专利名称：铁道车发电站的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发电机组，特别是涉及一种拖动机发电机运转发电的方式；动力机和发电机功率配套的匹配比；以及动力机的使用及其工作时所需能量的供应方式。
本发明是解决目前各种发电机组中(主要指汽轮发电机组，水轮发电机组，内燃机发电机组，下同)拖动发电机的方式不合理；动力机和发电机功率配套的匹配比不合理；动力机的使用及其工作时所需能量的供应方式不合理等问题较理想的技术方案。
现有的各种发电机组，基本上都是采用联轴器或者齿轮，皮带轮等传动方式一机(一台动力机配套一台发电机，下同)地拖动发电机运转发电的，由于这些拖动方式基本上都是没有增力或者讲省力功能的，因此，动力机和发电机功率配套的匹配比都不合理，都是动力机功率大于发电机功率的，例如，“轻便型发电机组采用柴油机时，匹配比应取1.47∶1，即1.47千瓦的柴油机可配套1千瓦的同步发电机；采用四行程汽油时，匹配比可取1.67∶1；采用二行程汽油机时，则取1.84∶1<广东科技出版社1992年4月刘建民<<轻便型发电机组的使用与维修>>第二章第一节发电机组的选用与配套)。
本发明的目的，就是通过改变发电机组中拖动发电机运转发电的方式，解决现有各种发电机组中必须用一台动力机拖动一台发电机，同时必须以较大功率的动力机与较小功率的发电机配套的不合理的拖动方式和匹配比问题，实现仅以一台很小功率的动力机，就可以拖动一台或一组很大功率的发电机运转发电。例如，用一台2000马力(1417千瓦)的电动或者内燃机火车头，拖动一列(一组)装有100台单机发电功率1600千瓦的SFWG 1600-44/2860型发电机机组运转发电；或者用一台2000马力的火车头，拖动一列(一组)装有15台单机发电功率10000千瓦的SFWG10-76/4870型发电机组运转发电等。
本发明为了实现既定目标，主要是在技术上采取这么几项措施一、设置铁道车发电站专用的环形铁道；二、用每一台发电机的转子轴作为车轮轴并装上两个车轮；三、动力机(火车头)与发电机(或发电机群)功率配套的匹配比为1∶1.1至1∶100以上；四、用火车头通过钢铁轨道(视火车头和发电机规格的大小可选择采用两股或四股轨道)拖动发电机运转发电。
从本说明书的付图上我们可以看出，铁道车发电站的整体结构大体上由(一)环形专用铁道；(二)火车头；(三)发电机群以及控制中心等有关配套设施组成的。
应当说明的是一、铁道车发电站的规模可大可小，既可搞用大功率的火车头拖动一台或一组大功率发电机运转发电的大型发电站，也可搞用一台小功率火车头拖动一台或一组小功率发电机运转发电的中小型发电站。
二、铁道车发电站运行专用的环形铁道可建成平面的或者有一定角度的内倾斜式的，直径可小至几十米以下，大至几十公里、几百公里以上。
三、一座环形铁道上可供一列或一列以上的铁道车发电站运行发电。
四、铁道车发电站使用电动火车头时，电源输入和输出线路一般都安装在轨道上也可架设在上空。
五、电动火车头需用的电力，可选择采用如下云式解决1、自供式--即本发电机组启动后未进入正常运行发电状态之前，由外来电力或内燃机解决动力问题，当本发电机组进入正常运转发电状态后，利用自身所发出的电力解决动力问题。
2、互供式--即两座铁道车发电站之间互相供应电源。
3、他供式--使用上述两种电力供应方式以外的电源。
利用本发明，除了能够制造发电功率小至三几千瓦，大至几十万千瓦以上的铁道车发电站外，还能用于制造基本结构和原理都与铁道车发电站大同小异的“无轨电车发电站”和“汽车发电站”等等。
发明能够做到使动力机(火车头)与发电机(或发电机群)功率配套的匹配比实现1∶1.1至1∶100以上，这是有实践根据和理论依据的我们知道，我国目前2000马力(1471千瓦)的火车头，正常的牵引总吨位可达4000吨，而每一台SFWG1600-44/2860型发电机的重量是33.4吨，100台(总发电功率16万千瓦)的总重量也不过是33400吨；每一台SFWG10-76/4870型发电机的重量是2480吨，15台(总发电功率15万千瓦)的总重量也不过是37200吨，这样的话，将每一台发电机外壳底部分的厚度前削薄至平齐车轮外沿，再在每一台SFWG1600-44/2860型发电机的转子轴上装上两个直经为3米的轮子，在每一台SFWG10-76/4870型发电机的转子轴上装上两个直经为5米的轮子，当铁道车车速达到并保持在80公里/小时的时候，所有的发电机就都能正常地发出电力来了。
本说明书附图
为铁道车发电站式样之一的俯视图。
附图及摘要附图标记1.火车头运行环形轨道2.火车头3.发电机运行环形轨道4.车轮5.发电机转子轴6.发电机7.电站控制中心
权利要求
一种发电机组包括拖动发电机的方式；动力机与发电机功率配套的匹配比；动力机的使用及其工作时所需能量的供应方式。1、一种铁道车发电站，其特征于将发电机转子轴变成车轮轴，利用火车头通过钢铁轨道拖动一台或一组发电机运转发电；动力机(火车头)与发电机(或发电机群)功率配套的匹配比采用1∶1.1至1∶100以上；进入正常发电状态后火车头正常工作所需的电力可以全部改由本发电机组供应。
2.一种无轨电车发电站，具有权利要求一所述的基本特征。
3.一种汽车发电站，具有权利要求一所述的基本特征。
全文摘要
铁道车发电站涉及一种拖动发电机的方式；动力机与发电机功率配套的匹配比；以及动力机的使用及其工作时所需能量的供应方式，它将发电机转子轴变成车轮轴，利用火车头通过钢铁轨道拖动一台或一组发电机运转发电，使动力机(火车头)与发电机(或发电机群)功率配套的匹配比变成1∶1.1至1∶100以上，铁道车发电站运转发电无需耗用燃料。
文档编号F03G7/10GK1142013SQ9510871
公开日1997年2月5日 申请日期1995年7月28日 优先权日1995年7月28日
发明者罗金全 申请人:罗金全