专利名称:内燃机用的水剂氢氧气发生装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种氢氧发生装置，特别是涉及一种水剂制取氢氧气与内燃机燃料混烧的内燃机用的水剂氢氧气发生装置。
背景技术：
众所周知，内燃机废气所造成的环境污染已使人们的身心健康受到了极大的危害。据国内外统计资料表明，城市地区的环境污染75％以上来自于机动车，而内燃机、机动车废气的产生则取决于内燃机所用的燃料性质，现阶段大多数内燃机燃料是液态的汽油和柴油，其主要成分的正式学名分别为C5--C12的烷烃和C15--C18的烷烃，它们在燃烧时火焰不够稳定、彻底，所排的废气中一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物的含量较高，造成空气的严重污染。
然而由于内燃机的增多，给人类带来了至今难以解决的两大危害；一是内燃机尾气严重污染了人类赖以生存的生活环境；二是中高档小轿车由于封闭严密，造成车体内严重缺氧，是司机与乘车人员，出现头昏，脑胀，恶心呕吐等症状，严重者可造成窒息死亡。
针对上述被世人关注的两大难题，一些国家也采取了相应措施，使内燃机车尾气排放相应减轻，但是，至今都没有从根本上解决这两大致命的难题。
发明内容本发明的目的就在于克服现有技术存在的上述不足，提供一种能从根本上解决这两大难题的环保型高效内燃机用的水剂氢氧气发生装置。
本发明的原理是，以淡水为原料通电后，经多腔多级高频振荡分离等技术处理。分别提取氢气和氧气，并利用其化学性质，制造成一体的新型能源转换设备。采用自动化控制技术来制取氢气和氧气，氢氧分离后，氢气通过混合配气等技术处理后，进入发动机内燃烧。由于氢气吸收碳氢化合物的碳分子速度很快，产生的暴发力增大，使发动机增加能动性，燃料得以充分燃烧，从而使汽车所排放的尾气中的碳氢化合物含量减少了50～90％。同步产生的高纯度氧气，纯度可达99.99％，在水剂氢氧气发生装置运行状态下，经过滤，自然输入到驾驶室内，从而解决小轿车长时间封闭形式下的缺氧问题。
本发明给出的技术解决方案是这种内燃机用的水剂氢氧气发生装置，包括有水剂氢氧气发生装置、氢氧机外壳体和自动化控制系统，其中水剂氢氧气发生装置内设有水剂氢氧气体分离槽，氢氧机外壳体带有气液分离箱，其特点是所述的设置在水剂氢氧气发生装置中的储水器通过进液管与水剂氢氧气体分离槽相通，水剂氢氧气体分离槽通过氢气出气管与储气缓冲罐相通，储气缓冲罐通过输气管道与单向阀缓冲罐相通，单向阀缓冲罐通过输气管道与配气阀相通，碳氢化合物输入管也接至配气阀11内，配气阀11的配气输出口1则与内燃机燃烧室3相通。
为更好的实现本发明的目的，所述的水剂氢氧气体分离槽内设有主极板、经橡胶硫化组合的隔板体、主极板、密封橡胶板和夹板，其中每两片主极板中间设有振荡极板和保护网，经橡胶硫化组合的隔板体的两侧是付电极，一侧是阳极双孔催化电极，一侧是阴极活化电极，主极板与阳极双孔催化电极、阴极活化电板之间是活化处理的波浪网，在最外侧两片极板的外侧是密封橡胶板，橡胶板的外侧是夹板，夹板四周有螺栓孔，用夹板螺栓将分离槽紧固，所述的水剂氢氧气体分离槽上端设有箱内出氧孔、箱内出氢孔和进液孔。
为更好的实现本发明的目的，所述的氢氧机外壳体上设有箱外出氧孔、箱外出氢孔，加液孔和液位感应器孔，在氢氧机外壳体侧壁上设有正、负接线柱和分离放液孔、隔离板、氢气输气管、氧气输气管、气水分离器。
本发明的自动化控制系统可由本领域技术人员视客户要求设计，本发明未提及的其它部分属于现有技术。
与现有技术相比，本发明的有益效果为采用水电解技术原理，以淡水为原料通电后，经多腔多级高频振荡分离等技术处理，分别提取氢气和氧气.氢气通过混合配气后，进入发动机内燃烧，由于氢气吸收碳氢化合物的碳分子速度很快，产生的暴发力增大，使发动机增加能动性，燃料得以充分燃烧，从而使汽车所排放尾气中的碳氢化合物含量减少了50～90％。同步产生的高纯度氧气，纯度可达99.99％，经过滤后自然输入到驾驶室内，从而解决小车长时间封闭形式下的缺氧问题。
图1为车用水剂氢氧气发生装置原理图；图2为水剂氢氧气发生装置结构示意图；图3为图2中的水剂氢氧气体分离槽外观示意图；图4为图2中的水剂氢氧气体分离槽结构示意图；图5也为图2中的气体分离槽结构示意图，图5-1为局部放大图。
具体实施方式如图1所示，这种内燃机用的水剂氢氧气发生装置，包括有设置在水剂氢氧气发生装置中的水剂氢氧气体分离槽21和储水器23、储气缓冲罐201、单向阀缓冲罐203、内燃燃烧室3，其中储水器23通过进液管与水剂氢氧气体分离槽21相通，水剂氢氧气体分离槽21通过氢气出气管25与储气缓冲罐201相通，储气缓冲罐201通过输气管道与单向阀缓冲罐203相通，单向阀缓冲罐203通过输气管道与配气阀11相通，碳氢化合物输入管B也接至配气阀11内，配气阀11的配气输出口1则与内燃机燃烧室3相通，图中标号20为逆止阀，标号2为单向阀，标号200为安全排气阀，标号205和207分别是单向阀，标号31为碳氢化合物输气阀。
如图2～图5所示，所述的水剂氢氧气体分离槽21内设有主极板125、经橡胶硫化组合的隔板体126、主极板129、密封橡胶板和夹板123，其中每两片主极板中间设有振荡极板和保护网127，经橡胶硫化组合的隔板体126的两侧是付电极，一侧是阳极双孔催化电极128，一侧是阴极活化电极，主极板129与阳极双孔催化电极128、阴极活化电板之间是活化处理的波浪网211，在最外侧两片极板的外侧是密封橡胶板，橡胶板的外侧是夹板123，夹板123夹板四周有4个螺栓孔，用夹板螺栓将分离槽外环，分离槽装在氢氧机外壳体内，分离槽上端装有箱内出氧孔12，出氢孔14和进液孔13，分离槽与氢氧机外壳体内四周间隙用环氧树脂灌封，外壳体下端用箱体底板封底，外壳体上端，用上盖螺栓把外壳体上盖紧固在氢氧机外壳体上，氢氧机上盖安装箱外出氧孔214，箱外出氢孔，加液孔和液位感应器孔215，在氢氧机外壳体正面的两侧，安装上正负接线柱和分离放液孔、隔离板P1、氢气输气管23、氧气输气管、气水分离器231。图中标号212是橡胶板密封环，213是极腔，216是夹板螺栓，217是法兰夹板。
权利要求
1.一种内燃机用的水剂氢氧气发生装置，包括有水剂氢氧气发生装置、氢氧机外壳体和自动化控制系统，其中水剂氢氧气发生装置内设有水剂氢氧气体分离槽，氢氧机外壳体带有气液分离箱，其特征在于所述的设置在水剂氢氧气发生装置中的储水器通过进液管与水剂氢氧气体分离槽相通，水剂氢氧气体分离槽通过氢气出气管与储气缓冲罐相通，储气缓冲罐通过输气管道与单向阀缓冲罐相通，单向阀缓冲罐通过输气管道与配气阀相通，碳氢化合物输入管也接至配气阀内，配气阀的配气输出口则与内燃机燃烧室相通。
2.根据权利要求
1所述的内燃机用的水剂氢氧气发生装置，其特征在于所述的水剂氢氧气体分离槽内设有主极板、经橡胶硫化组合的隔板体、主极板、密封橡胶板和夹板，其中每两片主极板中间设有振荡极板和保护网，经橡胶硫化组合的隔板体的两侧是付电极，一侧是阳极双孔催化电极，一侧是阴极活化电极，主极板与阳极双孔催化电极、阴极活化电板之间是活化处理的波浪网，在最外侧两片极板的外侧是密封橡胶板，橡胶板的外侧是夹板，夹板四周有螺栓孔，用夹板螺栓将分离槽紧固，所述的水剂氢氧气体分离槽上端设有箱内出氧孔、箱内出氢孔和进液孔。
3.根据权利要求
2所述的内燃机用的水剂氢氧气发生装置，其特征在于所述的氢氧机外壳体上设有箱外出氧孔、箱外出氢孔，加液孔和液位感应器孔，在氢氧机外壳体侧壁上设有正、负接线柱和分离放液孔、隔离板、氢气输气管、氧气输气管、气水分离器。
专利摘要
一种内燃机用的水剂氢氧气发生装置，包括有水剂氢氧气发生装置、氢氧机外壳体和自动化控制系统，其中水剂氢氧气发生装置内设有水剂氢氧气体分离槽，氢氧机外壳体带有气液分离箱，其特点是设置在水剂氢氧气发生装置中的储水器通过进液管与水剂氢氧气体分离槽相通，水剂氢氧气体分离槽通过氢气出气管与储气缓冲罐相通，储气缓冲罐通过输气管道与单向阀缓冲罐相通，单向阀缓冲罐通过输气管道与配气阀相通，碳氢化合物输入管也接至配气阀内，配气阀的配气输出口则与内燃机燃烧室相通。本发明以淡水为原料通电后，分别提取氢气和氧气。氢气进入发动机内燃烧，氧气输入到驾驶室内，从而解决小车长时间封闭形式下的缺氧问题。
文档编号C25B1/04GK1995725SQ200610134508
公开日2007年7月11日 申请日期2006年12月5日
发明者白玉林 申请人:白玉林导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan