专利名称：利用内燃机废气取暖除霜装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及利用内燃机余热取暖技术领域。
目前，汽车在冬季运行中，当车内完善了取暖设备，室温升高后，拌随而来的是增霜问题。尤其是司机嘹望的迎风玻璃的结霜。直接影响了司机的视线，是一个急待解决的问题。目前，汽车上虽装有各种热源的除霜装置，但还存在着性能的稳定性和效果的完整性。
本实用新型为客、货车在冬季运行中，不增加能源的前提下，达到取暖、除霜效果的理想装置。
本实用新型如图所示一是串连在汽车原排气管路(消音器前部)中的加热器对引进空气进行加热。加热器由加热芯子(12)、散热片(3)、壳体(4)导流板(5)组成，二是安装在车内及迎风玻璃低部的取暖喷嘴(10)和除霜喷嘴(11)，它是把由加热器加热了的空气喷送到车内及迎风玻璃上，以达到取暖、除霜作用。
加热器与喷嘴由管路、分流器及调节阀连结。
工作原理及热量推导串连在排气管路中的加热器，其加热芯子(12)接受废气热量并进行转换，使加热器壳体(4)内处于高温状态。
由引风口引进的空气，在加热器内加热后经管路送到分流器(6)再分别送到喷嘴(10)及(11)喷出。
由引风口引进加热器的空气，是由汽车与空气的相对运动而产生的相对风速为动力的。当汽车与空气的相对速度为70Km／h计算，所产生的相对风速相当于自然风9级，具有很大的风压。因此空气就有能量进入加热器并被送到喷嘴喷出。(被加热了的空气所产生的浮力也是相当大的)。
综合上述，只要汽车与空气存在着相对运动，就会产生相对风速，本装置也会达到设计效果。
以沈阳产132型为例，当相对速度为70Km／h进风量可达到549M3／h，由于通路中的阻力等因素取其1／2为有效值即274.5M3／h。
加热器的总散热面积约为0.4M2，根据散热器的散热公式Q＝S.K.△tQ散热量
S散热面积K散热器综合传热系数△t热源与空气的温差得加热器总散热量Q＝3.840Kcal／h本实用新型的最终效果是每小时进入车内的空气274M3；由加热器散发热量为3840Kcal，这些空气加热后可提高温度45℃。
本实用新型具有节能、构造简单、成本低。效果好的特点。尤其是可不断的向车内输送温暖的新鲜空气，这是目前任何汽车取暖设备所不及的。
生产本装置成本，以132型车为例约在200元左右。
本实用新型实施采用通用公知技术和生产设备生产。
1、引风口7、取暖喷嘴阀2、引风管路8、除霜喷嘴连管3、散热片9、除霜喷嘴阀4、加热器壳体10、取暖喷嘴5、导流板11、除霜喷嘴6、分流器12、加热蕊子
权利要求利用内燃机废气取暖除霜装置，其特征是有串联在汽车排气管路中的空气加热器。空气加热器由加热芯子(12)、散热片(3)、导流板(5)、壳体(4)组成，散热片(3)固定在加热芯子(12)表皮，导流板(3)穿接在加热芯子(12)两端并和散热片、加热芯子一起组装在壳体(4)内。
专利摘要利用内燃机废气取暖除霜装置涉及利用内燃机余热取暖技术领域。客车、货车安装一套本装置后，可解决冬季取暖。除霜、及输送新鲜空气问题。本装置主要特征，是串联在排气管路中的空气加热器。空气加热器由加热芯子、散热片、导流板、壳体组成。
文档编号F01N5/02GK2065673SQ8920967
公开日1990年11月14日 申请日期1989年11月3日 优先权日1989年11月3日
发明者郭宝瑜 申请人:郭宝瑜