据本申请的实施方式的用于发动机的活塞的剖视图。

附图标记说明

1头部

2裙部21面窗

3环槽31第一环槽32第二环槽33第三环槽

4回油孔

5燃烧室

b锥角

a活塞的轴向c活塞的周向r活塞的径向。

具体实施方式

为了更加清楚地阐述本申请的上述目的、特征和优点，在该部分结合附图详细说明本申请的具体实施方式。除了在本部分描述的各个实施方式以外，本申请还能够通过其他不同的方式来实施，在不违背本申请精神的情况下，本领域技术人员可以做相应的改进、变形和替换，因此本申请不受该部分公开的具体实施例的限制。本申请的保护范围应以权利要求为准。

现有技术的发动机活塞设置有回油孔，回油孔设置于环槽，使机油可以通过回油孔往下流淌。但是现有技术存在以下缺点。

(1)机油容易积存在回油孔内，并且在积存到一定的量之后，才能从回油孔流淌出去。

(2)在发动机怠速运转或者低速小负荷运转时，由于机油容易积存在回油孔内，在进排气冲程时，因燃烧室的压力较低，机油可能倒吸至燃烧室，导致机油耗偏高，进而影响尾气排放。

如图1至图4所示，本申请提出一种用于发动机的活塞，旨在解决现有技术中的上述问题。该活塞包括头部1和裙部2，头部1和裙部2均形成大致圆柱形，头部1和裙部2连接在一起，头部1和裙部2可以是一体成型的。

如图1和图2所示，头部1设置有环槽3，环槽3在头部1的表面形成环状，环槽3用于安装容纳活塞环。

在活塞的轴向a上，环槽3可以设置有多个，例如环槽3可以设置有三个。环槽3包括第一环槽31、第二环槽32和第三环槽33，第一环槽31靠近活塞的顶部，第三环槽33靠近活塞的裙部2，第二环槽32位于第一环槽31和第三环槽33之间。

如图1至图3所示，第三环槽33形成有回油孔4，回油孔4与第三环槽33部分地重合。回油孔4为锥形孔，回油孔4的开口的尺寸大于回油孔4的底部的尺寸。回油孔4的轴线沿活塞的径向r(水平方向)延伸，使机油可以依靠自身重力沿回油孔4的内壁向下流淌，而不易积存在回油孔4的内部。

回油孔4的轴线可以位于第三环槽33的靠近裙部2的一侧的侧壁的两侧，例如回油孔4的轴线与第三环槽33的靠近裙部2的一侧的侧壁的距离小于或等于1毫米。优选地，回油孔4的轴线与第三环槽33的靠近裙部2的一侧的侧壁重合。

进一步地，在整体上，回油孔4的锥角b可以小于或等于45度。

可以理解，回油孔4的前端的锥角和回油孔4的后部的锥角b可以是不同的，例如回油孔4的前端的锥角可以大于回油孔4的后部的锥角b。这样可以使回油孔4的深度不至于过深，而导致回油孔4容易积存机油。在回油孔4的轴截面中，两条母线的靠近开口的末端的夹角小于或等于45度。

回油孔4的深度可以大于第三环槽33的深度。

如图1和图2所示，裙部2的表面形成有凹陷的面窗21，使第三环槽33内安装的活塞环从缸套刮下来的机油可以通过回油孔4流淌到面窗21，进而流到机油盘内，机油不易积存在回油孔4内。

如图4所示，在活塞的周向c上，回油孔4可以设置有多个，例如设置有4个回油孔4。

本申请的活塞具有以下有益效果。

(1)回油孔4为锥形孔，使机油可以依靠自身重力沿回油孔4的内壁向下流淌，而不易积存在回油孔4的内部。在发动机怠速运转或者低速小负荷运转时，也就不易发生积存在回油孔4内的机油被倒吸至活塞顶部的燃烧室5的问题，从而减少机油消耗，改善尾气排放问题。

(2)即使回油孔4仍积存有少量机油，出现了机油倒吸的问题，锥形的回油孔4可以使机油沿回油孔4的内壁斜向上流动，流动阻力较大，可以减少倒吸至燃烧室5的机油量。

(3)回油孔4的轴线沿水平方向延伸，可以采用锥形钻头来加工，在加工回油孔时对现有技术的工装改变较小，制造成本较低。

虽使用上述实施方式对本申请进行了详细说明，但对于本领域技术人员来说，本申请显然并不限定于在本说明书中说明的实施方式。本申请能够在不脱离由权利要求书所确定的本申请的主旨以及范围的前提下加以修改并作为变更实施方式加以实施。因此，本说明书中的记载以示例说明为目的，对于本申请并不具有任何限制性的含义。

技术特征：

1.一种用于发动机的活塞，其特征在于，所述活塞包括：

头部，所述头部设置有环槽，所述环槽在所述头部的表面形成环状，所述环槽形成有回油孔，所述回油孔与所述环槽部分地重合；所述回油孔为锥形孔，以及

裙部，所述裙部连接于所述头部。

2.根据权利要求1所述的用于发动机的活塞，其特征在于，所述回油孔的开口的尺寸大于所述回油孔的底部的尺寸。

3.根据权利要求1所述的用于发动机的活塞，其特征在于，所述回油孔的轴线与所述环槽的靠近所述裙部的一侧的侧壁的距离小于或等于1毫米。

4.根据权利要求1所述的用于发动机的活塞，其特征在于，所述回油孔的轴线与所述环槽的靠近所述裙部的一侧的侧壁重合。

5.根据权利要求1所述的用于发动机的活塞，其特征在于，所述回油孔的轴线沿活塞的径向延伸。

6.根据权利要求1所述的用于发动机的活塞，其特征在于，所述回油孔的锥角小于或等于45度。

7.根据权利要求1所述的用于发动机的活塞，其特征在于，在所述活塞的周向上，所述回油孔设置有多个。

8.根据权利要求1所述的用于发动机的活塞，其特征在于，所述回油孔的深度大于所述环槽的深度。

9.根据权利要求1所述的用于发动机的活塞，其特征在于，在所述活塞的轴向上，所述环槽设置有多个，所述回油孔形成于靠近所述裙部的一个环槽。

10.根据权利要求1所述的用于发动机的活塞，其特征在于，所述环槽包括第一环槽、第二环槽和第三环槽，所述第一环槽靠近所述活塞的顶部，所述第三环槽靠近所述裙部，所述第二环槽位于所述第一环槽和所述第三环槽之间，所述回油孔形成于所述第三环槽。

技术总结
本申请提出一种用于发动机的活塞，所述活塞包括：头部，所述头部设置有环槽，所述环槽在所述头部的表面形成环状，所述环槽形成有回油孔，所述回油孔与所述环槽部分地重合；所述回油孔为锥形孔，以及裙部，所述裙部连接于所述头部。通过采用上述技术方案，回油孔形成为锥形，使机油不易积存在回油孔的内部。在发动机怠速运转或者低速小负荷运转时，也不易发生积存在回油孔内的机油被倒吸至燃烧室的问题，从而减少机油消耗，改善尾气排放问题。

技术研发人员：曾少波
受保护的技术使用者：马勒汽车技术(中国)有限公司
技术研发日：2020.09.14
技术公布日：2021.04.06