专利名称:内燃机气门机构杆形凸轮随动件的液压支撑件的制作方法
技术领域：
有罐状壳体，壳体可以利用其外表面装入到内燃机的气缸头中或装入 到与内燃机连接的构件中并在其孔中具有沿轴向移动的、包围液压介 质储备腔并被远离壳体的弹簧机构加载的压力活塞，压力活塞从具有 用于凸轮随动件的球头的壳体的端部凸出并在孔侧具有带止回阀的活 塞环岸，在活塞环岸与壳体底部之间形成用于液压介质的高压腔，通 过止回阀可以从储备腔中给该高压腔供应液压介质，其中，壳体固有 至少一个用于来自气缸头的液压介质的通孔，该通孔沿径向在内与至 少一个在压力活塞中的通道相通，而且，在储备腔中布有一类似套筒 的用于液压介质的转向件，在该转向件的外表面与压力活塞的内表面 之间从通道出发形成用于液压介质的上行路径，液压介质在该上行路 径的末端区域处可以沿着转向件的头部端部导入到转向件的内腔中以 直接存储在止回阀之前。
肖景駄
这种支撑件在DE 10 2004 006卯3 Al中有所公开。该支撑件具有 多体的压力活塞，这样的压力活塞的装配较为复杂。可以认识到，该 支撑件的转向件以其头部端部仅仅近似延伸至球头下方的收縮部区域 处并与通道上方的压力活塞外表面具有较大的径向间隔。从而该支撑 件仅能含有不够大的液压介质量。此外转向件的液压介质密封的固定 被证明也是不利的。
由于可存储的液压介质量较小，所以在启动之后而且在内燃机运 行期间会导致没有足够的液压介质供规范的间隙补偿所用。此外在倾 斜装入支撑件时还会导致过大的液压介质量从转向件的内部逸出并从而锐化上述问题。
发明内容
因此，本发明的目的在于，提供一种克服上述缺点的支撑件。
按照发明通过如下内容解决该目的，即
a) 压力活塞是完全单体的；
b) 转向件以其远离头部的端部直接在活塞环岸上凸起并沿轴向在 通道下方直至远离头部的端部密封地靠在压力活塞的内表面上；
c) 转向件沿轴向在通道的上方至少最大程度地直接相邻地跟随压
力活塞的内表面轮廓或者除了上行路径至少绝大部分地靠在内表面
上；
旋转中点上方。
通过这些措施有效地克服了前述缺点。从而针对沿轴向较矮构成 的支撑件显现出了转向件内部足够大的液压介质储备。同时该支撑件 还特别防脱出地构成。由于压力活塞是单件地构成的，所以制造成本 方面总的来说是有利的，因为可以放弃使用多件式的构成方案。
技术人员应当清楚，转向件是在气缸头被封闭之前通过制造工序 例如通过巻压或类似工序插入到压力活塞中的。转向件例如可由板材 形成。当然也可以设想用塑料构成。
优选让转向件以其头部端部直接延伸至或至少尽可能近地(油通 孔)延伸到球头的底面上，从而这里可以包括最大高度的油柱。
在套筒式转向件在压力活塞内表面上固定的一种简单变型中，转 向件被卡连、粘连、弯连、压连、焊连、软钎焊连、夹连或以类似方 式连接在沿轴向在环形凹型部下方的区域上。其中可以设置前述环形凹型部以对转向件进行特别沿轴向的固定。
当转向件沿轴向在压力活塞中的通道下方优选全包围地靠在其内 表面上并利用其远离头部的端部在带有止回阀的压力活塞环岸上凸起 时，上行路径相对于储备腔(转向件的内腔)呈现特别好的密封。
视情况压力活塞的球头还可以具有像中心孔一样的通孔，从而可 以在接触区域中对凸轮随动件进行润滑。
特别优选让转向件在通道的上方跟随压力活塞内表面的轮廓或者 除了上行路径都直接靠在该内表面上。作为替代方案也可以让上行路 径在压力活塞的内表面中分布并通过转向件密封或完全设置在压力活 塞内。
还可以设想与此略有不同的变型，例如也可以让转向件的外表面 在上行路径外面平滑圆柱形地构成。重要之处仅在于转向件内部尽可 能大的液压介质体积存储。
致力于防脱出目的的另一优选方案是，转向件的头部端部设有沿 径向向内指向的环形凸缘。这种结构方案被证明尤其对于偏垂直装入 的支撑件而言特别具有优点。
优选设置从通道出发的上行路径。当然也可以设置沿圆周散布
(umfangsverteilt)的间隙。还可以设想(沿圆周方向观察)多个通孔 和通道。
在本发明的一种改进方案中，转向件被抗扭地装入到压力活塞中， 其中在此可以设想在构件上设置简单的、与在其它构件上互补的凹型 部相通的纵向凸型部。当然还可以做出如下设想和设置，即，将转向 件不抗扭地装入，这样做可以简化安装过程。这例如可以在一种如的变型中实现，即，转向件在通道上方(除了上行路径)呈平滑圆柱 形并且利用其外表面(除了上行路径)在球头下方的收縮部区域中靠 在压力活塞的内表面上。
在一种替代的变型中，压力活塞中的可存储液压介质体积通过压 力活塞中沿轴向最大程度地向上拔起的通孔得到提高，其中，在压力 活塞的外表面上布有上行通道，上行通道沿轴向在上方与通道连接并 且沿轴向在下方与通孔连接。就此而言，液压介质最大可以流出至经 提高的通道的底边上。
作为可以支承在支撑件上的凸轮随动件尤其可以设想牵引杆(可 切换型或不可切换型)，而且也可以设想气门摇臂(可切换型或不可 切换型)。也有可能涉及那些同时用来操作多个相同作用的换气阀门 的凸轮随动件。
本发明借助附图得以详细阐释。其中
图1示出了按照发明的支撑件的第一变型的纵向截面；
图2是图1中转向件的空间视图；
图3示出了按照发明的支撑件的另一变型，其具有最大程度地全 包围地贴靠的转向件；
图4是图3所示压力活塞空间视图的局部视图；
图5是图3所示转向件的空间视图；
图6示出支撑件的又一变型；
图7是图6所示压力活塞的空间视图；
图8示出了按照发明的支撑件的又一种变型，其具有与压力活塞 内表面等距间隔的转向件；
图9一11是具有不同构成的头部端部的转向件的示意性局部视图。
具体实施方式
示出了液压支撑件l,其包括罐状壳体2，压力活塞7沿轴向移动 地装在壳体2的孔4中。壳体2由底部12封闭并可以通过其外表面3 位置固定地装入到未示出的气缸头或类似物的接受部中。
压力活塞7以其球头9从壳体2的端部8凸出。在球头9上可以 (可切换地、不可切换地)转动地支承牵引杆。沿轴向在球头9下方 在压力活塞7中设有收縮部23。该收縮部23可以保证旁靠的凸轮随动 件的自由转动性。
压力活塞7包含用于液压介质的储备腔5。该储备腔5在壳体侧 由活塞环岸10界定，活塞环岸IO具有固定在其上的止回阀11。沿轴 向在活塞环岸IO下方形成高压腔13。该高压腔13通过止回阀11以已 知的方式和方法被供给来自前述储备腔5的液压介质。
另外还示出了压力活塞7从壳体2出来被一弹簧机构6加载。
在压力活塞7的内部装有沿轴向近似贯穿的套筒式转向件16。该 转向件16优选(并非必须)以其远离头部的端部22在活塞环岸10上 凸起。转向件16沿轴向于在壳体2之内分布的环形凹型部29 (参见例 如图3)下方密封地靠在压力活塞7的内表面18上。大致在环形凹型 部29的区域内，压力活塞7具有用于液压介质的通道15。该通道15 与壳体2中的通孔14相通。其中，在壳体2的孔4中设有环槽，从而 压力活塞7可以被不抗扭地(verdrehsicherungsfrei)安装。
前述转向件16对于在所有变型中都是单体的压力活塞7而言以其 头部端部21直接分布在球头9的下方。其中，根据图l所示，转向件 16在该区域中具有屋顶式贴靠的环形凸缘30。该环形凸缘30保证了 突出的防脱出性(Auslaufsicherheit)。从图1、 2中还可以看到，转向件16在外表面17上为了引导液压 介质进入其内腔21a而在通道15的侧面上具有上行路径19，该上行路 径19在这里作为(如图l、 2所示的)纵向通道28构成。在上行路径 19的外面，转向件16的外表面17完全光滑圆柱形地(glattzylindrisch) 构成并在收缩部23的区域内靠在压力活塞7的内表面18上。从而对 于这种构成方案(图1、 2)而言不必抗扭地安装转向件16。
可以明显地看到，由于转向件16的这种构成方案，所以可以储备 特别大的液压介质量(始终联系高压腔13中的液压介质量来看，并且 这一点适用于所有构成方案)。从而液压介质的转移将会以从通孔14 出发、经过通道15进入上行路径19下方的环形腔、然后进入上行路 径19并从那里进入末端区域20、最终进入内腔21a的方式进行。
根据图3所示构成方案(就此亦见图4、 5)，转向件16除了上 行路径19之外都完全靠在压力活塞7的内表面18上。仅在转向件16 的外表面17中设置了与通道15保持液体连接的、作为上行路径19的 纵向通道24。
在最后提到的变型中，转向件16应该抗扭地安装。抗扭件25致 力于此。该抗扭件25具体而言由转向件16上的纵向凸型部26形成， 该纵向凸型部26与互补的、压力活塞7内表面18上的凹型部27保持 作用连接。
图6公开了防脱出支撑件1的一种变型，其中弃用了转向件16。 不过，与之前的实施例相比，通道15沿轴向"提高地"设置，从而储 备腔5最大可以延出到通道15的底边上。为了不必改动壳体2中的通 孔14并从而也为了不必改动气缸头中的输入管路，在压力活塞7的外 表面17上设置了上行通道31，该上行通道31沿逆流方向观察沿轴向 向下延伸。该上行通道31与通孔14保持液体连接。图8公开了具有转向件16的防脱出支撑件1的另一种变型。该支 撑件1在这里最大程度地以其轮廓跟随压力活塞7的内表面18的轮廓。 从而显示出了从通道15出发至头部端部21的全包围的上行路径19。 其中，箭头表示液压介质的流动方向(使用所有变型)。
图9一11示出了转向件16头部端部21的不同构成方案。在图9 中(亦见图3、 8)，转向件16可以在该区域中套筒式地敞开。当然还 可以像图10所示那样设置沿径向向内指向的环形凸缘30，该环形凸缘 30在这里屋顶式倾斜地分布。
在图11中，前述环形凸缘30垂直于转向件16的外表面17贴靠。 最后提到的这两种变型均提供了附加的脱出防护措施。附图标记
1) 支撑件
2) 壳体
3) 外表面
4) 孔
5) 储备腔
6) 弹簧机构
7) 压力活塞
8) 壳体的端部
9) 球头
10) 活塞环岸
11) 止回阀
12) 底部
13) 高压腔
14) 通孔
15) 通道
16) 转向件
17) 外表面
18) 内表面
19) 上行路径
20) 末端区域
21) 头部端部 21a) 内腔
22) 远离头部的端部
23) 收缩部
24) 纵向通道
25) 抗扭件
26) 纵向凸型部
27) 凹型部
28) 纵向通道29) 环形凹型部
30) 环形凸缘
31) 上行通道
权利要求
1. 内燃机气门机构杆形凸轮随动件的液压支撑件(1)，该液压支撑件(1)具有罐状壳体(2)，该壳体(2)能够利用壳体的外表面(3)装入到内燃机的气缸头中或装入到与内燃机连接的构件中并在壳体的孔(4)中具有沿轴向移动的、包围液压介质储备腔(5)并被远离壳体(2)的弹簧机构(6)加载的压力活塞(7)，压力活塞(7)从具有用于凸轮随动件的球头(9)的壳体(2)的端部(8)凸出并在孔侧具有带止回阀(11)的活塞环岸(10)，在该活塞环岸(10)与壳体(2)底部(12)之间形成用于液压介质的高压腔(13)，通过止回阀(11)能够从储备腔(5)中给高压腔(13)供应液压介质，其中，壳体(2)固有至少一个用于来自气缸头的液压介质的通孔(14)，通孔(14)在径向内部与至少一个在压力活塞(7)中的通道(15)相通，而且，在储备腔(5)中有一类似套筒的用于液压介质的转向件(16)，在该转向件(16)的外表面(17)与压力活塞(7)的内表面(18)之间从通道(15)出发形成用于液压介质的上行路径(19)，液压介质在该上行路径(19)的末端区域(20)处能够沿着转向件(16)的头部端部(21)导入到转向件(16)的内腔(21a)中以实现在止回阀(11)之前的直接存储，其特征在于，a)所述压力活塞(7)是完全单体的；b)所述转向件(16)以其远离头部的端部(22)直接在所述活塞环岸(10)上凸起并沿轴向在通道(15)下方直至所述远离头部的端部(22)密封地靠在所述压力活塞(7)的所述内表面(18)上；c)所述转向件(16)沿轴向在通道(15)的上方至少最大程度地直接相邻地追随所述压力活塞(7)的所述内表面(18)的轮廓或者除了所述上行路径(19)之外至少绝大部分地靠在所述内表面(18)上；d)所述转向件(16)的所述头部端部(21)近似处于所述球头(9)的旋转中点上或处于所述球头(9)的旋转中点的轴向上方。
2. 按权利要求
1所述的支撑件，其特征在于，压力活塞(7)沿轴向在球头(9)下方及在壳体(2)上方设有收縮部(23)。
3. 按权利要求
1所述的支撑件，其特征在于，在转向件(16)中， 从通道(15)出发直到头部端部(21)为止，成型出纵向通道(24) 作为上行路径(19)，并且转向件(16)利用其外表面(17)在上行 路径(19)之外至少近似完全地靠在压力活塞(7)的内表面(18)上。
4. 按权利要求
1或3所述的支撑件，其特征在于，转向件(16) 通过抗扭件(25)相对于压力活塞(7)分布。
5. 在权利要求
4引用权利要求
3的情况下按权利要求
4所述的支 撑件，其特征在于，转向件(16)或压力活塞(7)具有纵向凸型部(26)， 纵向凸型部(26)嵌在另一构件(7， 16)的互补的凹型部(27)中以 实现抗扭。
6. 按权利要求
2所述的支撑件，其特征在于，在转向件(16)中， 从通道(15)出发直到头部端部(21)为止，成型出纵向通道(28) 作为上行路径(19)，并且转向件(16)沿圆周方向观察在纵向通道(28)之外呈光滑圆柱形并利用该光滑圆柱形外表面(17)在收縮部 (23)的阶段中靠在压力活塞(7)的内表面(18)上。
7. 按权利要求
1所述的支撑件，其特征在于，压力活塞(7)至 少在通道(15)附近设有环绕的环形凹型部(29)，转向件(16)依 靠环形凹型部(29)获得轴向上的固定。
8. 按权利要求
2所述的支撑件，其特征在于，转向件(16)的头 部端部(21)设有沿径向指向内部的环形凸缘(30)。
9. 按权利要求
8所述的支撑件，其特征在于，环形凸缘(30)大 致垂直于转向件(16)的外表面(17)分布或屋顶式地贴靠。
专利摘要
公开了一种液压支撑件(1)，其具有罐状壳体(2)，壳体(2)在其孔(4)中具有单体的压力活塞(7)，压力活塞(7)包含用于液压介质的储备腔(5)。壳体(2)具有用于液压介质的、与压力活塞(7)中的通道(15)相通的通孔(14)。在储备腔(5)中定位了一个类似套筒的、用于液压介质的转向件(16)，在其外表面(17)和压力活塞(7)的内表面(18)之间从通道(15)出发形成上行路径(19)，液压介质可以在上行路径(19)的末端区域(20)处导入被转向件(16)包围的内腔(21a)中。其中，按照一实施例，转向件(16)除了上行路径(19)以外都靠在内表面(18)上并以其头部端部(21)延伸直至球头(9)之前。从而呈现出特别防脱出的支撑件(1)，其同时能够存储较大的液压介质量。
文档编号F01L1/245GKCN201228569SQ200790000042
公开日2009年4月29日 申请日期2007年4月11日
发明者彼得·赛勒, 维尔纳·布赖廷, 诺伯特·盖耶 申请人:谢夫勒两合公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan