专利名称：挡板错位式椭圆定子发动机的制作方法
技术领域：
本发明所属的领域为动力机械。
本发明引入立体思维和动态思维的概念，其目的在于提供一种性能优越的转子发动机，具体的特点表现在如下几个方面1.由两个以上并列的椭圆形内腔的缸体组成，缸体分为高压缸与低压缸，两种缸体内高压转子和低压转子上的活塞式挡板形成借位角，在动态下造成压缩与作功的两个动作。高压缸体上有两个排气口，低压缸体上有两个进气口。
2.每个椭圆形内腔的缸体内有一个圆柱形转子，每个转子有一组180°(或＞180°＜)对置的活塞式挡板，低压转子的活塞式挡板在运转时将缸体内吸入的新鲜充量压缩进入高压缸内，高压转子的活塞式挡板在热膨胀气体的压力下做旋转运动，从而通过主轴输出直接的旋转动力。
3.高压转子与低压转子上的活塞式挡板形成错位角，两缸体之间有两个180°(或＞180°＜)对置的压缩气通道，动转时低压缸的新鲜充量被压缩进入高压缸内，由点火装置点燃后，推动高压转子的活塞式挡板，产生输出扭矩。
4.该发动机的高压缸与低压缸可以进行同一轴心的灵活组合，可以有高压——低压两缸在同一轴心并列组合的结构，也可以有低压——高压——低压三缸在同一轴心并列组合的结构，还可以有高压——低压——高压三缸并列组合的结构，依所需动力的设计需要，还可以有三缸以上的在同一轴心并列组合的结构。
5.本发动机的吸气、压缩、作功、排气的行程都在相对180°的位置上同时进行，各个转子上的一组活塞式挡板位置相对称，因此本发动机的动平衡得到保证，发动机的运转和谐平稳，转子的动能被有效利用，基本上消除了常规发动机的机械震动。
6.本发动机可以做到良好的密封，机械结构简单，易于制造和推广有关技术。
为实现本发明的上述目的，其具体的技术方案如下1.椭圆形内腔的气缸分为高压缸与低压缸，高压转子与低压转子在同一轴心线上置于椭圆形的缸体内，高压转子与低压转子上的活塞式挡板形成一定的角度，转子上的活塞式挡板在运转时将新鲜充量吸入，通过压缩气通道将其压缩进入高压缸内，由高压缸的点火装置点燃，推动高压转子上的活塞式挡板作功和排出废气。
2.低压缸向高压缸压缩挤气时，同时在180°(或＞180°＜)的两个位置进行，由两个点火装置在相对180°的位置上同时点火，使高压缸对置的一组活塞式挡板同时受力作功。
3.发动机的转子每运转180°角，即可得到两次在两个位置上的同时点火，对于高压——低压两缸制和低压——高压——低压三缸制的发动机来说，每180°转角即可有四个热力循环过程；对于高压——低压——高压三缸制的发动机来说，就有八个热力循环过程。
4.高压转子和低压转子的活塞式挡板基本上都处于经向错位有角度差的位置，调整错位角度可以得到不同的压缩比。
根据以上的特点和技术方案，给出本发明位置示意图和结构原理图。
图1为本发明实施例的位置示意图。
图2为本发明实施例的基本结构图。
图中各部分的名称为
1、高压缸定子；2、高压转子；3、主轴；4、键；5、高压转子活塞式挡板；6、低压转子活塞式挡板；7、点火装置(火花塞)；8、低压缸定子；9、低压转子；10、复位弹簧；11、低压缸进气口；12、高压缸排气口；13、压缩气通道；14、单向阀；15、高压缸端盖；16、低压缸端盖；17、高低压缸中间分隔层；18、轴承。
本发明的冷却与润滑方式基本与汪克尔发动机的冷却与润滑方式相同。
以下结合附图，给出本发明的最佳实施例。
A、实施例一，如图1、图2所示为本发明的最佳实施例，其结构部分由图1、图2及以上
加以认识，以下为本发明的工作流程说明。
高压——低压两缸制(类似四冲程动作)
由低压缸进气口11吸入新鲜充量(每180°转角两个进气口同时吸入)，通过两个压缩气通道13同时将被压缩的新鲜充量挤入高压缸，由高压缸的火花塞7同时在两处将混合后的压缩燃气点燃，推动高压转子上的两个活塞式挡板5作功，而后再由高压缸两个排气口12将废气排出，于是180°转角同时完成两个热力循环过程。以此方式运转，再经180°转角，完成另两个同时进行的热力循环过程。
实施例一的结构方式为“高压——低压两缸制”，热力循环的核心是高压缸与低压缸形成一定角度的相位交叉关系，由低压缸向高压缸压缩供作功的新鲜充量。
B、实施例二，参考图1、图2，其结构进行组合变化，成为“低压——高压——低压三缸制”的结构方式，由高压缸两侧的低压缸同时向高压缸的两个位置上压缩供作功的新鲜充量，爆燃后推动高压转子上的活塞式挡板进行热力循环，每180°转角同时完成两个热力循环过程。
C、实施例三，参考图1、图2，其结构再进行组合变化，成为“高压——低压——高压三缸制”的结构方式，由低压缸向两侧的高压缸同时在四个位置上压缩供作功的新鲜充量，爆燃后推动高压转子上的活塞式挡板进行热力循环，每180°转角同时完成四个热力循环过程，周转360°两个高压缸共完成八个热力循环过程。
以上三种实施例的共同特点，是低压缸一般不需要冷却，高压缸则需要水冷或风冷的冷却方式。
权利要求
1.椭圆形内腔的气缸分为高压缸与低压缸，圆柱形高压转子与低压转子在同一轴心上置于缸体内，高压与低压转子上的活塞式挡板形成错位角，运转时受膨胀热气体推动作功。
2.根据权利要求1，本发明低压缸向高压缸压缩挤气时，同对在180°(或＞180°＜)的两个位置进行，由两处的点火装置同时点火，使高压转子上对置的一组活塞式挡板同时受力作功。
3.根据权利要求1，本发明的高压缸与低压缸可以进行灵活的组合，可以有高压——低压两缸的结构组合，也可以低压——高压——低压三缸的结构组合，还可以有高压——低压——高压三缸的结构组合。
全文摘要
本发明提供一种可以灵活组合的转子发动机，可以输出直接的旋转动力，输出扭矩大，结构简单。
文档编号F01C1/344GK1143151SQ9510970
公开日1997年2月19日 申请日期1995年8月15日 优先权日1995年8月15日
发明者云晓璎 申请人:云晓璎