专利名称：相位差椭圆转子发动机的制作方法
技术领域：
本发明所需的领域为动力机械。
本发明引入立体思维和动态思维的概念，其目的在于提供一种性能优越的转子发动机，具体的特点表现在如下几个方面1、两个以上的圆桶形缸体，每个缸体上有一组180°(或＞180°＜)对置的活塞式挡板，缸体分为高压缸和低压缸。
2、每个圆桶形缸体内有一个椭圆形转子，高压转子在热膨胀气体的压力下做旋转运动，从而通过主轴输出直接的旋转动力。
3、高压缸的椭圆形转子与低压缸的椭圆形转子形成一定角度的相位差，通过高压缸与低压缸之间的压缩气通道，将低压缸内的新鲜充量压缩进入高压缸内，由点火装置点燃后，推动高压缸的椭圆转子进行作功行程。这样便极大地利用了发动机内部的容积空间，从而大大提供发动机的输出功率。
4、该发动机的高压缸与低压缸可以进行同一轴心的灵活组合，可以有高压——低压两缸在同一轴心的并列组合，也可以有低压——高压——低压三缸在同一轴心的并列组合，还可以有高压——低压——高压三缸的并列组合，依所需动力的设计需要，还可以有三缸以上在同一轴心的并列组合。
5、本发动机的吸气、压缩、作功、排气的行程都在相对180°的位置同时进行，因此本发动机的动平衡得到保证，发动机的运转十分和谐平衡，可以有效地利用转子的动能，并基本消除了机械的震动。
6、本发动机易于做到良好密封，机械结构简单，技术推广与制造均十分有利。
为实现本发明的上述目的，其具体的技术方案如下1.圆桶形的气缸分为高压缸与低压缸，缸体上各有一组180°(＞或180°＜)对置的活塞式挡板，在活塞式挡板的分隔作用下，与高压转子形成错位角度差的低压转子将新鲜充量从低压缸通过压缩气通道，挤入高压缸，由高压缸的点火装置点燃被压缩的混合燃气，推动高压缸的椭圆形转子作功。
2.低压缸向高压缸压缩挤气，同时在180°(＞或180°＜)的两个位置上进行，由两个单向的压缩气通道将新鲜充量压缩进入高压缸，在高压缸内两个位置上同时点火作功。
3.发动机的转子每运转180°角度，可得到两次在两个位置上的同时点火，对于高压——低压两缸制和低压——高压——低压三缸制的发动机来说，每180°转角即可有四个热力循环过程；对于高压——低压——高压三缸制的发动机来说，就有八个热力循环过程。但就发动机整体而言，每180°仅点火一次，只不过每次的点火在两个点或四个点同时发生。
根据以上的特点及技术方案，给出本发明的位置示意图和结构原理图。
图1为本发明实施例的位置示意图。
图2为本发明实施例的基本结构图。
图中各部分的名称为1、高压缸定子；2、高压转子；3、主轴；4、键；
5、高压缸活塞式挡板；6、低压缸活塞式挡板；7、点火装置(火花塞)；8、低压缸定子；9、低压缸转子；10、复位弹簧；11、低压缸进气口；12、高压缸排气口；13、压缩气通道；14、单向阀；15、高压缸端盖；16、低压缸端盖；17、高低压缸中间分隔层；18、轴承。
本发明的冷却与润滑方式基本与汪克尔发动机的冷却与润滑方式相同。
以下结合附图，给出本发明的最佳实施例。
A、实施例一，如图1、图2所示为本发明的最佳实施例。其结构部分由图1、图2及以上
加以认识。以下为本发明的工作流程说明。
高压——低压两缸制(类似四冲程动作)由低压缸进气口11吸入新鲜充量(每180°转角两个进气口11同时吸入)，通过两个压缩气通道13，同时将被压缩的新鲜充量挤入高压缸，由高压缸的火花塞7同时在两处将混合后的燃气点燃，推动高压缸转子2作功，而后再由高压缸的两个排气口12将废气排出，于是180°转角同时完成两个热力循环过程。以此方式运转，再经180°转角，完成另两个同时进行的热力循环过程。
实施例一的结构方式为“高压——低压两缸制”，热力循环的核心是高压转子与低压转子形成一定角度相位差，由低压缸向高压缸压缩供作功的新鲜充量。
B、实施例二，参考图1、图2，其结构再进行组合变化，成为“低压——高压——低压三缸制”的结构方式，由高压缸两侧的低压缸同时向高压缸的两处压缩供作功的新鲜充量，爆燃后推动转子的两个位置进行热力循环，每180°转角同时完成两个热力循环过程。
C、实施例三，参考图1、图2，其结构再进行组合变化，成为“高压——低压——高压三缸制”的结构方式，由低压缸向两侧的高压缸同时在四个位置上压缩供作功的新鲜充量，爆燃后推动转子四个位置进行热力循环，每180°转角同时完成四个热力循环过程，周转360°两个高压缸共完成八个热力循环过程。
以上三种实施例的共同特点，是低压缸一般不需要冷却，高压缸则需要水冷或风冷的冷却方式。
权利要求
1.本发明的两个或两个以上的圆桶形气缸分为高压缸与低压缸，缸体上各有一组180°(或＞180°＜)对置的活塞式挡板，在活塞式挡板的分隔作用下，形成错位角的椭圆形转子将新鲜充量从高压缸压缩进入低压缸，由高压缸的点火装置点燃进行热力循环，由高压缸的转子输出直接的旋转动力。
2.根据权利要求1，低压缸向高压缸压缩挤气，同时在180°(或＞180°＜)的两个位置上进行，通过两个有单向阀的压缩气通道由低压缸进入高压缸。
3.根据权利要求1，本发明的结构组合可仍有高压——低压两缸在同一轴心线上的并列组合，也可以有低压——高压——低压三缸在同一轴心线上并列组合，还可以有高压——低压——高压的三缸在同一轴心线上并列组合。
全文摘要
本发明提供一种可以灵活组合的转子发动机，可以输出直接的旋转动力，输出扭矩大，结构简单。
文档编号F02B53/00GK1143150SQ9510970
公开日1997年2月19日 申请日期1995年8月15日 优先权日1995年8月15日
发明者云晓璎 申请人:云晓璎