专利名称：往复运动内燃机的制作方法
技术领域：
本装置涉及机械技术，特别是往复运动内燃机。适用于工业、农业、海、陆、空交通工具。
现有普通内燃机柴油机和汽油机，其结构一般由气缸、活塞、连杆、曲轴等部件构成，活塞在气缸内利用汽油或柴油的燃烧所提供的推动力作往复运动，推动连杆，使曲轴旋转，从而向机体外的工作机构提供转动动力。因此，其不足之处就是不能直接向机体外提供往复运动动力。见吉林工业大学汽车教研室编《汽车构造》人民交通出版社出版1975年第1版是这样。
本装置目的在于克服上述现有技术的不足而提供一种能直接输出往复运动动力的往复运动内燃机。
实现本装置目的方法由以下原理、措施、附图、结构细节、工作情况给出。
本装置的原理和措施是，结构由往复冲压系统，驱动机构、供油系统、供气系统、散热系统、机座、起动机构、点火系统组成。即往复冲压系统同时与驱动机构，供油系统、供气系统、散热系统、点火系统配合，机座与散热系统的水套连接为一体，起动机构与驱动机构和水套配合。其中Ⅰ往复冲压系统由一副气缸、两副气缸盖、两副活塞、一根活活塞杆组成。气缸为圆筒形，两端由气缸盖密封地盖着，缸内配合有活塞和活塞杆、缸中段两侧对应地开有二个长方形的导轨孔。
两个活塞均为短柱形，同时连接在一根活塞杆的两端，其侧面安装有气缸套。活塞与气缸的配合方式与现有内燃机、发动机，如12V190型和12V150型柴油机等相应结构相同。(见济南柴油机厂编的《柴油机结构与使用》石油化学工业出版社出版，1976年第1版)工作时，汽油或柴油被一副活塞冲压在气缸一端燃烧爆炸，爆炸力同时推动活塞和活塞杆向气缸另一端冲压，使汽油或柴油在该端燃烧。从而使活塞和活塞杆在气缸内不断地作往复运动。
Ⅱ、驱动机构是一根驱动臂垂直固定于活塞杆中部，并由气缸、上导轨孔穿出而延伸于气缸外。其作用是向机体外的工作机构提供动力，即随活塞杆的往复运动，驱动臂在导轨孔中作同步的往复运动，并推动机体外的工作机构作往复运动地工作。
Ⅲ、供油系统由两个喷油器、两根喷油管、一个油泵、两根供油管、一个油箱组成。其中喷油器、喷油管、供油管、油箱均采用现有内燃机和发动机，如12V190型和12V150型柴油机(见济南柴油机厂编《柴油机结构与使用》石油工业出版社出版1976年版)的供油系统的相应结构，即每个喷油器，安装在一副气缸盖上，并连接一根喷油管、由喷油管连接供油管，供油管同时连接油箱。
油泵安装于机座上，它是一种往复式泵，由活塞缸、活塞、活塞杆、转动臂、吸油阀，喷油阀组成。活塞缸为一圆筒、中段开有一个导轨孔，一端封闭并连接喷油阀，另一端开口而与缸盖连接密封；缸盖也连接一个喷油阀，喷油阀有喷油孔并连接喷油管；活塞缸两端侧面连接吸油阀，吸油阀连接供油管。两个活塞在活塞缸内同时连接在活塞杆的两端；传动臂垂直地连接在活塞杆中部，同时垂直固定在驱动臂上。驱动臂推动传动臂、使活塞杆和活塞在活塞缸内作往复运动，从而交替地将油从供油管吸入吸油阀、活塞缸，再喷到喷油阀、喷油管、喷油器，交替地喷入气缸。
Ⅵ、供气系统由气泵、喷气管、进气孔、吸气管组成。即气泵安装在机座上，其结构与往复式油泵相同，有活塞缸、活塞、活塞杆、传动臂、吸气阀、喷气阀、驱动臂推动传动臂，使活塞杆和活塞缸内作往复运动，从而使空气由吸气管、吸气阀交替地进入活塞缸，并从喷气阀、喷气管交替地喷入气缸内，并与油喷入气缸同步进行。
Ⅴ、散热系统由水套、水泵、喷水管、吸水管、出水管、鼓风泵、鼓风管、散热器、蒸发器组成。水套包围着气缸，并沟通于气缸盖上的水套，但在对应于气缸导轨孔处也开有导轨孔，在无导轨孔的两侧上与两副机座连接为一体，水泵、鼓风泵均安装在机座上，它们的结构与油泵相同。水泵两端分别连接喷水管和吸水管，喷水管连接水套、吸水管连接散热器，出水管同时连接水套和蒸发器，蒸发器连接散热器。散热器为管筒形、内有大小螺形管。
鼓风泵连接鼓风管，鼓风管连接散热器的进风端管。
水泵和鼓风泵的活塞杆中部垂直连接传动臂的一端，传动臂由导轨孔穿出并垂直固定于驱动臂上。
工作时，驱动臂推动传动臂使水泵和鼓风泵的活塞杆、活塞作往复运动，水便由散热器经吸水管进入水泵活塞缸内再从喷水管喷入气缸盖的水套内，再经气缸上水套中的出水管流入蒸发器、散热器，不断进行水循环。
鼓风泵使风由吸风管吸入其活塞缸内，再从鼓风管喷入散热器，把散热器内的热量带走。
Ⅵ、机座位于水套无导轨孔的两侧，呈“
字形并互相对称平衡。
Ⅶ、起动机构由一个拉力弹簧、两根拉绳、滑绳环组成。拉力弹簧一端固定在驱动臂上，另一端连接拉绳。其作用是使拉力弹簧推动气缸内的活塞冲压汽油或柴油而起起动作用。
Ⅷ、点火系统有火花塞和电线、电池等，与现有内燃机和发动机上的点火系统，如8V100型发动机的点火系统相同。(见吉林工业大学汽车教研室编《汽车构造》人民交通出版社出版1976年第1版)。
在供油和供气系统的实例方案中，喷油器可以与气门合为一体，组成复合式油气门。
本装置可采用现有内燃机和发动机制造技术制成。
附图有
图1为本装置原形实施例的纵向剖面示意图图2为
图1的外观示意图图3为
图1、2的A－A剖面示意图图4为本装置的往复式泵的纵向局部剖面示意图图5为往复式油泵的另一实施例示意图图6为散热器局部剖面及其B－B剖面示意图图7为
图1的A向示意图图8为本装置的展开示意简图图9为本装置的复合式油气门实施例的剖面及其C－C、D－D剖面示意图。
以下结合附图详细说明本装置的结构细节和工作情况。
本装置的结构由一组往复冲压系统、一组驱动机构、一组供油系统、一组供气系统、一组散热系统、两副机座1、一组起动机构、一组点火系统组成。即往复冲压系统同时与驱动机构、供油系统、供气系统、散热系统、点火系统互相配合，机座与散热系统配合，起动机构与驱动机构配合。其中Ⅰ、往复冲压系统如
图1所示包括一副气缸4、两副活塞5、一根活塞杆6。即气缸4为管筒形，其长度比现有内燃机和发动机的气缸大2倍以上，其两端开口并由气缸盖11和气缸垫通过螺栓36密封地紧固地盖着，两端侧面有用于与气缸座8配合的凸缘环就象现有湿式气缸一样，并连接在气缸座8上，该连接处由胶垫9密封。气缸中段的两侧对应地开有两个长方形导轨孔20，该孔周围也有气缸座8，并安装有密封胶垫54。气缸盖11与气缸连接的面——冲压面呈球形凹面，其上开有进气孔18和水套3，安装有气门19、喷油器12、火花塞23。就象现有内燃机的气缸盖那样。
活塞杆6的两端同时连接两副活塞，位于缸内。活塞为短圆柱形，其向着气缸盖的端面为凹面，侧面安装有气缸套10，并与气缸内表面作可往复运动的密封的连接，就象现有内燃机和发动机的气气缸与活塞配合的方式一样。活塞杆6的横截面比活塞小，呈圆形或方形，该杆是活塞缸总长度的 1/3 － 2/3 ，保证活塞作XY方向移动时，可交替地移到导轨孔的两端，使导轨孔与气缸相通，废气能从该孔排出。
Ⅱ、驱动机构为两根驱动臂7，它垂直地固定在活塞杆中部的两侧，并穿过导轨孔延伸在机体外，起向机体外的工作机构提供往复运动动力的作用。
Ⅲ、供油系统包括两个喷油器12，两根喷油管13、一个油泵21、两根供油管62、一副油箱120。如图3、4、8所示，其中的喷油器12、喷油管13、供油管62、油箱均采用现有内燃机和发动机，如8V100型发动机的相应部件，但它们的大小长度与本发明相配套。(见吉林工业大学汽车教研宝编《汽车机造》人民交通出版社出版，1976年第1版)油泵21为一种往复泵式，由一个活塞缸e或73、一个缸盖m、两个活塞g和l或72、一根活塞杆K、h、71、吸油阀V1、V2、喷油阀r1、r2组成。即活塞缸e或73为管筒形，一端封闭但开有一个喷油孔d1，该孔处连接一个喷油阀r2；喷油阀是在短管或套管内安装一个压力弹簧b和一个阀球C，该弹簧顶压着该球堵塞喷油孔d1；该阀连接喷油管a或13，该端侧面上开有一个吸油孔w1，并连接一个吸油阀V2或61，它连接供油管S2或62，该阀的短管或套管内安装一个压力弹簧U2和一个阀球t2，阀球被弹簧顶着堵塞供油管S2的口。活塞缸的另一端开口有凸缘环n、但被缸盖m密封地连接，缸盖的中心开有一个喷油孔d2，该孔处也安装有一个与喷油阀r2相同的喷油阀r1，其内有一个压力弹簧P和阀球q，阀球堵塞着喷油孔d2；在该端的侧面开有一个吸油孔w2，该孔处连接一个与吸油阀V2相同的吸油阀V1，连接着供油管S1或62，阀内有压力弹簧U1和阀球t1，阀球堵塞供油管的口。
活塞缸中段的一侧开有一个对应着驱动臂7的长方形导轨孔63或j。在活塞缸内的活塞杆K或71的两端同时连接两个活塞g、l，该杆的中部垂直连接一根传动臂i或64，传动臂由导轨孔63中穿出并垂直固定于驱动臂上。活塞为短圆柱形、侧面安装有密封圈f，它与活塞缸之间作可往复运动的密封的配合。油泵右端的喷油管连接右端的喷油器，左端喷油管连接左端喷油器。
Ⅵ、供气系统如
图1、4、8所示，包括一个气泵22，两根吸气管68，两根喷气管17、两个进气孔18、两个气门19。即进气孔18和气门19安装在气缸盖11上，与现有内燃机和发动机的相应结构相似，气门的杆的顶部穿越地延伸出盖外，并连接一个螺母顶片15，该处安装有一个压力弹簧16，并由帽形气门盖14盖着。左端进气孔18连接右端的喷气管17，右端进气孔连接左端喷气管，喷气管连接气泵22的两端的喷气阀118上，吸气管68也连接在气泵的两端的吸气阀69上。吸气管为向外开口的短管。
气泵22的结构与油泵21相同，如图3、4、8所示，有活塞缸e或66，缸盖m、喷气阀r1、r2或118、吸气阀V1、V2或69、活塞g、l或67、活塞杆K或70，活塞杆K或70，中部同时垂直连接由导轨孔65穿入活塞缸的传动臂64。
油泵21固定在一副机座的一侧上。气泵22则固定在另一副机座的同侧上，并与气缸纵向平行。
Ⅴ、散热系统如
图1、2、3、4、8所示，包括一副水套3，一个水泵29、一个鼓风泵46、一个散热器111，蒸发器115、两根吸水管28、两根喷水管25、35、一根出水管116、两根鼓风管39、50、两根吸风管44、48。即水套3包围在气缸4的周围，并开有与气缸导轨孔20对应的导轨孔，在导轨孔的两侧对称地连接两副机座1，与气缸4配合的水套3同时与气缸盖11上的水套3相通。气缸盖11上的水套连接喷水管25或35、喷水管25、35分别连接水泵29上的喷水阀26、34。吸风管为向外开口的短管。
水泵29的结构与油泵21相同，有活塞缸e或59、缸盖m或33、喷水阀r1、r2或26、34，吸水阀V1、V2或27、31、活塞g、t或58、活塞杆K或56、活塞杆中部垂直连接的一根传动臂42，由活塞缸导轨孔30穿出，并垂直连接驱动臂7。吸水阀连接吸水管28、32，吸水管连接散热器111的出水端管117。
鼓风泵46的结构也与油泵21结构相同，有活塞e或60、缸盖m或53、鼓风阀r1、r2或40、49、吸风阀V1、V2或43、47，吸风阀连接吸风管S1、S2或44、48，活塞g、t或55、活塞杆K或57，活塞杆垂直连接的传动臂i或42由活塞缸60的导轨孔穿出。
水泵29和鼓风泵46与气缸4纵向平行地固定在同一侧的机座上。
散热器11由一副管筒113、2个或多个大、小螺形管105、106、支撑杆109组成。即管筒一端为进风端112，另一端为出风端108，管筒113内安装大小螺形管105、106，支撑杆109支撑于大小螺形管之间；大小螺形管是一根散热管作螺旋状地围绕而成，有进水端管107和出水端管117、管、与管之间分隔出间隙、大小螺形管之间留有通风道114；进水端管107向上连接蒸发器115、蒸发器115为容器形，与现有内燃机，发动机上的蒸发器相同，同时由底部连接出水管116；出水管116同时连接水套3。
管筒的进风端112连接鼓风管39、50，出风端108处有出水端管117穿出管筒外。管筒113直接纵向固定在机座上或通过一副支撑座110而固定在机座上。
Ⅵ、机座1位于水套3的两侧。呈“
”字形，对称平行，开有多个螺栓孔2。
Ⅶ、起动机构由两根拉绳38、51。一个拉力弹簧41、2个滑绳环37、52组成。即弹簧41的一端固定在驱动臂7上，另一端连接一根拉绳51，拉绳51穿过固定在水套3外表面上的滑绳环37，另一拉绳51的一端固定于驱动臂7上，另一端穿过固定在水套另一端的滑绳环52。
Ⅷ、点火系统由火花塞23、电线24、电池等组成，即与现有内燃机和发动机的点火系统相同。
上述各泵体积的大小应与其喷出量的大小相配合，长度略长或略短或等于气缸。
工作情况是拉动拉绳51使驱动臂7移到气缸导轨孔20的左端，并固定该绳，再拉动拉绳38，使弹簧41张开具备弹力，然后突然松掉拉绳51，由弹簧的弹力推动驱动臂7和活塞杆6，使活塞与在气缸4内向X方向作冲压运动；操纵点火系统，让右端的火花塞23点火，喷入的汽油或柴油在气缸4内被压缩和点燃，并推动活塞5向Y方向运动，冲压左端气缸内的汽油或柴油，使其燃烧爆炸，推动活塞交替地作XY方向的往复运动；往复运动的动力由驱动臂7向外传出、驱动机体外的工作机构工作。同步地，驱动臂7同时驱动油泵21、气泵22、水泵29、鼓风泵46的传动臂42、64，使各泵的活塞72、67、58、55在其活塞缸73、66、59、60内作往复运动，使得气缸内活塞移向左端或右端的过程中，油泵和气泵分别向右端和左端气缸内喷油喷气，使活塞的往复运动不断地进行下去；水泵和鼓风泵不断向散热器111内供热水和吹风，使水套流进散热器内的热水散热，循环地进行下去。
本装置的供油系统可采用一种往复增压式油泵，如图5所示，其结构由一副活塞缸e，两个缸盖84、101、两个增压管76，两个吸油阀V1、V2，两个喷油阀80、96，两根回流管78、91，喷油管82、99，两个活塞g、l、一根活塞杆K，一根传动臂1，两个压力弹簧74、95、两个单活塞75、94组成。
活塞缸两端开口有凸缘环n，分别与两个开有喷油孔104、103的、安装有喷油阀80、96的缸盖84、101密封地连接，中段开有一个长方形导轨孔j；活塞缸两端侧面处连接两个吸油阀V1、V2，该阀连接吸油管S1、S2；活塞缸内短圆柱形的活塞同时连接同一根活塞杆K的两端，活塞侧面安装有密封圈f，与活塞缸作可往复运动的密封的配合；活塞杆K的中部垂直连接一根传动臂，由活塞缸上的导轨孔穿出缸外，连接驱动臂7。
吸油阀V1、V2分别由套管、压力弹簧U1、U2、阀球t1、t2组成；每个喷油阀80、96均由喷油孔88、油门锥形体89、油门杆部87、螺母顶片86、压力弹簧85组成。油门锥形体堵塞喷油孔、其杆部套着一个压力弹簧并连接螺母顶片。
增压管76、93由短管、单活塞75、94、压力弹簧7495组成，短管一端封闭，另一端开口但有凸缘环83、100，由其连接缸盖和活塞缸，其侧面上开有一个回流孔79、97、出油孔81、98，回流孔处连接一根回流管78、91、管上安装一个阀门77、92，出油孔连接喷油管82、99、在封闭端安装有压力弹簧74、95，它们分别顶着活塞75、94。回流管78、91的另一端分别连接吸油管S1、S2，其中段分别安装普通阀门77、92。
工作时油从吸油管、吸油阀进入活塞缸，再从喷油阀进入增压管内，从喷油管喷出；若控制喷油管的油喷出量，可打开阀门，让油从回流管流进吸油管。
本装置的供油系统和供气系统可采用复合式油气门，如图9所示，其结构由管形气门19、套筒128，油管阀针130，密封垫圈124、压力弹簧126，螺母顶片125、油管接头122、气门盖14组成。即气门19的锥形体部135上开有喷油孔134，配合于气缸盖11的进气孔18上，气门的杆部131中心纵向开有通油道133和通油沟132，一根阀针130配合于通油道内；气门杆部131作可移动穿插配合于气缸盖11上开有的孔和套筒128内，套筒连接在气缸盖的孔中，该杆部向气缸盖顶端延伸出外面，配合地套着两个压力弹簧126、其顶端与密封垫圈124和螺母顶片125作螺纹连接、密封，气门盖14盖在其上；阀针130同时由密封垫圈124、螺母顶片125中心的孔穿出，以螺纹连接的方式在气门盖内连接一个螺母123，同时穿过气门盖14上的孔而与油管接头122连接。油管接头122呈“7”字形或直管形，其内开有通油孔121、同时与喷油管13作螺纹连接。进气孔、喷气管、喷油管在同一端。堵塞着喷油孔134的阀针内有通油孔129，向侧面开通，对应着通油沟或油道管部127。
工作时，空气从进气孔18喷入，推动气门17作箭头方向移动，压力弹簧126同时被压缩，同步地阀针130与喷油孔134分离，汽油或柴油从喷油孔喷入气缸4内。
本装置的优点在于能直接由驱动臂提供往复的动力，克服了现有内燃机和发动机上向外提供旋转动力而不能提供往复运动动力的缺点。特别适用于生产线、海陆空、机动交通工具、仿生运动机器等。
权利要求1.由往复冲压系统、驱动机构、供油系统、供气系统、散热系统、机座、起动机构、点火系统组成的往复运动内燃机，往复冲压系统同时与驱动机构、供油系统、供气系统、散热系统、点火系统互相配合，机座与散热系统的水套配合，起动机构与驱动机构配合，其特征是(1)往复冲压系统包括一副管筒形、中段两侧对应开有两个长方形导轨孔的气缸、与气缸座连接，该连接处安装有密封胶垫；两副短圆柱形、侧面安装有气缸套、冲击面为球形凹面的活塞，同时连接于一根活塞杆的两端，并位于气缸内，与气缸作可往复运动的密封的配合；两副通过气缸垫密封地连接气缸两端的气缸盖，盖的对应气缸的面为冲压面、呈球形凹面，盖上有水套、开有进气孔，安装有气门、喷油器、火花塞；(2)驱动机构包括二根驱动臂，同时垂直固定地连接于气缸内活塞杆中部的两侧、分别由气缸导轨孔穿出机体外；(3)供油系统，包括两个喷油器、两根喷油管、一个油泵、两根供油管、一副油箱；即喷油器安装在气缸盖上，连接喷油管、喷油管连接油泵、油泵同时连接供油管、供油管同时连接油箱；油泵为一种往复式泵，固定地安装机座的一侧上；(4)供气系统，包括一个气泵、两根吸气管、两根喷气管、两个进气孔、两个气门；进气孔开于气缸盖上，气门与该孔配合而安装于气缸盖上；进气孔连接喷气管、喷气管连接气泵；气泵同时连接接吸气管，吸气管为向外开口的短管；气泵为一种往复式泵，结构与油泵相同，并固定于另一副机座上，与油泵在同一侧；(5)散热系统，包括一副水套、一个水泵、一个鼓风泵、一个散热器、一个蒸发器、两根吸水管、两根喷水管、一根出水管、两根鼓风管、两根吸风管即水套包围在气缸的周围，并开有与气缸导轨孔对应的导轨孔，在无导轨孔的两侧对称地连接两副机座，气缸上的水套与气缸盖上的水套相通；气缸盖的水套连接喷水管，喷水管连接水泵；水泵同时连接吸水管、吸水管连接散热器的出水管；散热器的进水端管连接容器状的蒸发器；蒸发器同时连接出水管，出水管同时连接气缸上的水套；散热器的进风端连接鼓风管、鼓风管同时连接鼓风泵，鼓风泵同时连接吸风管；吸风管为向外开口的短管；水泵和鼓风泵为一种往复式泵，结构与油泵相同，分别固定地安装在两副机座的另一侧面上；散热器为一种管筒形散热器，固定于支撑座上，支撑座固定于机座上；(6)起动机构包括两根拉绳、一个拉力弹簧、两个滑绳环；即一根拉绳由一端连接驱动臂、另一端穿过固定于水套一端外表面的一个滑绳环；拉力弹簧由一端接驱动臂，另一端连接另一根拉绳，拉绳的另一端穿过另一个滑绳环，该滑绳环固定于水套的另一端；(7)点火系统包括两个火花塞、电线、电池；火花塞安装在气缸盖上；(8)油泵和气泵的活塞杆中部同时垂直连接同一根传动臂的两端，传动臂同时垂直固定地连接着驱动臂；水泵和鼓风泵的活塞杆中部也同时垂直固定于一根传动臂的两端，该传动臂也垂直固定地连接着同侧的驱动臂。
2.根据权利要求1所述的往复运动内燃机，其特征是，气缸内的活塞和活塞杆加起来的总长度是气缸长度的 1/3 － 2/3 。
3.根据权利要求1所述的往复运动内燃机，其特征是油泵包括一个活塞缸、两个活塞、一根活塞杆、一个缸盖、2个吸油阀、2个喷油阀；即活塞缸为圆筒形、一端封闭但开有一个喷油孔，该孔处连接一个喷油阀；活塞缸另一端开口但有凸缘环、密封地连接缸盖，盖上开有喷油孔、并连接一个喷油阀；该缸的中段开有一个长方形导轨孔，向着驱动臂；喷油阀是短管或套管内安装有一个压力弹簧和一个阀球，阀球被弹簧压着并堵塞着喷油孔；喷油阀连接喷油管；活塞的两端同时连接一个短圆 柱形的活塞，中部垂直连接由导孔轨穿出的一根传动臂；活塞和活塞杆的总长度是活塞缸长度的 1/3 － 2/3 ；活塞侧面安装有密封圈，与活塞缸之间作可往复运动的密封的配合；活塞缸两端侧面上分别开有一个吸油阀；该阀连接吸油管；该阀是短管或套管内安装有一个压力弹簧和一个阀球，阀球被弹簧压着而堵塞着吸油管的口；一端喷油管连接同端气缸盖的喷油器。
4.根据权利要求1所述的往复运动内燃机，其特征是，油泵、气泵、水泵、鼓风泵安装在机座上，与气缸之间呈纵向平行排列状态；它们的长度略长于或略短于或等于气缸的长度。
5.根据权利要求1 所述的内燃机，其特征是两副机座呈几何梯形，与水套连为一体，在水套两侧平行对称，其底部边缘上开有多个螺栓孔。
6.根据权利要求1或3所述的内燃机，其特征是气泵由活塞缸、活塞、活塞杆、缸盖、吸气阀、喷气阀组成，结构与往复式油泵相同，即活塞缸一端有喷气孔，连接喷气阀，中段有一个导轨孔，喷气阀连接喷气管，该缸的另一端连接缸盖，盖上有喷气孔，连接喷气阀，活塞缸两端侧面分别连接2个吸气阀，阀内有压力弹簧和阀球，该阀连接短管式的吸气管；喷气阀内有压力弹簧和阀球；两个个活塞连接在活塞杆的两端并配合于活塞缸内；活塞杆垂直连接由导轨孔穿入的传动臂；左端或右端喷气管连接右端或左端的进气孔；喷气阀和吸水阀内有压力弹簧和阀球；水泵与油泵结构相同，结构包括一个活塞缸、一个缸盖，两个活塞、一根活塞杆、两个吸水阀、两个喷水阀；固定于活塞缸两端的吸水阀连接吸水管，固定活塞缸两端侧面的喷水阀连接喷水管；活塞杆连接传动臂，活塞缸上有导轨孔，吸水阀和喷水阀内均有压力弹簧和阀球；鼓风泵与油泵结构相同，包括一个活塞缸、一个缸盖、两个活塞、一根活塞杆、两个鼓风阀、两个吸风阀；即活塞缸中段有导轨孔，一端连接鼓风阀，另一端连接缸盖、缸盖连接鼓风阀，鼓风阀连接鼓风管，该缸两端侧面上连接2个吸风阀，吸风阀连接短管式的吸风管，鼓风管和吸风阀内均有压力弹簧和阀球；活塞连接于活塞杆两端，并配合于活塞缸内，活塞杆中部连接传动臂。
7.根据权利要求1所述的内燃机，其特征是，散热器由管筒、大、小螺形管、支撑杆组成，即在管筒内大螺形管套着小螺形管，由四根支撑杆支撑着，使之形成通气道；大、小螺形管是由一根散热管螺旋地围绕而成，管与管之间分隔有空隙；大、小螺形管可以有多个；散热管的一端为进水端管，另一端为出水端管。管筒的一端为进风端 连接鼓风管，另一端开口，为出风端。散热器可以安装在与机体分离的位置上。
8.根据权利要求1所述的内燃机，其特征是其供气系统和供油系统中可以采用复合式油气门代替气门和喷油器；复合式油气门由管形气门、套筒、油管阀针、密封垫圈、压力弹簧、螺母预片、油管接头、气门盖组成；其中，气门的锥形体部开有喷油孔、配合于气缸盖的泄气孔上，气门的杆部中心纵向开有通油道和通油沟，一根阀针作可堵塞喷油孔地配合在通油孔内，气门的杆部作可移动地穿插配合于气缸盖上开有的孔和套筒内，套筒连接于气缸盖的孔中；该杆部延伸于气缸盖外，配合地套着2个压力弹簧，其顶端与密封垫圈和螺母顶片作螺纹的密封的连接，气门盖盖在其上；阀针同时由密封垫圈和螺母顶片开的孔穿出，与一个气门盖内的螺母连接后，穿过气缸盖开有的孔并与油管接头作螺纹连接；油管接头呈“7”字形，其内开有一个通油孔，同时与喷油管作螺纹连接；阀针的通油孔向侧面开通对应于通油沟或油道管部。
9.根据权利要求8所述的内燃机，其特征是供油系统中可采用一种往复增压式油泵，泵的结构由活塞缸、缸盖、增压管、吸油阀、喷油阀、回流管、喷油管、活塞、活塞杆、压力弹簧、单活塞组成；其中一个活塞缸两端开口、有凸缘环、分别与两个有喷油孔安装有喷油阀的缸盖密封地连接，中段开有一个长方形导轨孔，两端侧面处分别开有吸油孔，连接有吸油阀，吸油阀连接吸油管；两个增压管同时密封地连接于活塞缸两端缸盖的另一侧，每个增压管内都安装有一个压力弹簧和一个单活塞，单活塞被弹簧顶住向着缸盖，该管的侧面上分别开有一个回流孔和一个出油孔，分别连接一根回流管和一根喷油管；回流管上安装有一个阀门，其另一端连接吸油管；两个活塞为短圆柱形、连接在同一根活塞杆的两端，其侧面安装密封圈，在活塞缸内作可往复运动的密封的配合；活塞杆中部垂直连接一根传动臂，由导孔轨穿出的传动臂同时垂直连接在驱动臂上。
10.根据权利要求1或9所述的内燃机其特征是，喷油阀由油门锥形体堵塞缸盖上的喷油孔，油门杆部套着一个压力弹簧，顶端连接一个螺母顶片。
专利摘要本装置涉及机械技术，特别是一种往复运动内燃机。其结构主要由往复冲压系统、驱动机构、供油系统、供气系统、散热系统、机座、启动机构、点火系统组成，其中往复冲压系统的一副汽缸内有二个活塞，供油系统，供气系统，散热系统分别具有油泵、气泵、水泵、鼓风泵，它们均属于一种往复式泵，泵内有2个连接于一根活塞杆两端的活塞；驱动臂和传动臂分别连接各活塞杆；各系统、机构互相配合，向机体外提供往复运动动力，适用于生产线、海陆空交通工具等。
文档编号F02B71/00GK2175309SQ9220480
公开日1994年8月24日 申请日期1992年3月16日 优先权日1992年3月16日
发明者冯建光 申请人:冯建光