小型化移动方舱电站的制作方法

1.本实用新型涉及方舱电站技术领域，更加具体来说，本实用新型涉及一种小型化移动方舱电站。


背景技术：

2.现有的方舱电站主要用于在部队固定营区等无市电的情况下提供应急用电保障，在雷达通信、电力抢修等方面广泛使用。
3.但目前的方舱电站体积较大，舱体采用钢材制作，虽然具有一定的强度，但是整体重量大，不方便移动，用途单一，环境适应性差。
4.而且，发电机和发动机在舱体内部运行时产生较大的噪声，需及时排出。
5.传统方舱电站要么低温启动能力不行，要么高温下容易高温，或者适用海拔在3000米以下的环境，使用范围较窄。


技术实现要素：

6.为解决现有方舱单站体积大、重量大、不方便移动、用途单一、环境适应性差、噪声大等问题，本实用新型创新地提供了一种小型化移动方舱电站，质量轻、体积小、易于移动、有效消声降低噪音，环境适应性强、适用范围广，使用寿命长。
7.为实现上述的技术目的，本实用新型公开了一种小型化移动方舱电站，包括舱体、底盘油箱、发电机、发动机、蓄电池、消声系统、散热系统、低温启动装置和万向轮；
8.所述舱体固定在所述底盘油箱上方，所述底盘油箱的底部四角固定有所述万向轮；
9.所述舱体包括铝合金骨架、舱体顶板、舱体左侧板、舱体右侧板、舱体前板和舱体后板，所述舱体顶板固定在所述铝合金骨架的顶部，所述舱体左侧板固定在所述铝合金骨架的左侧，所述舱体右侧板固定在所述铝合金骨架的右侧，所述舱体前板固定在所述铝合金骨架的前部，所述舱体后板固定在所述铝合金骨架的后部；所述铝合金骨架为中空结构，所述铝合金骨架内填充有岩棉；所述舱体顶板、舱体左侧板、舱体右侧板、舱体前板和舱体后板均包括碳纤维内蒙皮、碳纤维外蒙皮以及碳纤维内蒙皮和碳纤维外蒙皮之间填充的岩棉；所述舱体前板上安装有控制屏门和进风百叶窗，所述进风百叶窗位于所述控制屏门的下方，所述控制屏门后安装有控制屏；所述舱体后板上安装有排风百叶窗，所述舱体后板上开设有排烟口，所述排烟口设置在所述排风百叶窗上方；所述舱体左侧板和/或所述舱体右侧板上安装有维修门，所述舱体左侧板和/或所述舱体右侧板上开设有输出转接口；
10.所述发电机、所述发动机、所述蓄电池、所述消声系统、所述散热系统和所述低温启动装置安装在所述舱体内部，所述发电机和所述发动机沿舱体轴向从前向后安装，所述蓄电池固定在所述发电机前方，所述低温启动装置固定在所述发电机的前方，所述散热系统固定在所述发动机的后方；所述发动机的排烟管与所述排烟口连接，所述消声系统设置在所述排烟管上。
11.进一步地，所述低温启动装置包括进气预热加热器和燃油液体加热器，所述进气预热加热器固定在所述发动机的进气端。
12.进一步地，所述进气预热加热器为ptc加热器。
13.进一步地，所述散热系统包括散热水箱和散热风扇，所述散热风扇固定在所述散热水箱靠近发动机的一侧，所述散热风扇与所述发动机传动连接。
14.进一步地，所述消声系统包括消声器，所述消声器设置在排烟管上。
15.进一步地，所述消声器为阻抗复合式消声器。
16.进一步地，所述舱体前板和所述舱体后板上均固定有拉手。
17.进一步地，所述底盘油箱底部开设有辅助进风口。
18.进一步地，所述万向轮与所述底盘油箱可拆卸连接。
19.进一步地，所述发动机的缸盖和缸体为铝合金材质，所述底盘油箱为铝合金材质。
20.本实用新型的有益效果为：
21.本实用新型的小型化移动方舱电站质量轻、体积小、易于移动、有效消声降低噪音，能在低温高海拔地区使用、环境适应性强、适用范围广，使用寿命长。
附图说明
22.图1是本实用新型实施例的小型化移动方舱电站的舱体的前视图；
23.图2是本实用新型实施例的小型化移动方舱电站的舱体的后视图；
24.图3是本实用新型实施例的小型化方舱电站的舱体的左视图；
25.图4是本实用新型实施例的小型化方舱电站的舱体的右视图；
26.图5是本实用新型实施例的小型化方舱电站的舱体内部的左视图；
27.图6是本实用新型实施例的小型化方舱电站的舱体内部的俯视图。
28.图中，
29.1、舱体；11、舱体左侧板；12、舱体右侧板；13、舱体前板；14、舱体后板；15、铝合金骨架；16、维修门；17、输出转接口；131、控制屏门；132、进风百叶窗；133、控制屏；141、排风百叶窗；142、排烟口；2、发电机；3、发动机；31、排烟管；4、蓄电池；5、消声系统；6、散热系统；61、散热水箱；62、散热风扇；7、低温启动装置；8、底盘油箱；9、万向轮；10、拉手。
具体实施方式
30.下面结合说明书附图对本实用新型提供的小型化移动方舱电站进行详细的解释和说明。
31.本实施例具体公开了一种小型化移动方舱电站，包括舱体1、底盘油箱8、发电机2、发动机3、蓄电池4、消声系统5、散热系统6、低温启动装置7和万向轮9。
32.舱体1固定在底盘油箱8上方，底盘油箱8的底部四角固定有万向轮9；万向轮9使得方舱电站能向各个方向随意移动，可推拉也可以低速牵引。
33.舱体1包括铝合金骨架15、舱体顶板、舱体左侧板11、舱体右侧板12、舱体前板13和舱体后板14，铝合金骨架15的底部与底盘油箱8固定连接，舱体顶板固定在铝合金骨架15的顶部，舱体左侧板11固定在铝合金骨架15的左侧，舱体右侧板12固定在铝合金骨架15的右侧，舱体前板13固定在铝合金骨架15的前部，舱体后板14固定在铝合金骨架15的后部；五块
舱板固定在铝合金骨架15上，五块舱板和底部的底盘油箱围成方形的空间。铝合金骨架15为中空结构，铝合金骨架15内填充有岩棉；岩棉由玻璃纤维无序的排列组成，声音进入岩棉层时会发生不断的漫反射，最终将能量转化成热能，进而消失在舱体1内部，而不会传出舱体外，降低噪声。采用铝合金作为舱体1骨架，大大降低了舱体重量，同时保持与钢质方舱同等的结构强度。
34.舱体顶板、舱体左侧板11、舱体右侧板12、舱体前板13和舱体后板14均包括碳纤维内蒙皮、碳纤维外蒙皮以及碳纤维内蒙皮和碳纤维外蒙皮之间填充的岩棉；舱板采用三明治大板结构，内蒙皮和外蒙皮均采用碳纤维，在保证外观同时大大延长产品使用寿命，整体外部防霉、防潮、防盐雾、防老化等效果较普通金属蒙皮有明显提升，整体使用寿命延长，同时电站整体抗电磁屏蔽能力显著增强。舱板的碳纤维微孔内外蒙皮以及内外蒙皮之间填充的高密度岩棉，岩棉由玻璃纤维无序的排列组成，发电机2和发动机3运行产生的声音经过微孔进入岩棉层时会发生不断的漫反射，最终将能量转化成热能，进而消失在舱体1内部，而不会传出舱体外。
35.如图1所示，舱体前板13上安装有控制屏门131和进风百叶窗132，进风百叶窗132位于控制屏门131的下方，控制屏门131后安装有控制屏133，方便电站控制操作，进风百叶窗132为主要进风口，保证方舱电站进风需求。
36.如图2所示，舱体后板14上安装有排风百叶窗141，用于电站的排风散热，舱体后板14上开设有排烟口142，排烟口142设置在排风百叶窗141上方；进风百叶窗132和排风百叶窗141相对设置，采用直通式进排风结构，排风效果好。排烟口142将烟气和热量排出。
37.如图3和4所示，舱体左侧板11和/或舱体右侧板12上安装有维修门16，维修门16优选为对开式维修门，方便维修、更换电瓶等日常维护保养。舱体左侧板11和/或舱体右侧板12上开设有输出转接口17；在本实施例中，舱体右侧板12的维修门16的一侧开设输出转接口17，用于功率输出和通讯。
38.如图5和6所示，发电机2、发动机3、蓄电池4、消声系统5、散热系统6和低温启动装置7安装在舱体1内部，发电机2和发动机3沿舱体1轴向从前向后安装，蓄电池4固定在发电机2前方，发电机2和发动机3通过固定架固定在底盘油箱上，低温启动装置7固定在发电机2的前方，散热系统6固定在发动机3的后方；发动机3的排烟管31与排烟口142连接，消声系统5设置在排烟管31上，消音系统优选的与舱体顶板固定连接。
39.低温启动装置7包括进气预热加热器和燃油液体加热器，进气预热加热器固定在发动机3的进气端，对进入发动机3的气体进行预热，然后液体加热器对燃油液体进行加热，保证发动机3在低温环境下启动成功，保证方舱电站在低温环境下顺利运行，能适用低温高海拔环境。
40.优选地，进气预热加热器为ptc加热器。
41.经测试，本实施例的方舱电站能在
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40℃～+55℃和海拔5000m环境下正常工作。
42.散热系统6包括散热水箱61和散热风扇62，散热风扇62固定在散热水箱61靠近发动机3的一侧，散热风扇62与发动机3传动连接。散热风扇62设置在进排风通道上，根据发动机3水温的高低，智能调控散热风扇62转速，强制将电站内部的辐射热带出舱体1外，同时结合散热水箱61的使用，将发动机3的缸体温度始终维持在合适的温度区间，进而更大程度减少温度对发动机3输出功率的影响，并将舱体1内温度保持动态平衡。
43.消声系统5包括消声器，消声器设置在排烟管上。进一步地，消声器为阻抗复合式消声器。阻抗复合式消声器的应用，使发动机3高低频段的排气噪声在经过消声器内部结构时，同样能够将能量转化为热能，热量通过排气百叶窗和排烟口排出舱外，进而使发电机2组整体噪声降低至70db(a)以下。
44.舱体前板13和舱体后板14上均固定有拉手10，拉手10固定在舱体前板13和舱体后板14的上端，方便人员操作，并与推拉或牵引。
45.底盘油箱8底部开设有辅助进风口，辅助进风口与舱体1内部连通，满足方舱电站进风需求。
46.万向轮9与底盘油箱8可拆卸连接。可将万向轮9拆卸下来，将方舱电站固定在车载平台上，为车载通信、雷达、生活舱等作战设备提供电源。装上万向轮9，可在驻训基地灵活转运，可为汽车蓄电池4充电，也可作为野战土工作业照明和野战通讯设备用电。
47.发动机3的缸盖和缸体为铝合金材质，底盘油箱8为铝合金材质。进一步减轻方舱电站的重量，且力学性能良好。
48.本实用新型的电站可作为居民或商业应急用电，噪声低，可满足国六排放标准，环境污染小，同时适应农业电动机械的应用，使用范围广，也可通过简易三角架在ⅳ级以上公路上低速牵引，转运方便灵活。
49.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
50.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
51.在本说明书的描述中，参考术语“本实施例”、“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任至少一个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
52.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
53.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本
实用新型实质内容上所作的任何修改、等同替换和简单改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。