专利名称：发动机正时齿轮拆卸器的制作方法
技术领域：
本实用新型特别涉及一种用于拆卸发动机正时齿轮的装置。
(二).背景技术发动机在维修时，常需要拆卸发动机正时齿轮。通常在拆卸时，采用先破发动机的外箱，将其它齿轮拆卸后再拆卸正时齿轮。这种方法费时费工，操作困难，并且容易损坏正时齿轮。
(三).发明内容本实用新型的目的，是提供一种发动机正时齿轮拆卸器。它使用方便，工作效率高，并且不会破坏发动机外箱和正时齿轮。
为达上述目的，本实用新型的特征在于将圆盘螺母穿过螺杆与螺杆连接，螺杆的顶端设置有螺栓；圆盘螺母的底部设置有销孔座，两个抓爪主体固定在销孔座上。
抓爪主体内壁为弧形，其下部设置有齿轮槽，抓爪主体之间有间隙。
螺杆底部设置有凹槽。
齿轮槽底部与抓爪主体的下端形成台阶。
本实用新型由于用抓爪主体将发动机正时齿轮箍紧，再转动螺杆将发动机正时齿轮从发动机外箱带出，因此有使用方便，工作效率高，并且不会破坏发动机外箱和正时齿轮的特点。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
(四).
图1为本实用新型的结构简图。
(五).具体实施方式
参见图1。将圆盘螺母3穿过螺杆2与螺杆2螺纹连接，螺杆2的顶端设置有方头螺栓1，螺杆2底部设置有凹槽。螺母3的底部设置有销孔座4，用销子5将两个抓爪主体7固定在销孔座4上。抓爪主体7内壁为弧形，抓爪主体7的下部设置有齿轮槽8，齿轮槽底部与抓爪主体7的下端形成台阶，抓爪主体7之间有间隙。
当需要拆卸发动机正时齿轮时，先把发动机平放在工作台上，固定。将钢珠的下部放在正时齿轮上的曲轴磁电机紧固螺孔口上。将本拆卸器的抓爪主体7插到被拆卸的正时齿轮的外圆，并使正时齿轮上的曲轴螺口上的钢珠上部进入螺杆2底部的凹槽中。抓爪主体7向螺杆2夹拢，抓爪主体7的外面安放抱箍，抱箍的底面与发动机的外箱接触。当被拆卸的正时齿轮完全装进抓爪主体7下部的齿轮槽中，锁紧抱箍，用扳手卡住螺杆2上的方头螺栓1，顺时针转动方头螺栓1，可以将紧固在发动机曲轴上的正时齿轮从发动机外箱中推出，即将正时齿轮从发动机中拆卸。
权利要求1.一种发动机正时齿轮拆卸器，其特征在于将螺母(3)穿过螺杆(2)与螺杆(2)连接，螺杆(2)的顶端设置有螺栓(1)；螺母(3)的底部设置有销孔座(4)，抓爪主体(7)固定在销孔座(4)上。
2.根据权利要求1所述的发动机正时齿轮拆卸器，其特征在于螺母(3)为圆盘螺母。
3.根据权利要求1所述的发动机正时齿轮拆卸器，其特征在于抓爪主体(7)内壁为弧形。
4.根据权利要求1所述的发动机正时齿轮拆卸器，其特征在于抓爪主体(7)的下部设置有齿轮槽(8)。
5.根据权利要求1所述的发动机正时齿轮拆卸器，其特征在于抓爪主体(7)至少为两个。
6.根据权利要求1所述的发动机正时齿轮拆卸器，其特征在于抓爪主体(7)之间有间隙。
7.根据权利要求1所述的发动机正时齿轮拆卸器，其特征在于螺杆(2)底部设置有凹槽。
8.根据权利要求1所述的发动机正时齿轮拆卸器，其特征在于齿轮槽底部与抓爪主体(7)的下端形成台阶。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机正时齿轮拆卸器，其特征在于将螺母(3)穿过螺杆(2)与螺杆(2)连接，螺杆(2)的顶端设置有螺栓(1)；螺母(3)的底部设置有销孔座(4)，抓爪主体(7)固定在销孔座(4)上。本实用新型由于用抓爪主体将发动机正时齿轮箍紧，再转动螺杆将发动机正时齿轮从发动机外箱带出，有使用方便，工作效率高，并且不会破坏发动机外箱和正时齿轮的特点。
文档编号B23P19/00GK2590719SQ0224509
公开日2003年12月10日 申请日期2002年12月6日 优先权日2002年12月6日
发明者尹明善, 李平, 丁邦隆 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司