专利名称：强推怠速电气自动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域。
目前的内燃机车辆强推怠速时普遍存在不必要的耗损现象，如燃油的耗费、机油的耗费、点火系的耗损等等。这既造成了浪费，污染了环境，又影响发动机的使用寿命。
本实用新型的目的在于提供一种使汽车强推怠速时能杜绝或减少不必要的耗损及污染并保证行车安全的全自动化控制装置。
本实用新型由蓄电池①、点火开关②、防逆流二极管③、发电机④、执行电器⑤、继电器⑥和怠速触点⑦等组成。其特征就是在原有汽车电器的基础上添置了继电器⑥、执行电器⑤、怠速触点⑦和防逆流二极管③等器件，且蓄电池①、防逆流二极管③、发电机④电枢依序电联通，发电机④电枢、继电器⑥线圈、怠速触点⑦依序电联通，蓄电池①和发电机④电枢、点火开关②、继电器⑥常开触点或常闭触点、执行电器⑤及汽油车的低压点火电路依序电联通，从而组成了一种由一条控制电路和二条执行电路构成的强推怠速电气自动装置，其控制电路为发电机④电枢、继电器⑥线圈、怠速触点⑦依序电联通。其一条执行电路为蓄电池①和发电机④电枢、点火开关②、继电器⑥常开触点、由继电器⑥常开触点操作的有关执行电器⑤依序电联通；其另一条执行电路为蓄电池①和发电机④电枢、点火开关②、继电器⑥常闭触点、由继电器⑥常闭触点操作的有关执行电器⑤及汽油车的低压点火电路依序电联通。
本实用新型强推怠速时能有效地自动接通或断开相关电路，使燃油供给中断、低压点火电路中断、气缸内充气等，非强推怠速时又能随时有效地自动恢复发动机的正常工作，从而达到节油减污、延长发动机使用寿命并保证行车安全的目的。此装置适用于汽油车，也适用于柴油车；适用于交流发电机电路，也适用于直流发电机电路；适用于电源负极搭铁的电路，也适用于电源正极搭铁的电路；适用于控制通电关闭断电打开的执行电器，也适用于控制通电打开断电关闭的执行电器。
附图
是本实用新型的电气原理图(以负极搭铁的交流发电机电路为例)。
以下结合附图对本实用新型加以详细描述。
强推怠速电气自动装置除利用原有汽车电器蓄电池①、点火开关②和发电机④外，另由继电器⑥、执行电器⑤、怠速触点⑦和防逆流二极管③等组成。其中继电器⑥主要由铁芯线圈、触点臂、触点臂弹簧、常闭触点和常开触点等组成，其常开触点的静触点与有关执行电器相联接，其常闭触点的静触点与汽油车的低压点火电路及其它有关执行电器相联接；执行电器⑤一般都有电磁线圈和铁芯组成，其具体结构和安装个数需根据发动机有关结构和控制点数目而定；怠速触点⑦由动触点和静触点组成，触点的开闭由油门机构控制，怠速时闭合，非怠速时断开；防逆流二极管③是为防止蓄电池①电流倒流本装置从而引起本装置误动作而设计的。
强推怠速时，油门处于怠速位置，怠速触点⑦闭合，控制电路接通。由于强推怠速高于正常怠速，发电机④电压较高，继电器⑥触点臂足以克服弹簧拉力而使其常闭触点断开，常开触点闭合，二条执行电路分别断开或接通，执行电器⑤分别动作。这时，柴油车可直接带动调速器的停车手柄使高压油泵停止供油；汽油车在低压点火电路断电的同时，通过执行电器的动作，分别使化油器停止供油和向节气门下方充气等。
正常怠速时，油门处于怠速位置，怠速触点⑦虽然闭合，控制电路接通，但由于正常怠速低于强推怠速，发电机④电压较低，继电器⑥触点臂不足以克服弹簧拉力，其常开触点不能闭合，常闭触点不能断开，执行电器⑤不动作，发动机正常工作。
非怠速时，由于怠速触点⑦断开，控制电路不通，继电器⑥常开触点不可能闭合，常闭触点不可能断开，执行电器⑤不可能动作，发动机始终处于正常工作状态。
停车时，点火开关②关闭，发电机④停转，控制电路、执行电路都无电流通过，整个装置退出工作。
权利要求1.一种用于汽车发动机的强推怠速电气自动装置，由蓄电池①、点火开关②、防逆流二极管③、发电机④、执行电器⑤、继电器⑥和怠速触点⑦等组成，其特征就是在原有汽车电器的基础上添置了继电器⑥、执行电器⑤、怠速触点⑦和防逆流二极管③等器件，且蓄电池①、防逆流二极管③、发电机④电枢依序电联通，发电机④电枢、继电器⑥线圈、怠速触点⑦依序电联通，蓄电池①和发电机④电枢、点火开关②、继电器⑥常开触点或常闭触点、执行电器⑤及汽油车的低压点火电路依序电联通，从而组成了一种由一条控制电路和二条执行电路构成的自动控制装置。
2.根据权利要求1所述的强推怠速电气自动装置，其特征在于它的控制电路为发电机④电枢、继电器⑥线圈、怠速触点⑦依序电联通。
3.根据权利要求1所述的强推怠速电气自动装置，其特征在于它的二条执行电路分别为蓄电池①和发电机④电枢、点火开关②、继电器⑥常开触点，由继电器⑥常开触点操作的有关执行电器⑤依序电联通；蓄电池①和发电机④电枢、点火开关②、继电器⑥常闭触点、由继电器⑥常闭触点操作的有关执行电器⑤及汽油车的低压点火电路依序电联通。
专利摘要本实用新型属于汽车发动机技术领域。其特征是它在现有汽车电器的基础上添置了继电器(6)、执行电器(5)、怠速触点(7)和防逆流二极管(3)等器件，从而组成了一种由一条控制电路和二条执行电路构成的强推怠速电气自动装置。此装置强推怠速时能有效地自动接通或断开相关电路，非强推怠速时又能有效地自动恢复发动机的正常工作，从而达到节油减污、延长发动机使用寿命并保证行车安全的目的。
文档编号F02D41/08GK2184090SQ9323405
公开日1994年11月30日 申请日期1993年5月25日 优先权日1993年5月25日
发明者莫新华 申请人:莫新华